值得买单的情怀—大众迈腾旅行版/蔚揽

大众迈腾旅行版，其实就是国外的Passat B8 Variant,也就是国内第八代迈腾的旅行版车型，Variant这个词的中文意思是变型，变异，现在国内在售的Passat B8 variant车型,中文名字叫“蔚揽”，来自variant的谐音。

自认为在2010年以前，旅行版还是一个非常稀有的车型分支，那时候很多汽车品牌是将旅行版车型以进口身份引入国内试水，但是最终得到的结果是非常惨淡的销量，Mazda 6旅行版，标致508SW都是鲜活的例子，以至于现在，即使马自达阿特兹旅行版拥有非常吸引人的产品力表现，可是却依然没有勇气再回到中国，个人总结原因其实很简单，第一是性价比不高，一辆旅行版的车型动辄三、四十万的价格，很难让普通人群消费得起；第二是受众人群太少，四平八稳的三厢车和高高在上的SUV依然是大部分人的审美主力，这种方方长长的车型，甚至还有过一种不好听的说法。

马自达 阿特兹旅行版

从我了解汽车开始，就对旅行版非常的感兴趣，在2015年左右去过一次欧洲旅游，看到满大街的各种品牌旅行车，更是让我对它着迷。

欧洲随拍

后来在网上了解了国内在售旅行车的情况，可选择性真是少之又少，迈腾第六代旅行版，起步价36万左右；斯柯达昊锐旅行版，起步价32万；宝马5系旅行版，不知道，我也没敢问，直到2013年左右大众进口引进了高尔夫旅行版，24万多，经过再三考虑，深思熟虑、各种分析，综合比较……最终怂动女友（现在的老婆）买了高尔夫6.

高尔夫 6

高尔夫6还是挺不错的，12年至今开了6万多公里，油耗低、保养便宜（出保后一直在外面自己买机油保养），皮实耐操，7年来没出过什么问题，虽然两人合用一辆车，但是我对旅行车的关注一直没有停止过。

当时给自己定的目标就是30万以内的旅行版，PS：大众不考虑（后来果然逃不过真香定律），因为实在看腻了大众所有车型几乎一样的内饰。曾经在网上看到过一张广告图片—一个男人在海边从旅行车的后备箱里往外搬皮划艇，这一幕简直洋气得不要不要的，满足了我所向往生活的所有幻想，还一度把这张图片存在手机里激励自己……

就是这张图

最开始的心仪目标是Volvo V60

Volvo V60

BUT！V60和蔚揽一比，后排空间小了点，轴距差了2cm，后备箱空间小得更多了，最大后备箱容积来比，蔚揽比V60足足大了接近600L！而且简单从外观上看，蔚揽显得更长，我猜应该是车身线条的关系，一个硬朗，一个圆润。新款的V60是真的好看，海外的V60新一代早出了，国内居然还不更新，仍然在给老款出2020款，真是想不明白Volvo的思路，而且听说即使引进新款也是V60CC，这我就更加费解了，大部分人买旅行车喜欢的就是原汁原味，也没人开这车去越野，黑糊糊的塑料轮眉真是不伦不类，V90挺好一车，非弄个V90CC过来，反正我是不能理解。

然后还考虑过奔驰C200旅行版，当时34万多的价格，跟我定的预算比稍微往右偏了点，虽然价格能接受，但是对奔驰品牌没有很大兴趣，捷豹XF Sportblake倒是挺美的，但是价格也美，放弃了。

捷豹是真美

有一阵子还挺中意斯柯达的明锐旅行版（进口），1.8T发动机，电动尾门，四驱，24万价格也合适，基本满足了我的需求，很多人看不起斯柯达这个牌子，觉得是大众的小弟，我倒是挺欣赏这家捷克百年汽车工业的传承品牌。

斯柯达明锐旅行版

国外斯柯达展厅

BUT！据说这车在国内只“限量”供应了50辆左右，卖完了以后就再也没有了，紧接着得到喜讯是上汽大众要国产了，我又激动的等了大半年，到上市那天真让我心凉了半截，国产的斯柯达明锐旅行版，配置减少了不说，1.8变1.4，电尾没了，四驱没了，悬架没了，连显示屏系统居然都换成了国产安卓的车载主机，最不能接受的是把好端端的旅行版又改成了旅行版中的越野版，对，就是黑色轮眉，算了只能让了。

