终于回来了，世爵带着纯手工制造的C8 Preliator XXV正式回归！

朋友们，5月份的时候写过一篇文章，说破产两次的世爵将会在今年的圆石滩车展正式回归，如今这一天终于来了，在此次蒙特雷汽车周的圆石滩车展环节，世爵正式对外发布全新车型C8 Preliator XXV，宣告自己第三次回归汽车行业。

虽说C8 Preliator XXV也冠名了经典的C8名字，但新车与之前的概念车已经完全不同了，也并非之前老款C8的改款，而是一款全新设计的超级跑车，整车超过85%的零部件都进行了重新设计，其中空间框架平台是由世爵内部团队自主研发的。

新车的车身延续了世爵的传统，采用了铝材手工打造，并且由英国考文垂原型面板公司负责成型。可能是因为世爵之前制造过飞机，所以世爵的车型处处透露着航空风格。比如采用了飞机式的NACA进气道为发动机提供空气，尾灯的造型灵感来源于战斗机的加速后燃器等。

除此之外，前脸的格栅、通风口、踏板、排气网罩、座椅表面的设计等，都采用了类似航空航天风格的网格图案设计，就连轮毂也采用了飞机螺旋桨式的设计，的真的是把航空航天风格用到了极致。而尾部巨大的尾翼，从车顶延伸到了后甲板，则是向1919年的C1 Aerocoque致敬，这可是世爵历史上的经典之作。

新车的内饰更是延续了传统，但在传统之上做了大量升级，车内没有任何数字屏幕，无论是方向盘还是中控区域，全部都是满满的实体按键，以及，各种模拟表盘，但为了能够更好的驾驶，车内还是配备了抬头显示，这算是车内唯一的现代科技元素了。

不过，车内还是给配备了音响系统，所以车主还是可以使用手机与音响系统连接，在享受纯粹驾驶感的同时，享受美妙的音乐。在中控区域设计了一个“蝴蝶模式”按键，按下之后，即可一键打开车身所有面板，这个设计还是蛮有意思的。

另外，新车取消了传统的后备箱，取而代之的是容量更大的前备箱，油箱也从侧裙的位置移到了座椅后方与发动机前方的中间位置。

而说到发动机，新车搭载了一台来自奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机，辅以六速手动变速箱，以及，后轮驱动系统，最高能够输出800匹马力，以及，1000牛米的扭矩，零百加速只需要2.9秒，最高时速可达350公里。没有什么自动挡、换挡拨片、混合动力、四驱等乱七八糟的可选项，只有标志性的外露式换挡设计，没错，这是一款真正的传统燃油后驱手动挡超级跑车。

作为一款超级跑车，虽然没有采用主流的碳纤维材质，而是选择了铝合金材质，但新车的整备质量只有1550公斤。为此，新车采用了液压转向齿条，配备了全独立的双叉臂悬架，辅以动态阻尼调节系统，同时车辆前后轮均配备了Brembo四活塞刹车系统，前轮为20英寸，后轮为21英寸，标配米其林Pilot Sport 4S轮胎。

世爵C8 Preliator XXV仍然坚持纯手工打造，据说每辆车的制造时间超过2100个小时，按照每天工作8个小时，纯手工制造一辆C8 Preliator XXV大约需要263天，而每辆车的内饰平均需要11张皮革才能满足需求，真的是奢侈到了极致。