央视曝光！禁售令下旧国标车成“零公里二手车”，专家：不要买卖

旧国标电动车禁售令实施后，市场上却出现“零公里二手车”的违规销售现象。商家通过提前上牌再过户的方式规避监管，但此举已被专家明确指出属于违法行为。本文旨在揭示这一销售陷阱的法律本质与安全风险，并阐明合规消费的必要性，帮助消费者在选购时做出明智决策，保障自身权益。

智能速览

• 多地商家借“二手车”名义违规销售旧国标车，规避禁售令。

• 中国法学会专家明确指出，该行为违法，属销售不合格产品。

• 商家通过提前上牌再APP过户的方式，将新车伪装成“二手准新车”。

• 专家建议厂家应主动回收旧国标车库存，进行升级或置换。

• 消费者应坚定选择安全性能有质的提升的新国标电动车。

精华内容

禁售令的初衷在于消除安全隐患，但为何旧国标电动车依然能披着“二手车”的外衣暗度陈仓？这种看似聪明的操作，背后隐藏着怎样的法律风险和安全隐患？

“二手”马甲

在广西南宁、浙江杭州等地，部分商家虽在门店展示新国标车，实则将旧国标车藏于仓库或角落待售。这些车被冠以“零公里二手车”之名，商家声称其已在禁售令生效前上牌。消费者只需通过APP办理过户，即可购得一台全新的“旧标车”，流程看似便捷，实则是在法律边缘试探。

专家定性：违法

针对此现象，中国法学会专家给出明确结论：任何形式销售旧国标车的行为均属违法经营。新国标作为强制性标准，具有法律效力，变相销售本质上是在销售不合格产品。一旦查实，商家将面临高额行政处罚，同时门店信誉也会受损，得不偿失。

新标的安全价值

消费者选择新国标电动车，是对安全的投资。相较旧国标，新国标在防火阻燃、塑料件占比、限速装置及北斗定位等方面有硬性规定，安全性能实现质的飞跃。虽然新国标车可能在价格或储物空间上不占优势，但这些安全升级直接关系到车主的生命财产安全。

库存与选择

对于积压的旧国标车库存，专家建议生产企业应承担主体责任，与经销商协商解决。未售出的车辆应返厂进行技术升级或更换为新国标产品。对消费者而言，最直接的建议就是擦亮双眼，坚定选择合规的新国标电动车，规避风险。

禁售令的落地，旨在推动行业向更安全、更规范发展。销售“伪二手”旧国标车，不仅挑战法律底线，更是在透支市场信任。选择合规产品，是选择一份安心与保障。面对市场乱象，消费者更应如何擦亮双眼，做出对自己和家人负责的选择？

关键评论

• 有用户认为新国标车存在速度慢、动力不足等实用性问题。

• 有评论将市场乱象归因于专家，认为政策制定脱离实际。

• 网友建议应从源头解决，要求厂家负责回收旧国标库存。

• 有声音质疑标准频繁变动，导致合规产品变“不合格”。