妥协还是心选？——而立之年，奶爸为何会选择宝马3系GT

本篇文章来自#车主满意度#原创活动征稿，发文点评自己的爱车即有机会赢取价值千元的实物礼品~

在20岁那年暑假，从走出驾考科目一的考场到最终拿到驾照，我只花了37天的时间。我已经不太记得当时在驾校的经历，只是感觉当时参加了一个考试培训班，然后通过了考试——正如我学生时代每天在做的事一样。此后七年，我基本没有再开过一次车，一直到我博士毕业开始工作自己赚钱以后。

（▲翻了一圈图片库，居然上一辆昂克赛拉没有留一张像样的照片，不得不说非常遗憾，上一张官图吧）

我对汽车从来也就没有什么太深的情节，也无所谓什么dream car，真正让我第一次感觉到有辆车多好是在博二那年在美国做访问学者，当时身处美国东北一个3万人的小城市里，每次去超市买东西都要大包小包的提着走半个小时的路，当时就很羡慕师兄那台十二年的七手凯美瑞，经常蹭车去一小时车程的outlet淘便宜货（随便一提，这辆车他4000刀入手，两年后回国时候居然又买了4200刀，我们丰田真的是太厉害了）。工作以后开的第一辆车是当时女友的2015款昂克赛拉，她比我早工作两年，嫌弃没车通勤不方便，早早就自己买了这台车，在我们还在异地恋的时候，每次我飞来看她，她都会开来机场接我。直到今天，我依旧认为魂动红的昂克赛拉是最漂亮的A级车，修长的车头，流线的车身，瑰丽的车漆，不仅很适合女孩子开，给我这样的闷骚宅男开也没有问题，更何况东瀛宝马的创驰蓝天动力系统开起来确实非常舒服。这辆车在我们二人世界的时间里开着非常的舒服，无论是短途自驾，还是周末城市巡游，包括她的日常通勤都得心应手，也伴我们走过了相恋，结婚，一直到去年春天，我们的儿子诞生了，每一趟出门都仿佛行军打仗一样的大包小包，突然，就感觉车子需要换了。

（▲这辆美版奇骏蜜月的时候租来开了两个礼拜，体验很好，但是始终不喜欢SUV的外形）

基本上来说，A级车的通病在昂克赛拉上都有体验，首先后排空间太小，这在二人世界的时候完全不是问题，但是儿子出生后，只要在后排放了安全座椅——我买的宝得适的双面骑士——旋转过来婴儿位的安全座椅几乎都要把驾驶座顶到最靠前的位置，后备箱对于婴儿车的收纳也非常的勉强，这对于新晋父母的我们来说换车已经是提上日程的工作了。同时在驾驶昂克赛拉这些年我们对他的不满之处：启动时噪声太大，传说中的车子一启动全小区都知道我要去上班了（我老爸一直坚持认为我们车有问题，我怎么说这是通病他都不信）；加速太肉，在高速上超车非常不爽，1.6自吸只有百公里12秒的加速，哎呀，既然决定要换，肯定能找出许多理由的不是 。

选车

既然决定换车，我们把预算定在40万左右，尽可能更低一些不影响家庭日常开支和长远计划。首先纳入考虑的自然是国人最爱销量之王——SUV，不得不说SUV确实是最适合中国家庭的车型，有空间，有一定的越野能力，也有一定的驾驶体验，说的难听一点就是非常适合带着全家老小回村里过年的车型。我们对于SUV的最深的印象当属蜜月旅行的时候去美西自驾租的那一辆美版日产奇骏，开了两周的体验也还行。不过我并不是很喜欢SUV，最主要的原因是我觉得SUV太丑了，我对车子第一的期待是够骚，要是儿子晚来一年我可能已经买了野马谢尔比或者手波BRZ了。

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（如果不是有孩子，我可能会在这两台里面挑一台，憋说什么2.3T是野驴，有80万我就买718了好么）

