工信部拟翻倍新能源车测试里程,严打速成车
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最近速成车的话题火了,相关部门也是及时叫停出手整治。就在上个月,国家汽车标准化技术委员会就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见,拟将新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提升至3万公里,与燃油车标准对齐。速成车最显著的特点就是大幅压缩研发验证周期。常规车企的全新车型,走完全套验证流程最快需要24个月,现在内卷到有车企将开发周期强行压缩到18个月甚至12个月,零部件验证、调试一轮就完事,三四十万公里等效耐久路试直接砍半,客户买到车后成了“试车员”,有事再召回或者OTA成了部分车企的“常规操作”。传统车企在车辆开发方面还是相对规范,不怎么乱来。举个例子,奇瑞的新车风云T7,这台车从2022年就开启预研,最近才准备预售,这个研发周期放在现在肯定算是非常长,这也意味着要花费更多的钱,原因就在于它是一台全球车,它在海外叫LEPASL6,目前在南非市场已预售、泰国已上市,后续还要登陆欧盟、澳新、英国等130多个国家和地区。这款车要想在上述地区销售,就要适配不同国家的法规标准、路况条件、气候环境,研发周期压缩不了。路试方面,风云T7累计投入963台试验车,全球耐久测试里程达145万公里。测试路线覆盖欧盟、澳洲、南美、中东、东南亚、俄罗斯,所以奇瑞出口做得好是有原因的。所以,必须拒绝速成车,你们认同吗?#风云T7为什么这么慢#
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最近对大家的购车建议是:千万不要购买“换皮车”。这里说的换皮车,可不是指以前传统车企那种简单的中期改款、换个前脸,而是指现在市面上出现的很多莫名其妙、一看就不是自家“亲生”的车。我觉得这类车主要有两种:1. 像素级抄袭的“对标车”:这类车所属的品牌明明已经有了既定的设计方向,之前的车型也都带有统一的家族元素。但它们突然推出了一款新车,长得跟自家其他车型毫无关系,却跟别人家的车几乎一模一样。这种产品往往是纯粹为了对标而做出来的,倒不是说有什么大质量问题,主要是开发团队既没搞明白原本对标车型的产品定义优势在哪,也没弄懂人家传统设计的问题在哪,最后很大程度上成了一个“有妈生、没妈管”的尴尬产品。2. 半路改方案的“性格扭曲车”:这类车在开发之初,可能是按照当时流行的产品定义来做的。但在开发流程中,又突然发现所在的细分市场需求变了。比如开发时原本定位是一款后排舒适型轿车,中途发现运动型轿车火了,于是忙不迭地给车加上尾翼和花里胡哨的轮毂。这类产品用起来可能没大问题,但它的产品布局和外观设计,完全不是按照它本该服务的目标市场来打造的。除了上述两个产品定义方面的问题,这类车还有一个共性的致命问题:它们往往都是“速成车”。在中国汽车市场本身就已经非常速成的情况下,这些车型往往比它们对标的车型还要更加速成。这意味着它们的开发和验证周期更短,至少会带来很多不确定性。综上所述,旗帜鲜明地建议大家,不要购买这样的“换皮车”或“换脸车”。
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