850公里得深度驾驶体验，大众id6 pro 版本优缺点大揭秘。(一)

汽车型号和配置

我关注大众ID 6很久了。因为这是一款纯电车型，而且是六座，七座都有的版本。对于我这样一个家里孩子比较多的家庭，一直是比较心动的。但是大众ID系列刚上市的时候ID 6 Pro版。要278900。当时定金都交了，但是感觉价格还是有点贵，超出自己承受范围了。所以没有买。

但是最近大众iD系列全系列降价了。本地的ID六直降65000。新车到手加上置换补贴，各种算下来，基本上22万就可以到手了。这个价格已经让我很心动了，但是我还是想看一下这个车，看看大众这款车到底怎么样？能不能满足我的全家出游的需求。

于是我就向4s店申请了这款id6的深度试驾。来体验这款车的。驾驶感受。

我试驾的这款车是2022年的。Pro版本。它的配置属于次顶配。除了四驱和天窗，基本上别的都带了。这款车的官称续航是600km。然后带aud抬头显示。带360影像。主副驾驶的按摩和加热。比较可惜的是id6全系列不带通风功能。。这点很可惜。

关于续航

这辆车4s店交给我的时候是95%的电。表显续航里程是465km。我问店员说不是充满电标程600km吗？为什么不显示600km？店员说这个表显续航是根据汽车的平均瞬时电耗计算出来的。这个显示续航比较准，可以很客观的反映车辆的使用电耗情况。如果我开的比较慢，比较省电的话，这个续航还会越开越多。

我的出游行程是全程高速，我从95%的续航一口气开到了10%的续航才开始充电。

跑了350公里

这次总共实际跑了350km。也就是说用85%的电跑了350km。如果把最后这15%加上这辆车的高速续航满打满算也就是400km。这个数据是车上坐五个人，全程空调22度实现的。如果不跑高速，只是市区代步的话，我想这辆车达到500km续航应该不难。我相信这个续航已经可以满足大部分人的基本需求了。

关于车机

这辆车的车机确实比较拉垮。平常你喊他半天汽车也没有反应。好在这个车机支持car play。可以用苹果手机直接投屏到汽车车机屏幕上。来代替原有车机的功能，唯一的缺点就是来电话的时候，你接电话，默认全车的人都可以听见没有什么私密性。

对于大家经常说的车机死机现象，我这800km是没有遇到这个情况。但是遇到了一次胎压报警，说我胎压异常，但是车机也无法显示每个轮胎的正确气压值。我用随车携带的打气泵检测后发现每个轮胎气压都正常。有点儿不理解，为什么这个车机不直接显示每个胎的气压数值？而是给你搞一个正常和不正常的选项。

关于辅助驾驶



这台车是支持l2级半自动辅助驾驶的。在高速上可以自动车道保持和开启定速巡航和自动跟车功能。我这一路800km几乎有一大半儿的历程，都是开启了自动跟车功能。这个功能在高速通畅的情况下确实很好用，可以自动根据前车加减速度达到自己设定的速度值。

我感觉如果大家都开启自动巡航，高速上也不会有这么多事故了，这一路上遇到了好几起重大事故。自动巡航真的可以很好的保持车距和保持车道。但是高速堵车的时候，开启自动巡航就不太方便了。

因为这款车的自动巡航还是比较原始的。往往遇到加塞的车辆插队的时候，需要插对车辆整个车身进入道路线之后，才能识别出来。整个识别过程比较慢。如果对方插队插的比较急，会激发主动刹车警告。这次高速之旅遇到两次主动刹车。都是因为开启了自动巡航功能。当前车起步的时候，这辆车的自动巡航会立刻加速跟上，结果前车因为起步不多久就遇到堵车又刹车。这辆车会因为反应不及时追的过近。引起主动刹车。这种主动刹车往往刹的比较猛。会对车内人员造成伤害。

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