这个价位段里的SUV，沃尔沃的XC60卖的是真的好，我的同事和朋友这两年里买了有5台之多，我也体验过好几次，车确实是好车，但是越街车我越不想买。宝马X3和奔驰GLC在我眼里就是那种丑丑的小SUV，怎么我也不想买；而X4和GLC coupe版本外形倒是挺好看的，但是价格上就有些小超预算。值得一提的奔驰的4S店的服务态度是真的奇差，我去了两家当地较大的店，店员都爱理不理的，我主动搭话才懒洋洋的从聚在一起的几个中来一个像是猜拳输了的有气无力的小姑娘给我推荐GLB，我问她有没有GLC coupe（我读的“苦呸”），她像看傻子一样看我，直到我说是掀背的车型，她才说“是酷婆啊，没有的，要预定几个月，我们还是推荐你购买1.3T的GLB”。我一直以为是我长得比较穷酸所以销售才这样对我，后来我和两个同事聊天，他们一个买的C260L一个买的E300L，他们表示奔驰销售就这个样，掏钱了还是他们是大爷。啧啧，硬气，不愧是BBA之首，不管是搞钢换铝，还是搞3缸机，照样站着就把钱给挣了。

而在宝马4S店的体验就好很多，装修精致大气，人员热情客气，样车随便摸试驾随便约，本来我主要是来看X4的，但是溜了一圈后我和媳妇都不约而同的被另一款车所吸引，那就是放在展厅C位的2020款3系——旁边的3系GT。关于3系GT这款车我完全没有做过功课，在路上也是偶尔看到，只是感觉这车屁股很大，GT字样很骚气。而真正在展厅体验过这款车之后，发现这掀背车尾门，接近C级车的轴距和后排空间以及更高的高度，以及相对更偏向轿车而非SUV的外观造型，这不就是我们想要的车嘛！一问价格，车型接近停产，目前2019款折扣力度很大，320i M运动套装款车价从36万折到30万以内。

（▲先来张官图，看我接下来有没有给拍丑了）

当天回家我和媳妇商量了一宿，也上网看了不少相关的攻略，综合了一下网上的观点和我们的实际体验，这车最主要的问题就是内饰太烂，上一代三系的内饰，国产十万元级别的都比这强；还有这车买的差的原因还有就是价格偏高，上市之初价格快要比肩5系，但是又挂着三系的名头所以销量一直不太好。因此在宝马集团准备砍掉这个系列并对现有产品大降价之后，反而销量还不错；最后是进口车，德国丁戈尔芬工厂原产，正经德味。思前想后，本着我的人生格言，与其因为没有买而后悔，不如买了再后悔。果断找朋友，联系经理，谈价格，看全城4S店哪家有目标现车，第二天就掏钱，第三天赶着媳妇生日就把车提了。时间是去年12月30号，销售说感谢你为我年终业绩又加了一笔。最终的上牌落地价格是不到35万，2020款 320i M运动套装加装了一个座椅按摩，关于颜色嘛，马自达要买魂动红，宝马当然也要买标志性的埃斯托蓝，我老婆跟我说过，黑白色车是不可能买的，这辈子是不会开黑白车的。

（▲配置单我就贴最新款的了，20款与19款最大的变化是取消了高配版Xdrive四驱版本，啊，这~那还有谁会买高配呢?）

外观

拍照是一个雨天，我看没啥事相机在身边没洗车就在一条新修没正式通车的路边照了几张，后来看车实在太脏，洗了个车又补拍了一些，所以照片上可能有的脏有的干净，镜头用了一只28mm和一只12mm，所以多少有点畸变，烦请各位看官脑内补正吧 。

看车之前我先说说GT这两个字母的含义——拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。所以GT车型除了对性能的追求外，还对于空间有额外的向往。这就是与GC（Grand coupe）车型的最大区别，同样是掀背4门造型的宝马430i GC在空间上就比三系GT要小不少，当然这些区别只是在同品牌的产品线划分上的区别，你看阿斯顿马丁和法拉利还有一大堆双门GT车型的。

（▲法拉利488 GTB，真.看看就好）

先看前脸造型，基本上就和2019款的宝马3系一模一样，双肾进气格栅，天使眼大灯，基本上就是街车的前脸。

从侧面开始，造型开始出现变化啦，首先车头处仿赛车的反“7”字样侧方进气格栅，M套件的包裹显得整车运动感很强，掀背的造型加强了车子的流线型，但是不喜欢的人可能会觉得车子有些臃肿。而我最不喜欢的当属这个轮毂的造型，因为采用了防爆胎所以轮胎很厚，而轮毂又是这种过于平庸的双条五辐造型直接拉低了整车的侧面观感，耀夜版轮毂染黑会好看一些，可惜买的时候没有现车。

