当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

AIGC文章详情

激光雷达数量≠智驾安全！华为ADS 4.0 vs 特斯拉FSD：暴雨夜行、鬼探头场景谁更稳？

源自193位全网作者

01-31 11:28

精选参考来源

都在说自己的智驾“接近”、“堪比”人驾，但是所有的智驾测试，为什么都是在对比其他的智驾？我就一句话，你们敢不敢把自家的智驾拿来跟老司机比人驾？所以有意思LAB，真· 智驾测试来了。不搞智驾排名那一套，直接让智驾来PK人驾。问界新M5 Ultra ADS 4 对比特斯拉Model Y，问界全程智驾，特斯拉全程人驾，3城400公里随机路线实测，测试道路包含城区、高架、高速道路。我们的判断就是越接近实际开车需求，里程越长，跟人差距越小，代表智驾效率越高。本次问界5 Ultra ADS 4 智驾效率分97.5分，7小时的智驾测试，ADS 4智驾与人驾有效时间的时间差只有1.2%，平均百公里接管1次，这个成绩，可以说目前的ADS智驾效率已经非常接近人驾，甚至很多维度可以远远超过超过人驾。这个测试，从测试到整理数据，我们用了10天，做这么复杂的一个测试，不是为了告诉你谁是智驾第一，而是告诉你，智驾，我们测的是什么样，车买回家，你开就是什么样。当然问界M5 Ultra在ADS4里面也是守门员的存在了，我们后续还会有其他车型，以及其他品牌车型的测试，希望大家多多鼓励！视频今天发出。

#马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险# 马斯克宣称激光雷达对自动驾驶没必要且危险，力挺纯视觉方案，理由是传感器数据冲突致信息模糊，而特斯拉纯视觉提升了安全性，这番言论激起千层浪。从用户体验维度审视，马斯克观点有局限。纯视觉方案依赖大量数据训练，在遇到罕见场景时可能“失灵”，给用户带来潜在风险。激光雷达凭借高精度感知，能提前预警复杂路况，让驾驶更安心。而且，不同地区路况差异大，融合多种传感器可增强适应性。自动驾驶最终要服务用户，在安全性与可靠性未达极致前，多技术融合、给用户多一份保障，才是更贴心的选择。

全部
来源

内容由AI生成

1. 都在说自己的智驾“接近”、“堪比”人驾，但是所有的智驾测试，为什么都是在对比其他的智驾？我就一句话，你们敢不敢把自家的智驾拿来跟老司机比人驾？所以有意思LAB，真· 智驾测试来了。不搞智驾排名那一套，直接让智驾来PK人驾。问界新M5 Ultra ADS 4 对比特斯拉Model Y，问界全程智驾，特斯拉全程人驾，3城400公里随机路线实测，测试道路包含城区、高架、高速道路。我们的判断就是越接近实际开车需求，里程越长，跟人差距越小，代表智驾效率越高。本次问界5 Ultra ADS 4 智驾效率分97.5分，7小时的智驾测试，ADS 4智驾与人驾有效时间的时间差只有1.2%，平均百公里接管1次，这个成绩，可以说目前的ADS智驾效率已经非常接近人驾，甚至很多维度可以远远超过超过人驾。这个测试，从测试到整理数据，我们用了10天，做这么复杂的一个测试，不是为了告诉你谁是智驾第一，而是告诉你，智驾，我们测的是什么样，车买回家，你开就是什么样。当然问界M5 Ultra在ADS4里面也是守门员的存在了，我们后续还会有其他车型，以及其他品牌车型的测试，希望大家多多鼓励！视频今天发出。

2. #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险# 马斯克宣称激光雷达对自动驾驶没必要且危险，力挺纯视觉方案，理由是传感器数据冲突致信息模糊，而特斯拉纯视觉提升了安全性，这番言论激起千层浪。从用户体验维度审视，马斯克观点有局限。纯视觉方案依赖大量数据训练，在遇到罕见场景时可能“失灵”，给用户带来潜在风险。激光雷达凭借高精度感知，能提前预警复杂路况，让驾驶更安心。而且，不同地区路况差异大，融合多种传感器可增强适应性。自动驾驶最终要服务用户，在安全性与可靠性未达极致前，多技术融合、给用户多一份保障，才是更贴心的选择。

3. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

4. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

5. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

6. 华为车BU CEO靳玉志称，一个辅助驾驶好不好，只有数据才能证明，数据是不会说谎的！根据华为乾崑出行报告数据显示，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达46.5亿公里，平均每天新增1925万公里，相当于每日绕地球行驶480圈！华为靳玉志称，但凡开过乾崑智驾ADS 4 Beta版的用户，都说TA更像一个老司机！深蓝S09搭载乾崑智驾ADS 4，基于全新WEWA架构，让系统拥有了更聪明的“超人大脑”，云端+车端共同完成学习和感知，驾驶决策时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率大幅降低至70%！并表示：“华为永远不会走VLA，我们走的是WA世界模型，VLA的终极一定是世界模型！”对于视觉和激光雷达的争论！华为靳玉志表示：纯视觉一定是有短板的，需要学习才能感知障碍物，而激光雷达不需要学习就能感知障碍物，所以带激光雷达的融合感知一定比纯视觉好！华为乾崑拥有最强的辅助泊车能力，累计辅助泊车使用次数达到2.8亿次！我们的车位到车位不靠记忆，水平远远高于行业！目前，全国支持P2P 2.0的停车场已超50万+，累计使用次数已经超过了1200万次！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4# 繁繁_leon的微博视频

7. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

8. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

9. 在极果网的横评实测中，城区复杂路况成为检验各车型辅助驾驶的关键。面对无保护左转、人车混行的窄巷、夜间施工区等高难场景，搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7展现了优秀的场景泛化能力。不依赖高精地图，可以从容应对道路的变化，系统介入也很果断，各种AEB极限场景都能正常触发#华为乾崑智驾ADSPro#相比之下，多数竞品的城区领航功能仍需依赖高精地图，在无图区域容易出现功能降级。需要人工紧急接管。而同样无图的特斯拉，它的驾驶策略毕竟是基于北美路况训练，国内本土化程度还要打一个问号问界M7凭借华为乾崑智驾ADS Pro增强版的融合感知与持续进化能力，将城区辅助驾驶从“特定路段可用”推向“全域场景从容”，为用户带来更接近老司机般的体验#ADSPro舱内激光上限高到离谱#

10. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

11. 这是一个让人说牛X的特斯拉，也是一个想让人骂傻X的特斯拉，为啥会这么说？这期视频，我们来聊一下，没有FSD的特斯拉，辅助驾驶有多难用，FSD到底为什么还没有推送，以及FSD牛，到底牛在哪里...#特斯拉##FSD# 柳笛_6D的微博视频

12. 同一条路，蔚来世界模型 vs 理想 VLA

13. 马斯克没有说谎，特斯拉电动车确实活了#马斯克 #FSDV14 #特斯拉 #自动驾驶 #特斯拉FSD

14. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

15. 2025乾崑生态大会上，华为乾崑再亮黑科技—— 舱内激光视觉Limera。这颗藏在风挡后的智能眼，把激光雷达和摄像头玩出物理级融合，车顶线条秒变纯欲风，空气动力学buff更是直接叠满。暴雨天？逆光路？Limera稳如老狗，异形障碍也能做到物秒识别。更绝的是终身免洗、零维护，连洗车钱都省了。一镜双模加持下，全新问界M7销量“坐火箭”般蹿升，未来还将会有20+款新车排队上车。从此，智能驾驶不再只拼实力，还能靠颜值C位出道！#华为乾崑##华为乾崑智驾##ADSPro增强版支持城区NCA##华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑有境界##买车就买乾崑智驾##ADSPro不是显眼包胜似显眼包# 搞机梓凡的微博视频

16. 作为老司机，同时也是一名#华为乾崑# 老用户，能够明显感受到很多场景自己开得不如华为乾崑智驾处理得好。因为人是有视野盲区的，而拥有360°传感器加持的华为乾崑智驾WEWA架构却无死角。所以在遇到一些极限场景或者复杂场景时，我会交给华为乾崑来处理。

17. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

18. #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#关于马斯克的观点，我问了华为、小鹏、Momenta等几位创始人（或领导）本尊。本来是私人请教，不想发出来的，但看到讨论越来越烈，我就简单整理一下观点吧：大佬A：- 这是融合感知冲突的争议，原来二维结构化的感知融合确实不太好，但现在我们和特斯拉都到了多维的非结构化了，所以加上雷达的信息确实是不好。- 激光雷达除了在黑夜远景的状态，对大的物体识别精准度还不错，在其他的近景博弈和高帧率情况下，都是降低整车安全性和增加整车复杂难度的。- 此前的智能辅助驾驶都是围绕高速的，所以这个问题并不突出，但来到城区智驾，激光雷达的问题就凸显出来了，可能大部分人还不太理解。大佬B：- （激光雷达、雷达、摄像头）这三个传感器相互独立，但是在帧率和信息密度上不同，摄像头频率最高、信息密度最大，是其他两个的万倍或者更高。如果做这三个传感器信息融合，当出现不一致的时候，不好决策。- 所以，简单问题复杂化，不符合马斯克的的第一性原理。大佬C：- 长期我支持vision only，The power of LLM（大语言模型）。大佬D：- （激光雷达、雷达、摄像头）传感器输出不一致，在传感器融合时会增加风险。- 传感器融合很复杂，难度也很大，可靠性上没有冗余，安全性不好保证，尤其是在国内更复杂的场景下，就需要把视觉做到极致，这个的难度不亚于用多种传感器做融合。- 我认为短期内多传感器融合才是最可靠的解决方案，特别在中国市场。- 目前一段式端到端的模型都是基于纯视觉的，我认为Lidar对于黑夜场景和高难度泊车场景还是有很大作用的。大佬E：- 不认同，（融合感知冲突）这个问题不难。大佬F：- 这是特斯拉遇到的问题搞不定，最初他们也是要上激光雷达的，由于搞不定，就从第一性原理放弃了，最后只留了摄像头。你可以猜猜上面这几位大佬分别是谁。 #大v聊车#

19. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

20. 细节藏魔鬼，惊艳在毫米之间#乾崑底色成就塔的出色#阿维塔12四激光版上市#华为乾崑ADS4

21. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

22. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

23. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

24. 新能源汽车作为我国近年来快速发展的支柱产业之一，正从量变走向质变！快速发展的过程中，同样会存在着一些乱象，无证（测试资质）的第三方平台测试就是其中的一种。专业化和权威化是未来汽车测试的趋势，中汽研作为国家的权威机构，在本月牵头了这样一场高规格的辅助驾驶安全测试，结果却和三方平台大相径庭。以鸿蒙智行尚界H5为代表，测试结果显示：#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先#。而这些也更能为广大消费者在购车时提供真正有价值的参考能。鸿蒙智行以全系售价最低的尚界H5取得了“满分答卷”，也证明了鸿蒙智行在安全维度的“平权”理念，不会因为车价而打折。“安全才是最大的豪华”也不容业余的三方测试混淆视听，污蔑打压！从这次的“权威一测”开始，这些不正规的测试都将推出历史舞台，再没有兴风作浪的机会了未来的学习笔记的微博视频

25. 好消息，比亚迪智驾巨大进步，惊喜不断！

26. 🎉转发本微博➕关注@德卤爱开车🎉 🎁送便携清洗机、大疆手机云台、桌面充电器🎁 【小鹏VLA就是4年8个月的老司机？】最近小鹏 G7 Ultra 推送了 VLA 版 XNGP，我们也第一时间在上海城区进行上路实测，来看看小鹏第一版VLA XNGP 做的怎么样？ #小鹏G7Ultra##小鹏汽车# http://t.cn/AXhLrUQa

27. 看了升级#华为乾崑智驾ADS4# 的#阿维塔06# 勇闯藏区复杂极限路况，真心感觉乾崑智驾ADS4的车位到车位2.0上限很高，面对复杂情况处理很好，老城区、施工路段和环岛等都轻松通过，甚至遇到目标车位被占后也能快速找到新车位。博弈能力很强，极度类人，安全感拿捏到位。#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布#也有领先的泊车体验，离车泊入和遥控泊车等，不得不说先进的辅助驾驶就应该这样，具体表现大家可以看视频～#鸿蒙座舱# O科技的微博视频

28. 敢把小鹏G7开进有“天然魔鬼测试场”之称的八大魔鬼山路，还是在夜间，那些让人捏把汗的场景最能考验汽车的辅助驾驶能力了在N急方向的连续弯道上，G7没有犹豫或迟滞，转向精准又平稳；复杂分叉路口的标识混着施工围挡，也能快速识别并选对路线；夜间窄路会车时，与对向车辆的距离把控得当，既不紧绷也不冒失，连180度U型弯都能流畅通过白天考验硬件，夜间更见算法功力，#小鹏G7辅助驾驶征服夜间魔鬼测试场#小鹏汽车的微博视频

29. #一汽奥迪全面迎来智能化# 打破燃油车“有驾无智”的刻板印象，一汽奥迪A5L乾崑智驾版做到了油电同智！深度联合华为打造智驾系统，双激光雷达+多传感器加持，城区、高速领航+高级泊车全场景覆盖，精准适配中国复杂路况。1000多个日夜打磨，上万条需求抠细节，德系精工遇上智慧科技，让驾驶少点“突然”迟林春的微博视频

30. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

31. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

32. 当汽车真正开始“思考”，辅助驾驶的体验会发生怎样的改变？今天，小鹏图灵AI芯片+ VLA 大模型的实测来了！面对路边“鬼探头”、无保护路口、故障车、甚至是导航出错的陷阱，图灵芯片+ VLA 能否更好解题？它的能力边界在哪？离真正“看懂”这个复杂世界还有多远？速点视频，给你答案。#小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 电动知士的微博视频

33. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

34. 太优秀了#小鹏G7辅助驾驶征服夜间魔鬼测试场#面对N急方向急弯、复杂分叉路识别、夜间窄路会车、180度U型弯……八大魔鬼场景，全部都能从容应对，看视频就看得出来，无论白天黑夜，无论是多极限的转弯、多复杂的路标和施工识别，小鹏G7都能做到精准判断、快速抉择、平稳通过、收放自如泽轩Lucas的微博视频

35. 谁说传统车企做不好智驾?#别克至境L7 苏州路测 #16万99起至境L7掀翻B级车市场#新时代B级车定义者

36. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

37. 在三电硬件卷出天际的国内新能源市场，智能化水平高低成了消费者判断一个品牌是否“有技术”的重要标准。在辅助驾驶技术上，代表国内头部水平的乾崑ADS和国际品牌的杰出代表特斯拉FSD在中国道路上的表现如何？我们用全面投华的全新岚图知音和国产版特斯拉Model Y来细细对比一番吧！花叔的微博视频

38. 蔚来全新第三代 ES8 动态体验

39. #微博年度汽车大选# 2025微博年度智驾车型，我选问界M9和阿维塔07！问界M9搭载HUAWEI ADS 4，36个传感器构建360°感知网，支持“车位到车位”全程无接管，向前AEB最高支持150km/h，不管是长途自驾还是城市通勤，都像有位“超精准预判的老司机”保驾护航。阿维塔07搭载华为乾崑ADS 4，采用端到端架构，27颗传感器，实现“车位到车位”全场景覆盖，极端天气下感知稳定性拉满，日常泊车、复杂路口通行都能轻松应对。这两款智驾硬实力拉满的车，你更倾向谁？#年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

40. #华为乾崑智行中国#传祺向往S9在数万公里全境实测中征服冰雪、高原等极端工况，斩获“全工况辅助驾驶适用性标杆”奖项，核心底气源于华为乾崑智驾ADS 4的硬核赋能。这套搭载WEWA架构的智驾系统，以“AI训练AI”的创新逻辑破解行业痛点——云端世界引擎生成密度达真实世界1000倍的难例场景，让系统在极端情况前也能从容决策。192线激光雷达与3个4D毫米波雷达的组合，实现超广域精准感知，配合端到端时延降低50%的优化，城区通勤可完成车位到车位无断点辅助，轻松应对环岛、异形红绿灯等复杂场景。全场景泊车覆盖95%以上车位类型，重刹率降低70%的舒适体验，让智能驾驶从实验室走向真实路况。这场技术与实测的双向奔赴，不仅彰显了中国智驾的落地实力，更以“全工况适用”的标杆表现，为用户带来更安全、省心的出行选择。#华为乾崑助向往S9智行中国#

41. 太平洋汽车和同济大学联合测试成绩出炉华系车全面领先。在多种极端测试下依然能保持刹停避让，尤其是左转遇行人 AEB、遇事侧翻AEB 等极限场景下的成绩。华为乾崑智驾可以说是断崖领先的辅助驾驶了吧～油菜Hui的微博视频

42. 总听人说夜间山路是智驾的“盲区”，直到跟小鹏G7闯了趟南昆山。那些让人手心冒汗的N型弯、U型弯，它跟玩似的就过去了分岔路的标识在黑夜中，别说机器了，人眼都很难看清。但别说，它就能精准选路，就连施工路段的锥桶，都逃不过它的“眼睛”#小鹏G7辅助驾驶征服夜间魔鬼测试场#小鹏汽车的微博视频

43. 如何评价9月1日凌晨答主刘博洋问界m9智驾事故？

44. 搭载满血版MMT IMAD 3.0的智己L6智驾能力行不行？我在厦门找了这些可以让新手司机吐血的路段，试试智己L6的智驾水平！ #大v聊车# http://t.cn/AXPluWcs

45. 和猴哥打赌挑战全程辅助驾驶城区复杂路况，结果竟然...#超空间华系纯电suv#全新岚图知音

46. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

47. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

48. 刷到陈震老师在重庆试驾深蓝L06的视频，视频里#陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#，个人也是认同这观点的。毕竟陈老师在体验特斯拉FSD时，交了七张罚单的“学费”，这谁也受不了啊！深蓝L06搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，DEEPAL AD Max诞生于行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室——长安汽车天枢智能实验中心。DEEPAL AD Max是深蓝汽车整合长安汽车天枢智能与地平线优势资源而打造的智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端智能辅助驾驶算法，与特斯拉FSD算法技术同源。看完七分钟的视频，最大感受就是L06的辅助驾驶表现出的类人化驾驶体验，就算是开车多年的老司机，也未必都能做的这么好。躲避路边水马，只是稍微偏向车道另一侧，并没有跑到另外一条车道去，精准感知；遇到同向驻车，可快速完成车道变更，超低延时；插队、行人过马路这样的复杂场景，都不卡顿，高效通过，防御性强。深蓝L06这款车拥有同级领先的670km超长纯电续航，搭载金钟罩电池+宁德时代电芯，同级唯一全系标配激光雷达，全车共有27颗高感知传感器。两颗征程J6M芯片，提供256TOPS智能辅助驾驶算力，在硬件配置上真是没的说，如今还有DEEPAL AD Max的加持，也许这就是很多人期待的极致安全的智能出行解决方案。安全永远是汽车产品的第一诉求，在深蓝智能驾驶辅助系统上看到了央企安全责任担当，非常期待深蓝L06正式版的辅助驾驶！陈震同学的微博视频

