澎湃动力非你莫属

2019-07-16 19:54:53 5点赞 10收藏 8评论

                                         ————尼康EN-EL15电池充电器的选择

一、序篇

所有的数码相机都是靠电池作为动力工作的,数码相机厂商一般都以“一次充电可连续拍摄xxx张”标榜自身产品的续航能力或电池耐用性,其公布的数据都以大家耳熟能详的CIPA《电池寿命测量方法》标准得来。我们使用则根据环境不同,比如白天或夜晚、闪光或不闪光、相机本身使用目镜还是液晶屏取景、镜头使用手动对焦还是电动变焦、哪种方式测光等等诸多因素的不同也就造成了续航能力的不同。

咱不说专业摄影师,每一名单反、无反或微单相机的爱好者除了相机内必有电池外,为了在旅行和野外环境中满足拍摄的需要,都会额外再携带一枚或多枚备用电池,其必要性不言而喻!尤其拍摄鸟类、运动、延时摄影等时机,当你看到相机肩屏只剩下1、2格电量时,必不想丢掉迎面而来的美好画面,此情此景赶紧更换电池吧。

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大部分人群都会使用相机原配的充电器,但面对这么多块电池,如何高效、迅捷地保证电量的充足供应呢?作为一名数码产品爱好者,我不满足于那单一的原配,寻觅兼容充电器成为了我的任务。网上一览,大部分兼容充电器的充电效率都不高,基本上好一些的充电器的充电电流都在500~700mA之间,远小于相机附带的充电器,也就不值得替代原配了。

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作为尼康相机的持有者,能找到的既便携又尽可能高效充电的EL15电池充电器好像只有上图中的这种款式,看样子应该是同一厂家生产的,分别是沣标、旅行家和无中文名的MAMEN。沣标网上控价89元、旅行家59元、MAMEN品牌88元,既然看着差不多所以选中了旅行家品牌。因为它的价格最低,性价比最高。

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其它品牌的充电电流都介于500-700mA间,都没有达到我需求的或高效或美观的要求。

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至于酱紫的我始终认为是无脑设计的低端货,根本不在考虑范畴。

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沣标、旅行家和MAMEN这三者的性能如图上所标注:输入5V2.1A输出8.4V1A(max),它们都标注着可以达到1A的充电电流,不同的是旅行家输出电流处标注了“*2”,至于它“*1”还是“*2”,看你怎么理解,我是没理解成字面意义的“*2”,只是说两个槽位都可以1A充电而已,为什么?因为它们的输入都是10W。只要能达到单充1A的电流就OK,已经属于目前充电速度较快的了。

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有了它,就有了更多的使用场景了,相比原装充电器增加了充电使用的便利性、灵活性,背包里、行进间、座驾内……可以随时随地地给电池充电了,Charging不再局限于室内。晚上不敢睡,必等两块电池都充满了才敢休息成为过往了。

 二、充电器外观对比

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Traver充电器和原装充电座对比看,它更加小巧便携,背面连接着一根USB充电线,反正出门是需要带一个充电器给手机等电子产品用的,这样也省却了另外再带一根充电线的烦扰。

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原装充电器五触点,中间三个所谓加密识别电池,同时对应读取电池内部的数字存储器EPROM,识别是否为原装电池,也为了方便在相机上管理电池,精确显示电量、快门释放次数,评估电池使用寿命等。

Travor充电器则只有两触点,对应原充的正负两极,应该是解码了原充座。

 三、充电对比测试

充电器买来不是为了看的,有没有两下子咱不凭主观臆断,以使用的实际数据说话。

㈠、准备工作

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将相机中的电池使用到低电量,无法按下快门,背部显示屏也不显示时取出电池。

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用POWER-Z表测量,显示电压5.99V,看来6V左右是低电量的限值。

㈡、充电测试

1.Travor充电器

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充电器的插入槽位和电池形状比较吻合,插到位有一定的结合力,手拎起电池并轻微晃动,充电器不会脱落。

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将Travor充电器的usb线接入10w以上的通用充电器上,充电器的屏幕瞬间全部点亮,然后如图显示。

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接入刚才那枚放完电的电池,立马显示出相应数据,CH1插槽,锂电池,1.0A充电电流,充入的电量0001mAh。

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用这样的连接方法监测充电数据。充电器后背自带的usb充电线连接QWAY表,再接入普通的手机用充电头,查看输入的状态。