看看车尾，因为是进口车，所以“华晨宝马”这个字样的位置比GT两个字母所取代，我想有扣标情节的可以安心了。后方视角来看的时候我们可以发现3系GT明显比一般轿车的高度要高一些，而最具特色的当属后方的这个可收纳的小尾翼，这个小尾翼在车速高于90km/h的时候会自动升起增加汽车的抓地能力，当然你也可以通过驾驶座车门旁的按钮一键升起。

（▲这个小尾翼我真不觉得有啥功能性的作用）

外形上3系GT基本就是这样了，不熟悉的话从前方还是很容易和3系混淆的，如果从3系到X3有一个渐变过程的话，X4属于更靠近X3一些，而3系gt更偏向3系的轿车造型一点，在侧方观看的时候你可以把B柱之前看成一台轿车，而B柱之后则是偏向SUV的造型，包括更高的车身，全景天窗，后排空间与行李箱一体化的空间，以及掀背电尾门和可以放倒的后排座椅。

（▲这张超广角是不是看起来有点像SUV，实际上侧面更偏向于下面这样↓，90°侧视这车不是很好看）

打开车门，是3系GT一大卖点——无框车门，无框车门对提升汽车品质感非常明显，但我一度担心无框车门在隔音和可靠性上会不会有什么问题，不过就驾驶体验来说还好，平时开门的时候无框车门会自动回缩1cm左右，而关上后又自动升起这1cm以实现密封。

接着我们来看看内饰吧，因为红色内饰没有现车，我只能选择黑色。不同于奔驰同级车的高端大气上档次，宝马的内饰只能说惨不忍睹，2020款的3系车型内饰稍有改善，但是3系GT2020款的内饰还是沿用老三系的造型，所以依旧可怜，比如大塑料的内饰面板，一大堆按键的中控台，还有充了值的车评才能说出来的“充满运动气息”的机械手刹。所幸中控屏幕升级到最新的9寸的ID6，仪表盘也是全液晶仪表盘，M套件附带的丁字裤造型的方向盘，给内饰稍稍找回一点尊严。

（▲内饰就一个惨字，我也懒得收拾农夫山泉了）

（▲看到这机械手刹了么，那叫一个运动 ）

座椅的感觉一般般吧，驾驶座的包裹感还行，在我安装了舒适座椅套件后，可以调节的按钮有三个，再加上方向盘位置调节，折腾一会还是能调整到一个适合你的位置的，而座椅的调节设定可以记忆在车里，通过车钥匙不同会自适应驾驶员的设定。后排座椅的舒适度一般，但是胜在空间还不错，尤其是头部空间比一般车型明显的要大一些，在安装了我巨大的安全座椅后还有富余。

（▲后排空间是最大卖点之一，中间的扶手可以放下来，还带一个我可以不用但你必须有的杯架）

最后来看看这个尾箱，这个尾箱是我最爱这车的地方，空间真的很大，并且由于掀背造型，高度也很可观，这样一些大件的物品就可以收纳进去，我在尾箱常年放着一个安全座椅和一台便携式婴儿车，带娃放风的时候真的非常实用。同时如果放到后排的话，空间还能进一步的增加，就算搬家这样的大活也能客串一下。

（▲非常巨大的掀背式后尾箱，如果不过瘾可以放倒后排座椅，但是我平时在后尾箱里装了安全座椅和遛娃神器基本也就满满当当了）

体验

车子买了已经半年了，日常基本都是老婆开车通勤（我单位近，上班走路只要5分钟），周末和休息日我开着去商城或者近郊购物或者带娃，跑过几次一两百公里的小长途回老家，目前里程不到5000km，简单说说驾驶感觉吧。