49. 11月20日晚，华为乾崑生态大会上，华为车BU CEO靳玉志宣布ADS Pro重磅升级——搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，30cm小目标检测距离较业界主流120线激光雷达领先43%，安全表现与主动安全能力（全维防碰撞系统）均实现越级领先，更首次解锁城区全场景领航辅助NCA，其他功能将陆续OTA；其“减少接管”核心优势背后，是Limera传感器“一镜双模”0时差融合数据的技术支撑，平均接管里程超1500公里，可从容应对高速加塞、隧道明暗突变等场景，一键启动稳控全程；这一升级兑现了靳玉志“高阶智驾需覆盖高速与城区”的观点，标志着华为乾崑将具备城区NCA的高阶智驾下沉至15万级车型，明年预计20多款车搭载，既实现智能与颜值并存，更让“智驾普及者”含金量持续提升，尽显ADS Pro“不是显眼包胜似显眼包”的越级实力！#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #ADSPro不是显眼包胜似显眼包#

50. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

51. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

52. 昊铂A800+华为智驾智舱，好马配好鞍才叫绝配！#广汽昊铂A800 #广汽昊铂A800开启盲订

53. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

54. #十分钟专业分享# #新款享界S9华为ADS4泊车首测# 新款享界S9升级到了36颗传感器，哪些场景下会用到？看完视频，你就会对华为乾崑智驾ADS4有个更具象的理解和认识 #大V聊车# #鸿蒙智行旗舰9系享界S9# http://t.cn/AX2KOBqU

55. 马斯克来暴论了，他说激光雷达会降低辅助驾驶的安全性：激光雷达和毫米波雷达由于传感器之间的冲突，实际上会降低安全性。如果激光雷达/毫米波雷达和摄像头的结果不一致，那到底听谁的？这种传感器的歧义带来的不是更低，而是更高的风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。我们关闭了特斯拉上的毫米波雷达，以提高安全性。摄像头才是关键。 #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#

56. 26年激光雷达大普及，是"装饰品"还是真有用？

57. 蔚来ES8续航全网首测！

58. 藏区通行不担心，华为乾崑来帮你。华为乾坤智驾ADS 4 车位到车位2.0，穿越老城区。期间经过施工路段、环岛、内部小路、最终在目标车位被占用的情况下，自主找到车位停车，非常厉害了。阿维塔06这波表现你给几分？#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布##华为乾崑智驾ADS4##鸿蒙座舱##阿维塔06# 科技C先生的微博视频

59. 大家都知道新疆吐鲁番地表40℃+、不仅温度高、而且全天日照强、尤其是强光直射、沙尘扑面而来，这些让普通传感器“失明”“宕机”的极限环境，却是华为乾崑传感器的“练兵场”。华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志亲自赴新疆测试、这也表明了华为智能汽车解决方案的能力和决心，而且视频里说得很直白：乾崑的高温耐久测试时长，比行业平均标准还要高出1.5倍。耐高温核心元件、高效散热设计、高温绝缘防护，让传感器在暴晒环境下依旧性能稳定；192线激光雷达，还通过软硬件双重优化，解决了强光反射干扰点云的难题。华为乾崑智驾不是靠实验室里“温柔测试”出来的，而是真刀真枪在最严苛环境里炼出来的可靠性。我自己作为车主也能感知到，的确各种场景下都很稳，不管是强光、还是雾天、高温低温、传感器的表现都很稳!@靳玉志 #用上华为乾崑的猛士M817有多野##华为乾崑# http://t.cn/AXhqbiso

60. 路怒症终结者就地诞生#从华为战略布局看车企实力#华为乾崑智驾ADS4上车深蓝S09#深蓝S09

61. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

62. 新问界M7的底盘与智驾又如何？全网没人聊的，看这里。这台车除了名字外，从内而外都被重构，如同练了九阳神功的张无忌，脱胎换骨，谁也不服！智驾方案传感器跟M8同规格；标准版就是搭载舱内激光雷达的版本，未来可支持城市NCA；高配底盘基本M8同规格，相对更运动一点点；纯电版全系都是M8同款七合一电机；增程是最新的5.0方案。#问界M7##新车种草##新能源大牛说# #全新问界M7万里疆途# 科技头条的微博视频

