澎湃动力非你莫属

————尼康EN-EL15电池充电器的选择

一、序篇

所有的数码相机都是靠电池作为动力工作的，数码相机厂商一般都以“一次充电可连续拍摄xxx张”标榜自身产品的续航能力或电池耐用性，其公布的数据都以大家耳熟能详的CIPA《电池寿命测量方法》标准得来。我们使用则根据环境不同，比如白天或夜晚、闪光或不闪光、相机本身使用目镜还是液晶屏取景、镜头使用手动对焦还是电动变焦、哪种方式测光等等诸多因素的不同也就造成了续航能力的不同。

咱不说专业摄影师，每一名单反、无反或微单相机的爱好者除了相机内必有电池外，为了在旅行和野外环境中满足拍摄的需要，都会额外再携带一枚或多枚备用电池，其必要性不言而喻！尤其拍摄鸟类、运动、延时摄影等时机，当你看到相机肩屏只剩下1、2格电量时，必不想丢掉迎面而来的美好画面，此情此景赶紧更换电池吧。

大部分人群都会使用相机原配的充电器，但面对这么多块电池，如何高效、迅捷地保证电量的充足供应呢？作为一名数码产品爱好者，我不满足于那单一的原配，寻觅兼容充电器成为了我的任务。网上一览，大部分兼容充电器的充电效率都不高，基本上好一些的充电器的充电电流都在500～700mA之间，远小于相机附带的充电器，也就不值得替代原配了。

作为尼康相机的持有者，能找到的既便携又尽可能高效充电的EL15电池充电器好像只有上图中的这种款式，看样子应该是同一厂家生产的，分别是沣标、旅行家和无中文名的MAMEN。沣标网上控价89元、旅行家59元、MAMEN品牌88元，既然看着差不多所以选中了旅行家品牌。因为它的价格最低，性价比最高。

其它品牌的充电电流都介于500-700mA间，都没有达到我需求的或高效或美观的要求。

至于酱紫的我始终认为是无脑设计的低端货，根本不在考虑范畴。

沣标、旅行家和MAMEN这三者的性能如图上所标注：输入5V2.1A输出8.4V1A（max），它们都标注着可以达到1A的充电电流，不同的是旅行家输出电流处标注了“*2”，至于它“*1”还是“*2”，看你怎么理解，我是没理解成字面意义的“*2”，只是说两个槽位都可以1A充电而已，为什么？因为它们的输入都是10W。只要能达到单充1A的电流就OK，已经属于目前充电速度较快的了。

有了它，就有了更多的使用场景了，相比原装充电器增加了充电使用的便利性、灵活性，背包里、行进间、座驾内……可以随时随地地给电池充电了，Charging不再局限于室内。晚上不敢睡，必等两块电池都充满了才敢休息成为过往了。

二、充电器外观对比

Traver充电器和原装充电座对比看，它更加小巧便携，背面连接着一根USB充电线，反正出门是需要带一个充电器给手机等电子产品用的，这样也省却了另外再带一根充电线的烦扰。

原装充电器五触点，中间三个所谓加密识别电池，同时对应读取电池内部的数字存储器EPROM，识别是否为原装电池，也为了方便在相机上管理电池，精确显示电量、快门释放次数，评估电池使用寿命等。

Travor充电器则只有两触点，对应原充的正负两极，应该是解码了原充座。

三、充电对比测试

充电器买来不是为了看的，有没有两下子咱不凭主观臆断，以使用的实际数据说话。

㈠、准备工作：

将相机中的电池使用到低电量，无法按下快门，背部显示屏也不显示时取出电池。

用POWER-Z表测量，显示电压5.99V，看来6V左右是低电量的限值。

㈡、充电测试

1.Travor充电器

充电器的插入槽位和电池形状比较吻合，插到位有一定的结合力，手拎起电池并轻微晃动，充电器不会脱落。

将Travor充电器的usb线接入10w以上的通用充电器上，充电器的屏幕瞬间全部点亮，然后如图显示。

接入刚才那枚放完电的电池，立马显示出相应数据，CH1插槽，锂电池，1.0A充电电流，充入的电量0001mAh。

用这样的连接方法监测充电数据。充电器后背自带的usb充电线连接QWAY表，再接入普通的手机用充电头，查看输入的状态。

这是Travor 充电器USB输入端的上位机曲线，属于固定占空比的脉冲性恒流恒压充电方式，没有专业仪器查看占空比，通过放大波形观察，不严谨计算，充电占空比约为83%。脉冲式充电的好处是大电流状态可以有效降低充电器和电池的温度，这也是为何小电流充电器大都是持续恒流充电的原因。但脉冲对电池有多大影响这个不得而知。

