开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

2019-08-08 19:49:44 81点赞 96收藏 156评论

前段时间有位车友私信我说,他的那辆雪佛兰科鲁兹打方向时十分吃力,另外仪表上也出现了转向助力的故障信息;这辆车配置的是电子助力方向机,经过检查后确认为方向机控制单元损坏,最后更换了方向机总成才解决的问题。

无独有偶,今天这辆14款的奥迪A6L和车友的科鲁兹发生了同样的问题;众所周知,方向机是关系到整部车转向移动的重要零件之一;它分为很多种,最常见的为机械液压助力转向系统(机械方向机)、电子助力转向系统(电子方向机)。

机械液压助力转向系统主要是利用发动机带动助力泵,助力泵得到动力后不断的压缩液压油,并且通过高压油管输送至机械方向机左右油缸内,往左边打方向时高压助力油通过调节阀,会使右边油缸内逐渐充满液压油;同理往右边打方向时左边油缸会充满液压油,以此得到助力的目地;优点是可靠性强,缺点是会增加油耗和损失一部分动力。

电子助力转向系统和机械转向系统大同小异;两者差距在于将传统机械助力泵整合为电控高扭矩电机,从而电子方向机体积要比传统方向机大许多;优势在于降低了发动机的功耗,灵敏度强,缺点就是可靠性要比机械助力差;长时间高负荷工作会导致电机、控制单元损坏等情况,维修的费用也极其昂贵。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

上图为这辆方向助力系统失效的奥迪A6L,目前已经行驶了7万公里之多;这辆车无论是从车况还是公里数来说都很正常,令众位师傅不解的是才7万公里方向机就出现问题,可靠性未免也太差了吧。不过,车主的一番描述解开了师傅们的疑惑,原来前一段时间车主驾驶着这辆车回老家,为图一时方便走了将近一百多公里的小路;不巧的是哪天下了倾盆大雨,小路也变得十分颠簸泥泞;与其说行驶了一百多公里,不如说是越野了一百多公里,至今翼子板内衬上还残留着大量没清理干净的泥沙;在长时间高负荷工作下的方向机最终导致控制单元损坏。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

维修师傅将检测到的数据反馈给专业维修方向机的师傅,结果很遗憾已经失去了维修的价值,只有更换才能解决此问题;上图圆圈内为新的原装电子方向机,购买这台方向机的费用接近5位数。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

相比拆卸老款奥迪A6L机械助力方向机,这款A6的电子方向机简直好拆到想笑;上图圆圈内为已经拆掉方向机之后的状态。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

上图为新旧方向机对比图,由于新的方向机没有外拉杆球头,所以维修师傅在安装新的方向机之前需要数外拉杆球头上的牙纹来尽可能的恢复转向数据;安装完毕后还是要以四轮你定位的数据为准。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

上图为已经安装完毕后的状态。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

安装完毕后,虽说助力转向功能已经恢复,不过仪表上还是存在助力转向故障;之后维修师傅利用431再次读取了故障信息,如上图故障信息所示C10ACFO转向系未学习的端位。

开着5年车龄的奥迪A6越野一百公里,代价是方向机彻底报废

看到这个故障信息后,维修师傅随后查看了详细信息,果不其然没有长编码,这也就意味着方向机在出厂后没有匹配学习;由于我们的在线编程设备终端无法使用,所以还需要找专业维修方向机的师傅编程匹配。

理论上虽然说电子助力方向机相比机械助力方向机可靠性要降低许多,但还是要看怎么去使用;简而言之,不管是电子助力还是机械助力,如果同样是在长时间超负荷使用的情况下,势必都会出现损伤,只不过电子方向机过于昂贵罢了。借此案例,小闵建议各位车友,尽量避免在不具备“越野”性质条件下去超负荷使用转向功能,以免造成不必要的损失!

PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!

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  • 方向机总成收1万多,你们的毛利润得有90%多吧

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    本来就是暴利行业

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    这没办法。每一个配件转手的环节都要加价。正规做配件的支出也挺大的

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  • 我敢说肯定是走保险修的

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    没有,这是有钱银

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    任不任性?

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  • 你确定18年没写过这篇吗

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    嗯哼?去年写的是机械助力方向机吧 [皱眉] [皱眉] [皱眉]

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  • 应该找专门维修方向机的地方,绝对可以修,为什么不能修,什么元件坏了呢?