63. 英伟达搞自动驾驶，特斯拉完了？#英伟达 #CES2026 #特斯拉 #马斯克 #Alpamayo#自动驾驶

64. 四激光版，选30万级豪华轿车看看它再说！#阿维塔12四激光版上市 #阿维塔12肆意出色 #阿维塔12

65. 20万级SUV配华为ADS4，零百4.3s？全新岚图知音居然这么猛？

66. 现在用华为乾崑智驾ADS4越来越舒服了，这次直接从学校全程用智驾领航开回家。一开始是先用一会儿智驾，有点不放心就自己接管了；再到多用一会儿智驾，不过得自己确认变道；最后到现在的全程用智驾，自己也不确认变道了，全交给智驾。刚开始有点忐忑，发现智驾领航比大多数人开得更好也就放心了，遇到加塞和复杂变道的情况处理的很顺滑。当然我的脚一直搭在刹车上，保证好最后一道安全防线，开了一路也没机会主动退出智驾自己接管，脚都搭麻了

67. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

68. 今天带大家体验的是：新款享界S9园区智能泊车！？#新款享界S9华为ADS4泊车首测 #鸿蒙智行旗舰9系享界S9

69. 阿维塔12四激光版来了～搭载华为乾崑技术，树立30万级智能豪华新标杆，引领智美新豪华出行愿景，权益后到手25.99万元-41.99万元。阿维塔12四激光版全新曦金灰色外观与岩棕色内饰，诠释“智美新豪华”理念。拥有四激光雷达，360度无死角覆盖，提升盲区感知能力。乾崑智驾ADS 4，端到时延降低50%，通行效率提升20%，安全性能增强70%，支持车位到车位全程智能通行。搭载了鸿蒙座舱5，支持iOS投屏、声纹识别等，打造个性化智慧空间。覆盖商务通勤、家庭出行等场景，兼顾高效、舒适与格调。华为与阿维塔将持续合作，推动智能电动车领域创新。#乾崑底色成就塔的出色#

70. 多传感器融合技术

71. 智能驾驶多传感器应对突发天气

72. 多传感器融合技术介绍

73. 纯视觉 VS 多传感器融合

74. 智能驾驶下半场

75. 沃尔沃多传感器融合技术引领商用车自动驾驶安全新标准

76. 安全与理想的权衡

77. 激光雷达+摄像头

78. 汽车传感器技术升级

79. 【标准与认证】中国智能网联汽车标准体系—信息感知与融合

80. 大白话讲解自动驾驶技术之多感知融合

81. 自动驾驶双雄争霸

82. 专题 | 基于边缘多源感知融合技术的城市全息道路探索与实践

83. 自动驾驶感知算法专业——深兰多模态融合技术加持，零基础也能叩响智能驾驶大门

84. 华为靳玉志

85. 每天吃透一个智驾知识点 —— 传感器融合

86. 视雷融合已成现实，远红外何时加入自动驾驶的“感官盛宴”？

87. 一镜双模

88. 关于智驾多传感器融合这个方向是否有前途？

89. 华为智驾为何坚持多传感器融合方案

90. 智驾安全的核心，从来不是激光雷达，而是多传感器融合

91. 智驾系统在极端环境下的真实表现

92. 华为ADS智驾方案分析

93. 华为ADS与特斯拉FSD谁更胜一筹？1000+用户真实观点大PK

94. 特斯拉FSD vs 华为ADS

95. 华为 ADS4 智能驾驶系统实测表现优异，雨雾环境可触发 AEB

96. 余承东已有4+1套L3和L4解决方案，马斯克

97. 特斯拉FSD与华为ADS

98. 【华为高管

99. 华为高管

100. 华为用192线激光雷达 128通道相控阵雷达增强视觉方案实现L3/L4

101. 华为 ADS 乾崑智驾系统分析

102. 在2025年与特斯拉FSD的实测对比中，华为ADS4.0在面对中国的西直门立交早高峰、上海陆家嘴无保护左转、广州城中村窄道等“地狱级路况”时通过率达98%，能成功避让不规则路牙，博弈通行效率提升25%，倒车车位识别成功率达85%。

103. 华为路测L3自动驾驶 288万辆特斯拉被美国大规模调查特斯拉FSD因闯红灯、逆行等问题遭美国调查288万辆车，华为ADS却在国内完成L3级路测。

104. 高阶智驾系统值不值得升级？真实体验对比与避坑指南

105. 630km长续航无焦虑，深蓝S07高阶智驾+舒适驾控，让通勤变享受！

106. 选智驾别只看参数！这3类人买错就后悔，内行人教你精准避雷

107. 轻舟智航城市NOA首发上车理想多车型 2026城市NOA渗透率要高速扩张

108. 从“物理堆叠”到“化学反应”