充电器输出端两个卡槽的空载状态输出波形，电流0，电压脉冲间歇性输出，最大瞬时峰值17v。

将一块电池放入充电器内，从曲线上观察充电过程，它和输入端的曲线规律完全吻合，占空比83%。每一个周期电流输出时间约1.9秒，停充0.4秒，一个周期2.3秒。充电时序电压上升，停充电压回落，如此反复。

充电电流峰值显示1.0091A,持续值在0.97-0.98A间，由此看来符合厂家宣传的最大1A的宣传，这一点厂家没有虚假宣传。

随着充电的进行，可以管中窥豹地看出，恒流状态电池端电压逐渐上升。

彩色箭头标注处是一枚电池充电过程中，将另外一枚电池放入充电座的另一槽位，看出充电电流没有发生变化，只是单枚电池充电的占空比发生变化，由83%变为45%。客观条件限制没能同时测出另外那枚电池的曲线，从图中分析应该在电流回落的时序以同样的电流充第二枚电池，因为此时充电器的输入端几乎没有变化。

软件软件不知出现了什么问题，持续监控时间长了，出现死机现象，鼠标移动屏幕一片模糊，断开重来又出现此现象，没能得出一个完整的曲线图，大概如我所绘：属脉冲式恒流恒压充电，恒流分三阶段分别为电流1A、0.9A、0.8A三段阶段，然后电流逐渐减小，充电器显示充停时时间为2小时53分，然后涓流在0.3左右持续。

这是充电的状态示意图，屏幕左上角圆圈处的五个方块闪动代表充电进程中电池的大致容量，充至最后只剩一块闪动显示，待全亮起不闪动时代表完全充满。

2.原装充电器

原装充电器：Input：100-240V 0.23~0.12A，Output：8.4V/1.2A。

原装充电器5个触点太紧密，没法用上面的方法连接，只能用功率计测试其概况。

从左至右，在没装入电池的情况下功率计显示0.00W，耗光电的电池初始装入显示12.67W，充电过程最大显示13.10W。

充电指示灯常亮（END）时显示0.10W。应该还有涓流电流。此时的充电时间显示147分钟（2小时27分钟）。

翻看说明书，充电进程时间基本符合。

3.RAVPOWER充电器

此充电器是在其他网站获得，也将它加入对比队伍。

它也是双槽充电器，标注输入5V2.1A，输出700mAx1、500mAx2，也按照同样的方法监测。

Ravpower充电座空载的输出电压波形，属于标准的恒压恒流充电方法。因为要5v升压所以有微小波动，但不像脉冲型的Travor充电器波动那么大。

曲线的前段是充一节电池的电流，电池端的充电电流0.68A，后段是放入第二没电池的电流：0.48A。效率没有Travor高。

EBD监测到的Ravpower充电器完整的充电曲线。彩色箭头处是涓流充电时机时间轴在3：52分，持续补电后于4：23分结束充电过程。

㈢、对比

三者充足电的电池取下测量，Travor充电器为：8.307V，原装充电器为：8.325V，Ravpower充电器显示：8.353V，三者都没有过充现象。

★★★将Travor充电器充足电的电池放入原座充又充了将近15分钟停止，取下测量显示8.325V。

★★★将原装充电器充好电的电池放入TRAVOL充电器内只闪动了两下便停止充电；放入Ravpower座充上，不到5分钟灯变绿充电完成。

★★★Ravpower座充充好的电池放入原装充电器，灯也只是闪动几下就不闪了；放入Travor闪一下即停止。

结论：

1、充电结束电压：Ravpower 8.353V＞原充8.325V＞TRAVOR 8.307V。

2、充电耗时：原充 2小时27分＜Travor 3小时10分＜Ravpower 4小时23分。

3、Ravpower充电最足，原充充电最快。

虽然Travor充电器测试居中，但其有较快的充电效率和最好的便携性能，所以我还是优选其作为外出使用。

四、拆解

电路不是太懂，看这应该是简装版本，或者说电路通用，不做说明，摆在这里给明白者看个究竟吧。