13.58万的宋Plus，还有人愿意买单么？

昨晚比亚迪同时正式发布了两款新车，除了此前关注度较高的宋L DM车型外，另外一款则是基于现款宋PLUS DM的换代车型-2025款宋PLUS DM。昨晚我简单表达了一下对于宋L DM的看法，今天来聊聊2025款宋PLUS DM。

25款宋PLUS DM-i

新车的外观几乎就是现款的翻版，除了轮毂样式有明显不同外，再就是尾部的比亚迪标识由尾灯下部的全拼改为尾灯上部的BYD三个字母，且比亚迪重拾当年褒贬不一的尾标可亮设计。所以，远远看过去这两款车几乎是看不出区别的。此外，在内饰上，比亚迪设计师也继续沿用了上一代的设计，而这一设计，比亚迪已经沿用了3年共四代车型，着实有些偷懒了。事实上，比亚迪这次的新车最大的亮点还是比亚迪引以为傲的第五代DM混动技术，新车的NEDC能耗由4.5降至3.88，虽然对于普通消费者而言影响并不大，日常使用也可能达不到官方宣称的能耗水平，但相较于上一代技术的进步是毋庸置疑的，而这技术的每一次升级进步离不开比亚迪居在研发领域的巨大投入。

两代车型外观对比

当然，除了技术的提升外，这款车也还是有几个槽点的。以24款和25款最低配车型为例，首先，相较于24款车型，新车在排量不变的情况下，发动机功率和扭矩都有不同程度的降低，不知道这部分动力是否被第五代技术拿去发电了。此外，电动机的功率虽然提升了一些，但扭矩也还是下降了不少，也就是说新车在总功率上略有提升，在总扭矩上却下降很多，于此同时，最高车速和官方百公里加速的时间都有提升，这让我没搞懂是怎么做到的。

两代车型外观对比

此外，同样是最低配车型，25款车型虽然车机系统内存和存储空间都有所增加，也新增了360全景影像，但扬声器数量由9个减少为6个，取消了氛围灯和空气净化器，最关键的是新款还取消了快充和外放电，这种有升有降的新车配置，再结合贵了6000块的指导价，让人除了感叹一声刀法精准，也不知道该说些啥了。

25款内饰

总的来说，比亚迪这次发布的25款宋PLUS DM并没有如秦L发布时让人惊喜，或许是因为比亚迪出于成本考量调整了配置和定价策略，也可能是国内各车企甚至官方媒体轮番炮轰使得比亚迪决定低调一下。但不管怎样，比亚迪的存在使得那些曾经高高在上、傲慢猖狂的合资品牌们变得夹起尾巴做人，也让更多向往着拥有一台属于自己的汽车的人们能够如常所愿。所以，即便这次的两款新车定价并不能在市场上取得一个好的成绩，我依旧是对于比亚迪心存感激和期盼，希望它能够带领中国汽车越来越好，能够让更多普通人体会有车的快乐。

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