10月9日，广汽集团发布9月产销快报：当月汽车销量128,634辆，同比下降25.72%；乘联分会数据显示，9月1日至27日全国乘用车零售125.8万辆，同比下降29%。 "金九"整体失速之下，25.72%的总量下滑不是广汽独有的塌方，但保值率与售后的影响，恰恰不顺着总量传下来，而是顺着总量之下的结构性分化传下来。知乎
广汽本田单月只剩4,588辆，同比下滑86.02%。 昊铂埃安BU已连续第7个月保持正增长。 老车主真正需要盯住的，是这两端各自牵动的残值与网点。知乎微博
总量跌在大盘里，品牌却跌成两个世界
先划口径边界：集团快报为未经审计的产销统计。 按批发口径，广汽9月几乎全线走低：本田下滑86%、丰田下滑28%、传祺下滑23%，埃安昊铂增长45%，启境月销1,375辆。微博微博
广汽丰田9月销量55,447辆，环比上涨5.8%。 终端口径与批发口径不完全重合，但方向一致：分化线画在"两田一传祺"与"埃安系"之间。微博
4,588辆甚至不是广汽本田年内最低点——据汽车博主谢宗桓今年2月发文，广汽本田2026年1月销量只剩4,558辆。 更扎心的是环比：8月单月，雅阁销量5,514辆、皓影销量4,648辆，两款主力合计就超过品牌9月全量。微博知乎
对存续的表态倒很明确：广汽与本田已将合作期限延长至2038年，股比维持50:50。 而广汽集团今年上半年已出现亏损。 利润引擎失速，意味着合资体系在研发和渠道上的长期投入要接受现实考验。知乎东方财富网
自救节奏排在明年：按规划，2027年广汽本田将集中推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线。 在这之前，品牌的沟通重心已转向长期信任：快报发布同日，广汽本田副总经理林志斌晒出雅阁刹车踏板，称其可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。 背景是懂车帝实测引发的尊界V800刹车踏板支架断裂风波，多家车企下场"晒踏板"自证。 销量走弱时，车企先讲"开不坏"，本身就说明竞争重心正从拉新转向稳住存量。知乎微博微博
保值率：金九压的是全行业估值，真正拉开的是单车
10月10日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了9月汽车保值率报告。 其数值来自模型测算而非成交价，使用时要留意这一点。知乎
报告把存量车主资产缩水的原因说得很直接：金九促销中新车大幅降价，直接压低同平台、同级别二手车估值。 本月SUV跌幅最大为4.17个百分点，轿车保值率从55.09%回落到51.33%。知乎
分系别看，"日系不保值了"的说法并不准确：自主以52.97%稳居保值率第一，日系从52.39%小幅涨至52.44%列第二，豪华德系BBA以49.80%排第三。知乎
落到广汽系具体车型，分化更细：本田飞度保值率60.36%，在合资燃油轿车中靠前；丰田普拉多回落至65.11%，赛那微降0.53个百分点至65.39%；埃安AION RT受二手营运存量增加拖累，残值回调至72.22%。传祺M8以57.31%位列自主MPV第一，但报告同时点明它正处在新车价格锚点下移的促销环境。知乎
厂商层面对残值的托底动作也在加码：本月多家主机厂集中加码官方认证二手车业务，搭建检测、质保与残值管理体系，昊铂埃安也在落地原厂三电检测、质保延续。知乎
更关键的是定价策略变化——尽量避免裸车直接官降，改走金融方案、置换补贴和售后权益，防止存量车辆残值受损。 但同一品牌的执行未必前后一致：国庆前夕，广汽本田新款奥德赛焕新上市，售价区间18.48万元—24.18万元，入门门槛较现款下调约5万元，顶配价格下探更接近9万元。 所以老车主的保值答案不在"广汽"或"日系"的招牌里，而在两个具体问题：自己这款车的新车价格纪律守不守得住，所在品牌的销量曲线还在不在分化线的上侧。知乎知乎
售后：风险不在品牌存续，在销量收缩叠加门店收缩
4S店关店的规模比个案更大。据行业自媒体整理，过去五年全国近1.5万家4S店消失，2025年一年退网4,961家，2026年上半年又关停约1,800家。 曾经门店近700家、市值千亿的广汇汽车也已退市。知乎
退网的痛直接落在存量客户身上——今年7月4地宝马4S店同日终止授权，买了储值或保养套餐的客户能否被承接，基本要看运气。 广汽体系内也出现了同类声音：10月11日有车主发帖称，广汽本田山东临沂翔宇店退网后其预存费用"血本无归"，客服答复这是客户与经销商之间的事情、跟广汽本田无关。 这是单一投诉、厂家尚未公开回应，但它指向的预存款承接问题，恰恰是销量收缩期最先暴露的售后缺口。知乎微博
资本层面也在动：媒体报道，一汽、广汽、丰田已签约试水三方资本整合路径。 整合范围与售后渠道的后续安排，官方尚未披露。对老车主来说，售后风险清单不需要等公告，三件事在门店就能核实：本地4S店是否仍持有厂家授权；预存保养款是厂家官方权益包还是门店自有储值；品牌是否落地了三电检测、质保延续这类残值托底承诺。门店授权随销量收缩，权益包与质保则是厂家层面的承诺，前者看得到、后者问得出。东方财富网
把三个口径摆平了再看结论
这份快报是未经审计的批发数据，保值率数字来自车e估模型测算，退网规模是自媒体整理，证据强度各不相同，结论应相应打折。但方向是对得上的：广汽25.72%的总量下滑发生在全行业"金九"失速之中，老车主的资产并没有因"广汽撑不住"而整体受威胁；真正需要按月观察的，是分化线下行那一侧的品牌与门店——广汽本田要看明年三款车型的落地节奏，广汽系的保值托底要看官方认证二手车与权益包从话术到执行的兑现程度。11月上旬的10月产销快报，会是下一个检验窗口。