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这是Travor 充电器USB输入端的上位机曲线,属于固定占空比的脉冲性恒流恒压充电方式,没有专业仪器查看占空比,通过放大波形观察,不严谨计算,充电占空比约为83%。脉冲式充电的好处是大电流状态可以有效降低充电器和电池的温度,这也是为何小电流充电器大都是持续恒流充电的原因。但脉冲对电池有多大影响这个不得而知。

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充电器输出端两个卡槽的空载状态输出波形,电流0,电压脉冲间歇性输出,最大瞬时峰值17v。

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将一块电池放入充电器内,从曲线上观察充电过程,它和输入端的曲线规律完全吻合,占空比83%。每一个周期电流输出时间约1.9秒,停充0.4秒,一个周期2.3秒。充电时序电压上升,停充电压回落,如此反复。

充电电流峰值显示1.0091A,持续值在0.97-0.98A间,由此看来符合厂家宣传的最大1A的宣传,这一点厂家没有虚假宣传。

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随着充电的进行,可以管中窥豹地看出,恒流状态电池端电压逐渐上升。

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彩色箭头标注处是一枚电池充电过程中,将另外一枚电池放入充电座的另一槽位,看出充电电流没有发生变化,只是单枚电池充电的占空比发生变化,由83%变为45%。客观条件限制没能同时测出另外那枚电池的曲线,从图中分析应该在电流回落的时序以同样的电流充第二枚电池,因为此时充电器的输入端几乎没有变化。

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软件软件不知出现了什么问题,持续监控时间长了,出现死机现象,鼠标移动屏幕一片模糊,断开重来又出现此现象,没能得出一个完整的曲线图,大概如我所绘:属脉冲式恒流恒压充电,恒流分三阶段分别为电流1A、0.9A、0.8A三段阶段,然后电流逐渐减小,充电器显示充停时时间为2小时53分,然后涓流在0.3左右持续。

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  这是充电的状态示意图,屏幕左上角圆圈处的五个方块闪动代表充电进程中电池的大致容量,充至最后只剩一块闪动显示,待全亮起不闪动时代表完全充满。

2.原装充电器

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原装充电器:Input:100-240V 0.23~0.12A,Output:8.4V/1.2A。

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原装充电器5个触点太紧密,没法用上面的方法连接,只能用功率计测试其概况。

从左至右,在没装入电池的情况下功率计显示0.00W,耗光电的电池初始装入显示12.67W,充电过程最大显示13.10W。

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充电指示灯常亮(END)时显示0.10W。应该还有涓流电流。此时的充电时间显示147分钟(2小时27分钟)。

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翻看说明书,充电进程时间基本符合。

3.RAVPOWER充电器

此充电器是在其他网站获得,也将它加入对比队伍。

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它也是双槽充电器,标注输入5V2.1A,输出700mAx1、500mAx2,也按照同样的方法监测。

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Ravpower充电座空载的输出电压波形,属于标准的恒压恒流充电方法。因为要5v升压所以有微小波动,但不像脉冲型的Travor充电器波动那么大。

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曲线的前段是充一节电池的电流,电池端的充电电流0.68A,后段是放入第二没电池的电流:0.48A。效率没有Travor高。

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EBD监测到的Ravpower充电器完整的充电曲线。彩色箭头处是涓流充电时机时间轴在3:52分,持续补电后于4:23分结束充电过程。

 ㈢、对比

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三者充足电的电池取下测量,Travor充电器为:8.307V,原装充电器为:8.325V,Ravpower充电器显示:8.353V,三者都没有过充现象。

★★★将Travor充电器充足电的电池放入原座充又充了将近15分钟停止,取下测量显示8.325V。

★★★将原装充电器充好电的电池放入TRAVOL充电器内只闪动了两下便停止充电;放入Ravpower座充上,不到5分钟灯变绿充电完成。

★★★Ravpower座充充好的电池放入原装充电器,灯也只是闪动几下就不闪了;放入Travor闪一下即停止。

结论:

1、充电结束电压Ravpower 8.353V>原充8.325V>TRAVOR 8.307V

2、充电耗时:原充 2小时27分<Travor 3小时10分<Ravpower 4小时23分。

3、Ravpower充电最足,原充充电最快

虽然Travor充电器测试居中,但其有较快的充电效率和最好的便携性能,所以我还是优选其作为外出使用。

四、拆解 

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电路不是太懂,看这应该是简装版本,或者说电路通用,不做说明,摆在这里给明白者看个究竟吧。

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