都是100来块的气泵，有啥区别。

车上备个气泵还是有必要的，胎压低了，扎个钉什么的。
补个气，续个命，跑到补胎店，免得换备胎折腾了。
或者，像我一样，右后胎总是慢撒气，两周得补一次。。。

最近太太买新车，恰巧狗东有活动，就买了一个气泵。根据经验diy一根电瓶取电线。

简单说一下气泵优点：
气嘴接头的气密性应该比较好一些，是那种螺旋式的拧上去的。这种接头相比卡扣式的，比较好收纳；
可以预置电压值，结果比内置胎压显示略高0.1bar，也有可能因为打气时候是冷胎；
充气挺迅速（对比沿途那款双缸)，应该是双缸。

对比沿途的全钢（铁)壳体，360大部分塑料壳体（中间银闪闪，亮晶晶的那儿，只是一个塑料壳)，耐久性待观察。
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前后用过3个气泵：
8年前，买车的时候，4s店曾经送过一个气泵。黑色塑料外壳，三无产品。现在连尸体也找不到了。那货断断续续用了2年之后，突然有一天气泵打不进气了。拆开研究了一下气泵的原理，其实就是一个小的气缸（单缸)。电动机驱动活塞在缸体里往复运动提供压力。打不进去的原因也很简单。就是因为锌合金的活塞和气缸摩擦久了，缝隙大了，气密性不行了。

后来，15年左右，某宝买了一个双缸的气泵，不清楚在哪里领的优惠券，折后价格一百一十多块。不带阈值胎压功能，有一个机械胎压表。一直用了6年到现在。中间出了一点点插曲。气泵的工作电流太大，把车子的点烟器保险丝烧了。所以后来都会做一个直接从电瓶取电夹子。搞5米的电线，气泵充气延长管也就免了（那玩意儿弯弯曲曲，真不好使)。
一点题外话：
个人比较抵触那内置锂电池的那种便携气泵，觉得放车里不是非常安全。那货做自动pa壶挺好。
比较偏爱这种12V的气泵，结构简单没有电池衰减的问题。此外，既然计划是给汽车车胎打气，如果电瓶都没有电了，就算能打上气又有啥用，方便拖车吗？

随便说了点，有点乱，将就看吧。

以上。