109. 毫米波雷达 vs 激光雷达？我们汇总了128位用户真实观点，结论在这

110. 新能源车的 “感知眼睛”

111. 为什么毫米波雷达替代不了激光雷达？

112. 城市NOA量产对决

113. 华为智驾与特斯拉 FSD 谁厉害？

114. 特斯拉与华为汽车的对比分析……

115. 华为 ADS 全向主动安全

116. 【网通社快报】华为高管指激光雷达融合更优

117. 智驾终局之战

118. 智能驾驶选华为还是特斯拉？城市通勤差距大

119. 特斯拉「无人交付」VS 华为 ADS 4.0

120. 特斯拉FSD vs 华为ADS？328位用户真实体验告诉你答案

121. 特斯拉FSD入华=国产智驾末日？华为ADS 3.0、小鹏XNGP集体亮剑，谁才是智驾天花板？

122. 特斯拉纯视觉VS华为激光雷达VS小鹏端到端

123. 问界 M8 堆料华为黑科技

124. 小鹏XNGP

125. 蔚来ET5智能驾驶体验

126. 理想 AD Max 3.0 实测！高速自动变道超车，副驾乘客惊出冷汗！

127. 李想

128. 高阶智驾城区NOA真实体验如何？三大梯队实测对比与选购指南

129. 深蓝L06智驾系统优化空间在哪？15万级城区NOA的真实能力边界与选购指南

130. 智驾能替代老司机吗？高速与城区场景深度验证

131. 雨雾天气，毫米波雷达表现为什么比激光雷达更好？

132. 自动驾驶中4D毫米波雷达在雨雾中更具优势吗？

133. 智驾激光雷达误区！90%人都踩坑 #汽车 #智能驾驶 #智驾 #激光雷达#新能源汽车

134. 【三大巨头隔空对决

135. 听说这辆车的4D毫米波雷达，能让雨天智驾不掉线？

136. 德赛西威毫米波雷达

137. 极简技术 | 智驾知识，解读当红硬件——4D毫米波雷达

138. 4D毫米波雷达加持！小米SU7改款智驾升级太实用

139. 睿创微纳“红外+4D毫米波雷达”重塑智能辅助驾驶感知安全体系

140. 双擎感知革命

141. 智界R7增程，今天升级4D毫米波雷达，实测智驾能力有点出人意料

142. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

143. 一汽奥迪Q6L e-tron搭配华为乾崑智驾®

144. 车位到车位全场景智驾，离日常通勤还有多远？

145. 比亚迪智驾

146. 基于Transformer的自动驾驶传感器融合研究综述

147. 智能驾驶技术发展-3

148. 智能驾驶在共享出行中的应用与挑战

149. 智能驱动技术-洞察及研究.pptx

150. 科海撷珠|谁来为自动驾驶保驾护航?

151. 02传感器联合标定与感知融合(融合篇)

152. 一文看懂华为ADS智驾解决方案从1.0版本到4.0版本的变化和区别！

153. AI赋能传感器感知硬件，成就随心而动的智驾

154. 自动驾驶汽车感知系统

155. 智界R7升级辅助驾驶硬件：192线激光雷达+4D毫米波雷达矩阵

156. UniBEVFusion：用于 3D 目标检测的统一雷达 - 视觉 BEV 融合框架

157. 城市通勤别瞎选！华为 vs 特斯拉智驾实测：10 公里接管次数差 3 倍

158. 自动驾驶中超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达有何区别？

159. 智界R7升级辅助驾驶硬件：192线激光雷达+4D毫米波雷达+固态激光雷达

160. AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测

161. 蔚来正式推送“蔚来世界模型(NWM)”新版本新增“城区领航换电”功能

162. 多源感知融合控制的核心难点

163. 多模态融合——从“单兵作战”到“协同共生”的智能驾驶革命

164. 汽车自动驾驶多传感器融合技术详解

165. 毫米波 vs 超声波 vs 摄像头：三大传感技术最全面对比

166. 智能驾驶-车道识别技术-01-多传感器融合技术篇

167. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

168. 智驾技术安全可靠的有哪些？揭秘车企都在用的五大安全技术方案

169. 华为智驾逆光显实力，戳破部分车企安全伪装逆光场景下，不少车企智驾“现原形”，而华为智驾凭借激光雷达，在强光中成功识别冲出的孩子，展现出强大安全性能。相比之下，部分车企纯视觉方案逆光识别失效，甚至将激光雷达当装饰，安全打折。当这些车企沉迷PPT吹算力时，华为车主已用实际生死录像证明差距，其逆光表现撕开了诸多“智驾神话”的遮羞布。 #华为智驾逆光封神 #智驾安全不容打折 #拒绝PPT智驾 #激光雷达的真实实力 #戳破智驾虚假神话

