11月10日晚，一辆全身伪装的小米 SU7 Ultra Extreme 现身北京小米汽车超级工厂，车尾罩着蓝色遮罩，却遮不住那块超大尾翼。这不是一场发布会：截至发稿，小米官方尚未公布这辆车的命名、参数和上市计划，目前所有信息都来自路人镜头和媒体报道。但出现的位置本身就有含义——这辆被外界称作 Extreme 的极限版，从年中开始就一直在德国纽博格林赛道做测试，如今回到北京，意味着它的验证重心正从海外调校转向国内整备。IT之家知乎
它最想露的不是车，是那块尾翼
相比现款 SU7 Ultra 的固定式尾翼，这次的后翼采用的是天鹅颈式吊装结构，并和前刹车导风口、两侧风翼、翼子板百叶散热口、大尺寸后扩散器一起，组成了比量产版激进得多的空气动力学组合。海外跟拍者的解读里，尾翼升级为双层设计、支架结构便于容纳 DRS 连杆，因此这台车很可能带上了可调姿态的主动尾翼。IT之家转述知情人士的口径同样是整套空气动力学套件全面优化、搭载 DRS 鹅颈尾翼，相比在售版本改动幅度较大。微博哔哩哔哩IT之家
它追的那块牌子：7分04秒957并不是终点
一年前，初代 SU7 Ultra 量产版以 7分04秒957 打破了保时捷 Taycan Turbo GT 的 7分07秒纪录，坐上纽北最速量产电动车的位置。此后这块牌子两度易主：同年 8 月，仰望 U9X 用 6分59秒157 改写了纪录。今年 5 月，保时捷又以 6分55秒 左右的成绩超越仰望 U9X，重回纽北最速量产电动车位置。换句话说，SU7 Ultra 当年纪录的保持时间并不长，Extreme 这套夸张的空气动力学，正是为了把名字夺回来。微博知乎知乎
10月底，这台车以荧光黄绿车漆、无伪装状态出现在纽博格林北环刷圈。随后网传它跑出了 6分58秒的成绩。但截至目前没有任何一张经过纽北官方认证的圈速单，这个数字只能当作传闻。而外媒 Carscoops 从其拍摄团队获得的信息是，这款车有望在纽博格林创造新的电动车圈速纪录——这让人联想到此前小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速并拿到官方认证的路径。知乎知乎
动力和时间表：官宣与传闻的分界线
现款 SU7 Ultra 使用三电机布局，峰值功率 1548 马力，关于 Extreme 的一种说法是维持这套动力，另一种则指向四电机。多家媒体近几天的说法是，小米自研全新四电机四驱总成正在推进，系统峰值功率可达 2054 马力，SU7 Ultra Extreme 有望成为首款搭载这套动力的车型。两种口径并存，这是目前动力信息上分歧最大、也最需要小米官方一锤定音的部分。微博知乎
上市窗口和整车形态同样停留在知情人士口径：10月31日，蓝鲸新闻从知情人士处获悉，新款小米 SU7 Ultra 预计在 2027 年上市。更早的 9 月，懂车帝等媒体则报道它以超大尾翼形态在国内路试，或以限量版形式推出。知乎懂车帝
回到那张工厂照片：伪装和蓝色遮罩是测试车的标准待遇，现身工厂只说明这台车的测试状态正在切换，并不等于官宣在即。在它正式发布之前，值得盯住的信号按重要性排序是：小米是否给这辆车正式命名；纽北圈速能否从网传数字变成官方认证纪录；以及最终的动力方案，是 1548 马力的三电机，还是 2054 马力的四电机。