斯柯达SuperB的旅行版外观也很硬朗，国内在售的只有老款速尊（Passat B7同平台），好看的新款肯定是不会再引进了。

斯柯达SUPERB旅行版

到最后转了一圈还是到了进口大众，终端的优惠力度之大，让之前只能买斯柯达明锐旅行版的钱直接可以买高一个级别的迈腾了，这怎么能忍！于是从决定买蔚揽到下单总共花了半年时间，其中5个月2周是在论坛里看蔚揽的各种信息，最后2周是去了4S店两次，第一次去是带家人看了下这个车（因为路上几乎看不到，没法儿指给他们看），家人对车也没意见，第二次我一个人去4S店就把车订了，4S店仓库里就有好几辆，但是可以选的颜色很少，挑了辆生产日期稍微新鲜点的就提车了。

外观

内饰

内饰

内饰

内饰

饱满的尾部

这台蔚揽可是正儿八经德国原装，进口大众其他几款车中，甲壳虫产自墨西哥，夏朗产自西班牙，途锐产自捷克，而蔚揽则是来自德国北部的大众埃姆登工厂。

外观：外观因人而异，以前觉得这车老气，现在看习惯了还好，车身线条比较直，从正面看就跟迈腾一模一样，侧面才能看出区别。

配置：我买的是2.0T的最低配-舒行版，但是在安全配置，这款车做到了全系统一，可见欧洲汽车工业把产品安全始终是放在第一位的。舒适性配置上，跟高一个级别的车型相比就差了点意思，卤素大灯、无电尾、17寸轮毂……不过轮胎上还是挺厚道的，同样的倍耐力P7，国内买到的P7是没有自封堵，防爆的功能，我这辆原配的P7就有。如果有朋友要买这款车的话，建议还是买高一级别的畅行版吧，毕竟，多个5万左右可以拥有的更多配置是：18寸轮毂，液晶显示屏，电动尾门，LED大灯，驾驶座椅按摩！

动力：2.0T，220匹马力，跟其他几个品牌的2.0T相比，动力是最强的，市区偶尔来个运动模式超起车来也是很爽的。网上有篇帖子比较新凯美瑞和迈腾的动力，说新凯美瑞是穿着运动装的绅士，而迈腾是穿西装的运动员。

舒适性：可能和德国路况的调教有关，蔚揽的底盘很硬，真的太硬了，高速过弯很稳，但是对车上的乘客来说乘坐就不很舒服了。汽车本身带DCC底盘控制，通过悬架液压调节底盘的软硬，车载系统里也有几个驾驶模式可供选择，一般老婆坐车上的时候我都调舒服模式，可以过滤掉细小的颠簸，在路面不平的时候，车身会像船一样轻微晃动，其他模式也就没有什么特别之处了。全景天窗是我喜欢的配置，春秋冬真是美滋滋，夏天就惨了。

内饰：标准的大众内饰，与国产迈腾完全一样，所谓的人体工学座椅还挺舒服，带脚托，但是后排的座椅靠背有点太直了，而且偏硬。开车这两年中，驾驶位门板处会不定期的出现异响，有时候拿手锤两下会消失，有时候手拍红了也没用，无解，果然真.大众，不异响就不对了。

使用性：市区的话12、13个油，我这边是个三线小城市，虽然上下班高峰不会特别堵，但是那么多红绿灯总归是逃不掉的，高速的话在7个油左右，总体来说，油耗还不算高。保养就真是一个坑了，一年10000公里一次，首保是送的，5000公里去的，二保自费，15000去做的保养，只换了机油机滤，嘉实多极护6L和原装机滤，总计1250大洋，这价格快赶上豪华品牌了，只有等保修期过了以后还是自己买机油在外面做保养更实惠。刚提车开了一星期就被一女司机轻轻怼了车屁股一下，稍稍掉了指甲盖儿那么大一块漆，对方全责，保险赔了1200，哪知道又过了两个星期祸不单行，会车的时候被一新手司机的suv轮胎扯开了我的后轮眉，对方全责，小钣金加油漆赔了我4000，可见大众进口车的维修真是不便宜，这也是保有量少的最大缺点了。

总的来说，这辆车目前开起来很是挺满意的，优惠后的价格跟国产迈腾380TSI的乞丐版价格差不多，配置稍差一点，但是换来的是进口的品质，目前来说应该是旅行车里性价比最高的了。

最后附一张彩蛋，有天收拾汽车的时候在备胎下面发现的，应该是从工厂遗落在车里的，上面的德语也没有查到什么意思，会德语的朋友给看看？