长安插混卷王：启源A05不到9万能刚BYD秦998吗？

长安又上市了一个“卷王”——启源A05

插混家轿起售价居然不到9万，这定价多生猛啊：8.99万元-13.29万元

最重要的是起售价8.99万立马给消费者种上了“我有性价比”的标签，又一家车企做到了油电同价，太卷了。

这样的定价稍微熟悉下车市全的都知道：直奔比亚迪的大爆款秦PlusDM-i冠军版998而来

比亚迪第二天“反手”出招

而比亚迪反手在启源A05上市后的第二天（10月21日）立马就官降5000元应战（给出了2000抵7000的限时活动，还有2500块的置换补），秦DM-i冠军版目前起步售价来到94800，这反应速度在这么大的车企也算够利索了。

 合资难受啊！！！

虽然比亚迪和长安的开始在插混A级轿车市场干架但受伤的却不是它们，启源A05的入场竞争首先让合资车企的A级车异常难受，特别是纯燃油车和HEV（油混）车型，比如咋们熟悉的马路三大妈：雷凌、轩逸、卡罗拉，再来着是自主的插混轿车，如近期的银河L6；

10万级新能源开卷了，还没买车的兄弟们这日子是越来越有奔头。

• 想当年比亚迪秦PLUSDM-i冠军版以9.98万上市的时候我都以为这已经是最便宜的插混了，谁知道后浪推前浪，不到一年时间长安启源A05来了个8.99万上市跟秦DM-i一样，都是直接进入紧凑级轿车1.5升插混市场

• 现在秦DM-i最新权益是减5000（官方2000抵7000），但其实在这个权益之前5000块优惠已经是随便拿得到，部分终端其实都已经干到8.98万左右了

启源A05的8.99万就比秦DM-i的9.98万有性价比了？

抛开配置谈价格就耍流氓了

看配置不难发现，8.99万的启源A05那是真的“丐”：①两个气囊，②两个喇叭，③铁轮毂，④织物座椅，⑤无后排出风口，⑥也没倒车雷达；但神奇的是这个版本居然有电调主驾座椅,难道长安的车主就额外重视电动座椅？？？想不明白不明觉厉。

续航方面：启源A05的CLTC是70km，秦PLUS M-iCLTC是55km，但实际两款车WLTC续航是53km和46km只相差7km而已，这续航差别对弈一台插混车而言真的很小，亏电油好方面，两者WLTC标准分别是4.58和4.6L/百公里也几乎一样

明面上启源A05在指导价8.99万和CLTC：70km纯电续航这两个最容易让消费者关注的点一下就受众群体感觉是超高的性价比，但结合配置和价格对比其实秦仍然稳的一批

再说打价格战，比亚迪怕过吗？

比亚迪如今的体量可以把价格做到更低，哪怕比亚迪不应战按照目前市场行情优惠都可以盖上被子继续睡了，当然能几时应战让经销商们统一明面权益还是好的，胜而不骄。

启源A05选哪个配置合适？

自己家用的话还是应该从10.39w的70Pro开始考虑，再加个1699的选装包加起来10.56w，稍微能制胜11.58w的秦55km超越型

如果家里有充电条件的那就要买12.29w的145Pro车型，支持快充并多了9kwh的电，WLTC能多62公里纯电续航，更大的电机功率、无钥匙进入、对外放电，总体比70Pro贵了1.9万（相比起145Air稍微有性价比些），只要平时尽可能用电来跑，三年左右应该能通过油费省回来

落地价格

A05落地价格

BYD 秦PLUS DM-i落地价格

• 对比来看各有差异和优势，另外秦除了厂家的5千优惠外还是能再谈优惠的，部分地区都已经能谈到近1万优惠了，就能在上述价格表落地价再减5千，那A05后发的价格优势就没了。

• 后发优势的令启源A05在外观、内饰、底盘上好像都比BYD秦好那么一些。

• 耐久性部分就只能通过时间来检验了，这一点秦DM-i目前还是妥妥领先。

看法

• 长安启源A05虽然打的就是比亚迪秦DM-i但被比亚迪稳得很，反手反弹到合资车身上了，合资销量座上宾的：朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌往后的形式会更加艰难

• 也许短期大家看不出来对合资销量有什么影响，但是春江水暖鸭先知，
  现在客户去合资4儿子店买车时，销售都会时不时从客户口中听到
  人家比亚迪秦多少钱？
  人家还能上绿牌，免购置税
  人家亏电油耗才百公里3.8升，你日系再省油省钱能省得过？

• 启源A05的8.99万（70 Lite）版本配置是丐，但合资的更是丐中丐王啊，比如轩逸经典是吧

最后还是用回这一句：

10万级新能源自主都开卷了，还没买车的兄弟们这日子是越来越有奔头！！！