动力上2.0t +184马力的四缸发动机，百公里加速好像是8.1秒，在这个价位很一般（也就比雷车好一点），但是对于从零百12秒的昂克赛拉换过来的我来说，动力的提升还是很明显的，尤其是sport模式下，油门的敏感性提高升档更加激进后让我在高速上超车的信心剧增。不过在驾驶指向性和变速箱的调教上感觉和昂克赛拉差不多，甚至刹车平稳程度还不如昂克赛拉，一定要非常小心的踩刹车才能停的没有任何顿挫。驾驶座的位置比起一般轿车要稍高，所以视野要稍好一点，但是也不是像SUV那样正坐着开车。如果对于动力还有更高的追求，330i版本不仅是四驱xDrive（2019款，2020款取消了高配的四驱），零百加速更是只要6.2秒，不过我不建议加十万买这个，追求加速动力买电车好了，油车这个价位还有5.1秒的野马谢尔比呢。

空间上载物能力剧增，3系GT的车身长宽高三围分别达到了4852/1828/1518mm，均超过了上一代长轴版3系的尺寸，而轴距则达到了2920mm，与长轴三系相同，就我感觉和中型SUV比起来丝毫不落下风，没孩子的可能理解不了要带一个婴儿去老家住两天要带多少东西，3系GT的后排基本能满足我周末遛娃和假期回老家的载物需求。但是宝马的前排置物空间真的捉急，手套箱小的基本只能放手套，眼镜盒小到只能放眼镜，因为是后驱扶手箱浅的只能放驾照，两个杯架小到只能放车钥匙和零钱，车门收纳放一瓶水后再放个手机都困难。

（▲后驱车的代价，就是扶手箱浅的只能放驾照）

（▲手套箱只能放手套，眼镜盒只能放眼镜，前排置物空间非常紧缺）

油耗的话工信部给的数据是6.8L/km，由于我们主要开的是市区，驾驶习惯也不好所以目前是10.2L/km。用的是95号油，得益于上半年油价的低迷，60L邮箱加满不要350块，大约可以跑600多km，在我国东部是一箱油可以跨省的距离了。

其他的对于功能上的探索我还在进一步的探索中，说来惭愧，买回来后我们连发动机盖都不知道怎么打开，还是去上牌审车的时候现场百度的。也是在开车过程中慢慢发现定速巡航是怎么用（以前没用过），发现方向盘位置可以调节，发现语音功能还挺好用~，这些驾校没教，上台车没有，我们又懒得看说明的功能每发现一个就让人有点惊喜。不过这也证明了我们买低配的正确性。3700块的360全景倒车影像，我和老婆倒车技术还可以；11500的自适应巡航，高速我们开的不多，而且更相信自己的判断一点。

结语

还记得订车的那个上午，我和媳妇又浑沦吞枣的把所有同价品牌的4S店都过了一遍，我坐在沃尔沃S90和英菲尼迪Q70的后排有些犹豫，同价位的这两台车无论是内饰豪华程度还是后排舒适程度都要比3系GT强不少，媳妇一句话断了我的念想，她说“我这辈子在我们家的车里不会坐后排的”（当然后来她陪在安全座椅的娃的时候还是老实坐在后排）。选择宝马就是更喜欢作为驾驶者的感受，虽然为了家庭不得不做出一些妥协，但我们觉得3系GT还是比较让我们满意的，可以称得上是一台每次坐上驾驶座之前都跃跃欲试的车。可以说3系GT是一辆水桶车型，它把个性、运动、舒适、空间融合的都挺不错，尤其是在降价后，和3系基本一致的售价下对于我这样的年轻三口之家非常的合适，不知道是不是孕妇效应，这半年街上的3系GT明显增加了不少。

不过，宝马集团出于收缩产品线的考虑。在全新一代（G世代）3系车型中，宝马将不再提供Gran Turismo车型。所以，现款的F代3系GT或许将成为3系GT的绝唱，也许就在这个月3系GT就会停产，作为这一车型的末代车主，期待能与它愉快的一同渡过孩子的童年时光，不知道几十年后儿子是否还能不能回忆起爸妈带着他游弋公园商场城郊景区，他被捆在这台车安全座椅上的那一个个周末午后时光。

最后，为了这次活动我来给我的这台新坐骑打个分吧，总的来说对于GT3系的空间，操控我还是比较满意的，外观也算是同类车中我认为的佼佼者了，动力马马虎虎，最拉胯的当属低两个级别的内饰水平了。

好的，我是你们的lancet，本文就到这里，期待下次再会啦。

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