腾势Z预售68万起！1600马力国产跑车，U9和昊铂SSR还香吗？

7月13日这天，国产跑车圈又热闹起来。腾势Z国内开启预售，68万到118万三个版本，第四季度正式上市。同一个车，英国古德伍德刚卖过折合人民币158万，回到国内直接腰斩到68万起。这种"海外割韭菜、老家送温暖"的戏码，在比亚迪身上已经不是第一次了，但落到双门纯电跑车上，还是挺让人上头的。

腾势Z这次一口气出了三款：Coupe硬顶68万、Spider敞篷78万、Racing赛道版118万。定位很清晰——硬顶走量，敞篷拉风，赛道版秀技术。车身宽1990mm、高1350mm，低趴宽体那个范儿一摆出来，停在商圈门口回头率不会输给同场的保时捷。

设计上走的是"驭心流形"这套语言，封闭前脸+刀锋水滴大灯，机盖里还藏了立体风道。车头两侧塞了两个激光雷达，天神之眼5.0全系标配，0-130km/h全覆盖AEB，这点在跑车里挺少见，毕竟大多数超跑连自适应巡航都懒得给你配全。

动力才是真正的大招。比亚迪易三方平台，前单后双三电机独立四驱，系统综合峰值1180千瓦、1605马力。硬顶/敞篷/赛道版零百分别是2.25秒、2.3秒、1.96秒，最高时速300/300/350km。102kWh刀片电池平铺，800V高压快充，WLTP续航接近600km。云辇-M毫秒级阻尼调节，全线控底盘，极限工况能主动拽你一把。

看完参数再回头看价格，会发现腾势Z其实是比亚迪继仰望U9之后，在跑车这条线上的第二次落子，但打法和U9完全不一样。

三台国产纯电跑车，怎么选不踩坑

现在手里攥着预算想支持国产纯电跑车的，面前其实摆着三台：腾势Z（68-118万）、仰望U9（180万）、昊铂SSR（128.6-168.6万）。三者性格差别比想象中大。

仰望U9是比亚迪的"技术图腾"，易四方四电机1305马力，2.36秒破百，蝴蝶门+云辇-X，能原地掉头能横向挪车，过年回村放鞭炮都不如它吸睛。缺点是180万的标价和2座布局，后排塞小孩都费劲，纯玩具属性拉满。

昊铂SSR是广汽那边的狠角色，中国首款量产纯电超跑，全碳纤维车身整备质量不到1.7吨，1.9秒破百比U9还猛，CLTC能跑506km。但极速只有251km/h，品牌认知度和售后网点目前还是短板，更适合下赛道爽、不下班长途的那类玩家。

腾势Z卡的位置最鸡贼，68万起，双门四座，座椅加热通风按摩全给，双层隔音玻璃+天神之眼5.0，连高速NOA和自动泊车都配齐了。说白了U9和SSR是"周末玩具"，腾势Z是"平时能开去上班的跑车"。1605马力摆在那，真要崩直线也不虚，但舒服程度是另外两位比不了的。

给有实力的朋友一点实在建议

预算70万级，想入国产纯电跑车又不想太极端，硬顶68万那款是最均衡的入场券，四座+日常智驾+2.25秒，面子里子都有。
想要敞篷氛围感、周末滨海路兜风，78万敞篷版值，软顶收纳和车尾一体化，比硬顶多那10万买的是情绪价值。
真下赛道、不差钱，直接118万赛道版，固定大尾翼+加宽竞技包围+350km/h极速，1.96秒这个数据已经摸到量产车天花板了。
如果预算能拉到150万+，想要黑科技体验拉满、蝴蝶门排面够足，去看仰望U9；想要极致轻量化和1.9秒那种被踹一脚的加速感，昊铂SSR Ultimate赛道版更对味。