东风日产旅行车
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8.99万的24款日不塞车马3同台竞价了

2023-08-04 13:17:11

起步售价8.99万的24款的日产骐达现在和马自达三昂克赛拉同台竞价了

这种价格显得本田飞度异常尴尬,毕竟骐达也是除了名的空间大,轴距2.7米,三围尺寸也比飞度更好。但是价格也机会都一样,不过考虑到飞度现金有1万多点的现金优惠,落地价上有差别外还是骐达更具买车车的属性。

二零二四款的骐达总共推出了三款配置售价区间八万九千九到十一万五千九与现款(老款)的售价相比价格整体下调了两万到两万四(基本上也就是目前的优惠价格),等于就是把市场的优惠价格给自己直接优惠掉放在了所谓的改款价格上。

所以这个24款就是为了降价也做出的改款,外观内饰上一模一样保留了现款的样子主要增加了一款绿色车漆名字叫做无忧绿,说实在的这颜色图片看还过得去。

在配置上标配了日间行车灯

低配车型为卤素大灯只有到了中高配车型才会有led大灯

而内饰方面使用了机械仪表加八英寸的中控屏

尺寸方面车长四米三九轴距两米七,动力方面依然是日产的万年1.6升自然吸气发动机最大功率可以达到九十千瓦也就是一百二十二匹马力;最大扭矩一百五十五牛米百公里

加速十二点一秒

落地大概10万多点,不过考虑到轩逸经典优惠万后落地不到9万,这车起码也得优惠1万起步才值得入手。

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本文作者

44评论

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  • 不知道这种日系小车存在的意义是什么。售价也没啥吸引力

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    国产油车不卷这个区间了,反倒是一些不想买 a0 级电车的人会考虑

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    信仰这种事情确实是有滞后效应的,跟人聊天才惊讶的发现居然有不少人从不网购,也不怎么上网看新闻,不用支付宝还有信用卡,买车也只是听同事朋友的建议,关键是这些人并不都是老年人,有的人年纪不到40,甚至读过大学。要知道,日系小车在前几年都是灭霸级别的存在,那么必然会有很多信息滞后的人会把它们当成信仰,有这些人的存在,日系小车还会继续活很多年,虽然销量会逐年下降,但它们会比想象中要活的更久

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  • 以前一代太经典了

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    对,那时候车少选择的也少,算是被迫选择吧

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  • 在998秦面前啥也不是

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    那就是哦,落地价还更便宜,配置更多

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    买台开8年,再看看谁啥也不是

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  • 外观、内饰、动力,怎么感觉没有大变化呢?

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    就是几乎一模一样

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  • 垃圾cvt有啥好吹的

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    降个2万,垃圾也可以

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    降价3万也被7万的国产吊打,万年不变的发动机变速箱,变速箱问题一大堆

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  • 现车有点丑啊

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    毕竟多少年没换代了

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  • 作者你好,不知道咱们是从哪里粘过来的文章,错别字太多了,句号

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    谢谢!

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  • 尴尬的车型既没有三箱轿车大又没有SUV底盘高,即没有三箱车能啦又没有suv能上马路牙子上不了,啥也不是

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    所以销量一直不行

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  • 那还得是马3,骐达除了空间还行,其他差的有点远。

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    骐达唯一胜在空间,其他马三完胜

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    对,所以降价到899突然没鬼用,轩逸最近又降了

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  • 10 万以内家用燃油车首选韩系,韩系车发动机、变速箱匹配不比日系差,质量也不错,底盘和日系差不多。同等价格配置要比日系高,就是方向回中力度需要适应。日子三剑客这个价格区间,连倒车雷达都没有 [喜极而泣]

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    日系丐版都丐

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    我选国产…更高的

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  • 马三完胜!而且骐达都多少年不换代了!啥都落后了,成本很低了,同平台经典轩逸8万落地,这个起码也得7才过的去

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    就样子也选马

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  • 我那辆13年办下来14.6万

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    按时候还是高位

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  • 辣鸡

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  • 支持支持沙发

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  • 一代15年的老车最近还开过

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  • 现在看到丰田和尼桑的车就烦,开个车真的太磨叽了,简直就是路障

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  • 只可惜国产不做小而美的两厢车,现在开着2016骐达智行版,动力着实肉。。。

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