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G318，中国最美公路线：前进，不止一步（二）

“ 流转的时光，都成为命途中美丽的点缀，看天，看雪，安安静静，不言不语都是好风景。” 经过5天的行程，我们已经来到了海拔4000米的高原。随着海拔的上升，温度与含氧量都在急剧下降，同时我们也在这里遇到了此次旅行中最惊心动魄的“彩蛋”。是什么让两位摩托车手放弃爱车？是什么让一行人躲进两台保障车？一切答案尽在本期专栏。

大家好，欢迎回到G318游记专栏频道。本期节目我们将继续挺进，向海拔4600米进发，其中高原景色美不胜收，团队趣事爆笑连连，坐稳扶好，我们这就发车！

2021年12月29日，甘孜州巴塘县竹巴龙金沙江大桥正式建成通车。竹巴龙金沙江大桥是连接四川甘孜州巴塘县和西藏昌都芒康县的重要通道，是国道318线上出川进藏的关键要塞。大桥通车标志着国道318线上临时钢桥单向通车使命结束，向社会车辆开通双向通车，大大缓解国道318、215线等周边道路的交通压力。新桥将进一步完善川藏公路网，实现西向出川咽喉通畅。

进入藏区后，芒康县是第一个值得一聊的坐标。芒康县境内虽未经考察研究早期人类活动的情况，但周围地区、县挖掘出的遗址、墓葬情况看，芒康境内很早就有人类的活动。1977年昌都卡若遗址的发现，表明早在“新石器时代”在澜沧江沿线就有人类活动。

芒康县相邻的四川巴塘1974年发掘的共32座石板墓的葬品和文物上看，都属于战国至秦汉之际的墓葬，说明战国至秦汉时期，在澜沧江、金沙江流域就有人类活动。从地理位置上分析，芒康周边都有古代遗址墓葬，可以推断，芒康境内自古就有人类活动，也就是战国以前芒康土著居民在金沙江、澜沧江沿线活动。

巴塘县地处横断山脉北端金沙江东岸河谷地带，横断山脉纵贯全境，其地形随金沙江走向由北向南倾斜，并呈现北高南低，东高西低之状。地势走向在昌波河口以上为北东南西向，在昌波河口以下为北南向。北部极高山区平均海拔3300米。中南部高山峡谷区一般海拔在2800米以下。中东部半高山、高山区海拔一般在2800米至3300米之间。巴塘县境内河流均属金沙江水系。金沙江由北向南贯穿县境西部。

东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。要注意高原反应，带上抗高原反应的产品。同时，我们在最难的路段同样遭遇了出发以来最困难的时刻。常年的风雪让摩托车几乎寸步难行。

如果时间允许，尽量不要在冬季摩旅，各条进藏线路在冬季都有一定危险性。我们在海拔5000米的东达山就遭遇了极端恶劣天气，摩托车受困无法前进，就只能叫拖车进行救援。还有一点，尽量结伴而行，如果有汽车同行就更好了。单人冬季摩旅是绝对不提倡的。

这里是川藏318上海拔最高的地方，号称“生命禁区”。传闻东达山一年中只有一个月没有雪。山顶竖着标志牌，沿路堆了很多个玛尼堆，周围挂满了经幡与风马旗，风一吹过，经文就吟诵一遍，随着阵阵山风不停地吟诵，过往的人们自会收到来自天域祝福一路平安的偈语。从垭口站的位置来看，整座山看起来非常平坦，如果忽略身遭来自青藏高原的强劲朔风，这里像极了山东的丘陵地带一般。东达山的这一边是奔腾的澜沧江,绕过去，山的另一边就是左贡，有一种“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的惊喜，这样移步换景的独特景观，让人在朝圣的路上多了许多趣味，颇能吸引人的眼球。

左贡县位于西藏自治区东南部，北靠察雅，东依芒康，南接云南德钦，西与察隅、八宿相连，318、214国道横贯全境，具有承东启西、联结南北的区位之便，是历代商贾由茶马古道进出西藏的必经之地。

左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。左贡县境内主要山脉有东达山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及与云南交界的梅里雪山，最高峰雀拉山峰，海拔5434米；最低海拔2650米；全县平均海拔3750米；县城驻地海拔3780米。怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地。

业拉山(怒江山)--是西藏境内邦达镇与八宿县城之间的一座高山，位于昌都地区八宿县内。垭口在G318国道，标高4658米。山脚到山顶16公里。

业拉山的山势起伏较大，相对高度很高。自东向西，从邦达算起，业拉山的起伏只有600多米，自西向东，从八宿算起，起伏达1500米，山地风光因其高差起伏之变化而闻名于318国道线的川藏公路。同时，业拉山顶可能是乌云密布，山下的邦达草原却阳光普照，远处的雪山在太阳的照射下熠熠生辉。业拉山口除了可以看到山下的河流，更可以看到对面山头奇形怪状的岩石，其中一处的天生桥形成了一个巨大的天门。和我们东南丘陵地带的喀斯特地貌有异曲同工之妙。

“最美景观”国道318线和“传奇爱情天路”国道214线在此合二为一。接着便翻越海拔4658米的业拉山口，业拉山属横断山脉，“业拉”由藏语的“年拉”音译而来。从业拉山口到怒江峡谷陡峭的几十公里路程，落差达2000多米，可谓跌宕起伏、大起大落。由于山高谷深、气候垂直差异明显，随着海拔高度的增高，依次呈现出峡谷暖温带、高原温带和高原寒温带三种不同的垂直立体气候，并造就了业拉山“一山有四季、十里不同天”的奇异景象。这里汇集了高山峡谷、雪峰冰川、高原湿地、森林草甸、湖泊瀑布、地热温泉等奇异景观，是世界上罕见的自然风光最为丰富的地区之一。

夜晚走在怒江七十二道拐上，到底是什么感受呢？一句话：轻松应对，有惊无险，但不可掉以轻心！为什么这么说呢？虽然即使非常危险，但是对于我们来说，基本上可以较为轻松的通过，当然，这有几个前提，首先是技术要过关，其次要足够了解并能熟练操控自己的车，更重要的是，要有很好的心理素质！这3个因素缺一不可！

站在业拉山口往下俯瞰，只见那一条条道路，一眼望不到头地朝前延伸，似乎也将一往无前的信念和精神、奋勇前行的雄心壮志向远方拓展、延伸。它们又像一条条吉祥如意的哈达，把当年筑路大军的祈愿祝福披挂在这片崇山峻岭间，把藏区人民千百年对幸福安康的向往，舒展在高原腹地。正如那块简介牌上所写：“目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。