170. 汽车 ADAS 工程师如何调试传感器融合？完整流程 + 工具链 + 实战案例

171. 不同传感器前中后融合方案简介

172. 多传感器融合的原理及步骤

173. 激光雷达成标配，但智驾真的安全吗？暴雨天实测出真相

174. 智驾党狂喜！4D雷达“高度眼”太懂安全，每次进站必追着问智驾的我，终于装了4D毫米波雷达！预约提醒超准时，带家人到店还备4份午餐，师傅说这雷达高度探测更精准，安全感拉满～还顺便把我的各类问题都一一解答。趁施工看了新款车型，听体验顾问介绍，新R7/S7的4D雷达+固态激光雷达绝了，能识别悬空消防箱、倒车沟坎，没这配置真容易撞！刚装好还没实测，后续开着会重点留意雨雾天和小区窄路的表现，想知道实际效果？蹲我后续，有体验立马更～🙋‍♂️ #鸿蒙智行服务 #4D毫米波雷达 #智驾安全黑科技

175. Dig速递 | 前奔驰北美自动驾驶研究负责人袁汀创业，天海行智慧聚焦多传感信息融合

176. 有人说纯视觉才是答案 6.4w买断的FSD纯视觉方案却比3.2w买断的ADS激光雷达方案贵了一倍，成本更高？纯视觉的识别判断能力可以通过算法达到一定高度，但会超越激光雷达+毫米波雷达+摄像头融合感知的判断吗？国内的FSD受法规影响也不是最终版，我们还看不到最强纯视觉在国内的效果，同时ADS的保有量正在大幅增加，能够穿过大雨大雾沙尘的激光雷达已经上车，这是纯视觉的弱点，在这种情况下人驾，雷达比人眼更先看到进行预警避让或刹停，是不是更安全一些。 #激光雷达 #华为智驾 #特斯拉fsd #辅助驾驶 #问界M9

177. 用数据说话：智己LS9 520线雷达，L3级感知带来极致丝滑

178. “北斗+广播”理念科普---基于时空基准与动态权重分配的多模态感知时空统一框架

179. 一张图解析特斯拉、华为、理想智驾技术路线

180. 拼了，理想i6全系标配高阶辅助驾驶AD Max

181. 智能驾驶多传感器融合迈向端到端时代

182. ISO 21434如何应对自动驾驶系统多传感器融合带来的安全风险？

183. 智能网联·每日一问 | 除了卡尔曼滤波法，多传感器融合的算法主要还有哪些？

184. 华为ADS与特斯拉FSD：智能驾驶的巅峰对决

185. 中国移动牵头“多源融合感知核心网”项目荣获ICT中国（2025年度）杰出案例

186. 自动驾驶中的传感器技术83——Sensor Fusion（6）

187. 目前市场上的智驾技术成熟吗

188. 黑夜+大雾？毫米波雷达精准识别危险东南大学黄岩教授带来报告，毫米波雷达系统在复杂环境下（强眩光、大雾、黑夜）仍能提供高可靠性检测，已成功应用于全国多个场景，如太湖隧道及四川偏远隧道。雷达克服了传统光学监控的限制，并通过先进算法消除多径干扰和虚假目标点，精准识别危险情况（如隧道内停车并触发报警）。#智能驾驶 #隧道安全 #雷达技术 #AI算法 #东南大学

189. 2025年中国无人驾驶行业市场研究报告（30页报告）

190. 比亚迪元UP智驾版入门配高阶智驾

191. FPGA规划：多传感器融合破解自动驾驶感知瓶颈

192. 华为完成IMT-2020（5G）推进组5G-A核心网通感融合与多源融合感知关键技术验证

193. 自动驾驶新突破！中山大学用高斯分布搞定多传感器融合，性能飙升85分

扫一下，分享更方便，购买更轻松

2评论

精彩
最新

SuperRice

举报

谁被对比选谁，这俩里，当然是特斯拉安全

02-01 07:31 · 河北

该评论被折叠

取消点踩展示评论

回复

校验提示文案

提交
-子心

举报

以大数据思维来看，维度越多越可信。

02-04 00:16 · 广东

该评论被折叠

取消点踩展示评论

回复

校验提示文案

提交

-子心

举报

以大数据思维来看，维度越多越可信。

02-04 00:16 · 广东

该评论被折叠

取消点踩展示评论

回复

校验提示文案

提交
SuperRice

举报

谁被对比选谁，这俩里，当然是特斯拉安全

02-01 07:31 · 河北

该评论被折叠

取消点踩展示评论

回复

校验提示文案

提交

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！

激光雷达数量≠智驾安全！华为ADS 4.0 vs 特斯拉FSD：暴雨夜行、鬼探头场景谁更稳？

精选参考来源

SuperRice

-子心

-子心

SuperRice