褪去华为的光环，它还值得么？

有着华为的鸿蒙智行加成，北汽新能源旗下高端、旗舰、行政级轿车享界S9已经上市有一段时间了，因为还没有过月，销量数据暂时无法得知，但从市场反馈来看，这次的享界S9貌似复制了智界S7的命运，与智界S7不同的是，智界虽然销量不行，但好歹槽点也不算多，但享界S9仅上市不足半月，已经是槽点满天飞了。首先是在宣发阶段，享界S9先是宣称对标“78S”，恨不得秒天秒地秒空气，后又说碾压“56E”，大家伙出于对华为的信仰多少是有些信了的，不说碾压，哪怕能够打个有来有回，也算是为国产汽车长了脸，价格再有点优势的话，大家也是愿意支持一波。结果据上市后各家媒体的实测来看，享界S9在乘坐空间表现上是全面落后“56E”的状态，后排腿部空间只能说勉强够用，而因为下方电池导致地台过高，坐垫无法给腿部提供良好的支撑。而前排情况也没好太多，受轴距限制，前排地板平面只有一小部分，再往前只能脚尖朝上倾斜着放置。此外，车内在行驶过程中存在多处异响，作为一款定位豪华高端的轿车，这属实不应该。在国产车近几年迅速崛起的底盘调校方面，S9也无法让人满意，过硬的质感和过短的行程，在行驶的舒适度和操控感上都无法与其高耸的售价匹配。诚然，这款车匹配的华为智驾是市面上第一梯队的存在，但购买一款车，尤其是一款售价超40万的豪华轿车，消费者想要的一定不仅仅是一个智驾，或者说一个品牌的加成。华为想要带着一些没落厂商在新能源领域崛起，这样一定是性价比很高商业行为，但很多事不能单靠一腔热血、靠信仰支撑，一些本就不求上进的企业，如果不能真正意义上的改头换面，哪怕给它装上“凤凰”的羽翼，它最终也会沦为地里刨食的“土鸡”。