十月的周末，上海国际赛车场本该只有F1引擎轰鸣。但这两天，1.2公里大直道的主场，换成了公路车。
2026捷安特骑行盛典10月17日至18日在上海国际赛车场登场，迈入第三届，约5,000名车友报了名。这条平日属于F1中国大奖赛的赛道单圈5.4公里，长直道、连续弯，这两天的主角从赛车手变成了普通人；更大的惊喜是，2017年环意总冠军汤姆·迪穆兰空降现场。知乎小红书哔哩哔哩
迪穆兰不是来露个脸就走的，他报名了男子公路大师组和个人计时赛，跟业余车手真刀真枪地骑。小红书
业余的比赛，全靠赛道上的"狠"细节撑起来：
赛前不许试骑，第一次上赛道就是比赛日，有车手赛后复盘"弯道处理不好，白白损失时间"。小红书
关门不念情面，有入坑不到一年的新手赛前只求别被关门，结果真的完赛。也有人被套圈，“喜提七圈关门”。小红书小红书
老登组起步就是50+均速，第一圈直接把强度拉进红区。小红书
顶级业余车手计时赛均功率干到381W，也只能拿第四。小红书
有完赛的大众组车友总结得很实在：和职业哥的差距"茫茫大"，但"在赛道上骑车简直太爽了"。哔哩哔哩
"来玩"的人也完全不亏：现场2公里骑鬥热榜赛不用报名就能上场，男女组还设现金奖励。跟迪穆兰合影发帖可以限量兑换定制水壶。小红书
更鸡贼的是特别排名奖：完赛名次和迪穆兰最接近的6位车手，每人拿300元。完赛包里甚至还塞了一张捷安特电动车9折券——比赛顺手办成了一场巨型试乘试驾。小红书
最扎心的槽点是"报不上"。 官方6月中旬就挂出竞赛规程开启报名。可很多车友刷到时"已经截止"。还有人因为比赛日和秋招撞车直接弃赛。小红书小红书哔哩哔哩
热闹背后，是捷安特自己的账。集团董事长刘湧昌十几年前就憋着一个构想：在F1赛车场办一场属于自行车爱好者的骑行盛典。思路也很直白——骑行人口增加，市场才会成长，而遍布全国的约3,200家门店、40家体验中心，就是这套打法的底座。财报也在逼品牌主动出击：捷安特9月营收54亿新台币、同比增长3%，前三季度累计仍降5%。同期美利达9月营收下滑26%。复苏不均匀，巨头不想等需求回来，它更愿意自己制造需求。知乎美骑网
给想抄作业的骑友三个建议：
等不到明年？ 约3,200家门店的周末骑游活动就是练车底池，先把跟骑能力和腿力刷起来；
想首次上赛道？ 公路车+头盔只是门槛，学会集团骑行卡位，记住"别被关门"是底线，名额每年6月在捷安特官方渠道放出；
去不了现场？ 捷安特骑行App的线上骑鬥活动照样发奖，就有车友晒出"线上参加活动中奖"的真实经历。小红书
F1的车手还要再等等才来，但骑友们已经先尝过了大直道的味道。