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    作为一个曾经修过后桥差速器主减速器,给手动变速箱换过同步器、齿轮的人,负责的说,真心现在很多东西没办法修,不是不能修,而是买不到里面维修替换的配件,很多汽车配件现在集成度太高,比如你明明知道这个电机线圈烧了,可是线圈是一次性固定在外壳上的,没办法替换,这个就无法维修了,只能换总成

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    哥们,我知道你很厉害👍,但是术有专攻,专业维修方向机的方法会弄到相关配件,全新没有也会有准新的拆车件,只是成本原因而已……

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  • 就100公里搓板路就把方向机报废了我是不会信的,我的车开了12年了,去年跑了一趟威宁到昭通,200多公里炮坑路下来毫无问题。感觉就是现在的国产车不靠谱,质量不过关

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    哈哈,哥哥您厉害👍!怎么说呢,路面情况和车主的驾驶习惯以及方向机本身的问题都有绝大关系,但终归一点,开了这100公里路之后才坏的!

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    真的,这东西没那么脆弱,说国产质量差也是不夸张的,我那06年的乞丐破速腾,全车绝大多数件是进口的,13年了没啥毛病。现在大众奥迪国产化率高,内销的国产件有时候真的不太放心。

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  • 小闵师傅,ES350方向机更换的话麻烦吗?

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    要顶起车子看下,日系车接触的比较少

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  • 大众集团的质量真好,修理厂极力推荐

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    满大街都是德系车专修,bba捷豹路虎汽修行业的衣食父母

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  • 别扯什么开了一百公里烂路,质量烂就质量烂。就A6那地盘,能走的路都不可能有多烂。照这个说法,人家跑工地跑山区的车都应该理所当然开个修理厂了

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    如果是坑坑洼洼的…慢慢撸,大坑一样过,这玩意不绝对的。

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    真的烂路,地盘低的是绝对过不去的,你说的那种坑洼路,如果奥迪可以开过去真的就不算烂,地盘可能会被抖松,但是大件坏不了

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  • 呵呵。认为1万元值还是因为汽车维修的暴力和价格的不透明照成的。就好比10年前,我们理所应当的认为超市里面进口的商品就是应该比国产商品贵N倍;认为商场里面的衣服鞋帽按吊牌价售卖理所应当,打个7,8折就好像捡到大便宜一样。改变这一切都是因为电商的普及。
    汽车维修配件市场由于价格不透明,所以会让人产生豪车配件就该比普通品牌的贵几倍的错觉。楼上所说1000元指工厂出厂价,而后经过代理商、4s店层层加价,以及工人工资支出等等环节,最终成本肯定大于1000块,但最终的利润也不会低,这个是事实,也是常识。
    消费者花1万元,90%都是在养中间商和4s店的说法并没有错,不认同只是因为自己不知道而已。就好比你永远不会知道药店里面大部分20-30一盒的感冒药,药厂出厂价只要2-3元而已;永远不知道高达近十万的进口心脏支架手术费用,其心脏支架的出厂成本不足数千元。这中间的差价,有手工费的技术成本,更有商家的黑心利润。 [皱眉]

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    汽车配件不了解,你说的药品这个是肯定的。

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    其他都能接受,唯独手术那个算法接受不了,除了支架费用之外,开口下管的仪器,医护人员的工资及经验,术后保证不发炎感染的药费这些您都不算吗?就好比说洗车点洗车能用几块钱的水,洗车费一收好几十一样

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  • 我真不觉得液压助力的可靠性会比电子助力的高,只要你不作死真不会坏,相反液压的助力部分车型非常不明显不说<好比我之前的老阳光2.0LS,那方向重得一逼,助力个鬼哦>,还得换方向机油,方向机用久了又会渗漏这类的,真不如电子助力来得好

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    液压助力的最后结局一定是渗漏,然后导致失效。里边有密封圈,时间长了就老化了。

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    完全正确,但贵在维修简单,成本低廉。

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  • mmp,高6这几天,esp,方向盘灯,胎压,abs全亮了。又得大出血了

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    方向盘歪的吗?先做个四轮定位。方向盘歪会导致路数传感数据不对同时亮故障灯。

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    abs传感器换一个就搞定,4s店780左右,小店换估计150搞定,小问题

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  • 我的迈腾六年八万公里,没开过烂路,突然就方向很重很重了仪表灯亮了,然后去修说方向机坏了,最后换了一个二手的三千五

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  • 27万公里的雅阁路过,开起来没任何毛病,就是得半年一审了 [献黄瓜]

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  • 有钱人也不能去4s买配件吧?这太坑爹了

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  • 是传统的机械液压,手感好,电子的总是感觉假。

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    调教的问题,原理都一样,电子要调的话可以调的东西更多。

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    越调越假。

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  • 机械助力很容易高压油管爆裂

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  • 我的a4l方向机也坏了,4s店报价2w6,太贵了受不了,我找熟人买了二手a4l拆车的,5000

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  • 不错的分享。

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  • 这修修5位数啊 [尴尬] [尴尬] [尴尬]

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  • 铃木和日产很多年前的车型就用电动助力了!像雨燕,骊威这些低端车也是

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    我的奥拓也全系标配,不过昌河铃木就不一定了。

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    我的天籁是电动液压助力

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