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问题的根源可能不是新国标,而是“禁摩”

2024-04-12 00:07:09

新国标电动自行车并应该长这样,以骑行为主,电机在上坡、起步时辅助,但不知道为啥厂商一个劲的往踏板摩托车造型靠。

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244评论

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  • 目前在骑日本二手助力车,感觉不错,已经骑了四五年了,虽然可能是2010年左右生产的车子,但是质量还是非常皮实

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    在哪里买

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    海边 [龇牙]

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  • 花了五六千,还要我用力噔噔噔?

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    我花了 3 万,还是要用力噔噔噔,蹬不动了只能吃香蕉,哭着继续噔噔噔

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    还是不会炒作,国外电驱动还得蹬蹬蹬的,改个名电助力自行车,价格再乘2 [尴尬]

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  • 踏板车是人民朴素的客观需求,能载人,能载物,快得起来刹得住,补能方便,是解决四轮拥堵的最佳出行方式,畸形的规定才产生了畸形的产物,共享单车,国标电动自行车,庞大的需求经过引导变成了好几种创收征税的形式,唯独离实际最终产物越来越远

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    新国标电动车就不应该是踏板车形式,要做成踏板车形式,肯定要归为机动车,然而问题来了,政府禁摩

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    说的有道理 凭啥摩托不让通行 摩托就没有面子还是说骑摩托的都是抢匪? 现在摩托都是四冲程了 不烧机油不冒黑烟 摩托车带动的消费也不低 整车安全性也比电动车好 油耗污染也不是以前了 骑摩托车都有驾证 还有部分不止一个准驾车型 共用十二分驾驶也会更遵守交规 以前禁摩的政策确实得考虑考虑了

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  • 作为一个经常骑单车的来说,应该把时速超过25不达标的电动车全封杀,超过25的上牌照买保险走机动车道,那些时速50的轻松把我超了,感觉好没面子

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    超过25的上牌照买保险走机动车道要罚款,属于机动车让走非机动车道

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    上车牌,要驾照的机动车,不能走机动车道,真的是匪夷所思。

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  • 最主要还是摩托的样子真的好用,好使,才有市场。

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    所以开放摩托车才能解决根本矛盾

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    摩托车事故率高吧,速度快

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  • 要造成这样很简单,继续限制新国标重量,这种助力车一般重量不会超过25kg,不过最好单独限制不含电池重量,免得厂家配个超小电池卡bug,然后再禁止有纯电动骑行装置,必须脚踩,最后必须使用可调节坐杆,直接把摩托形态排除了

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    就是自行车加块电池,一开头叫助力车,

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    电动自行车应该取消全电驱动,回归助力本质;我自己有这样的助力车,其实配上变速,速度还是可以的,也很轻松。

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  • 应该在城市全面开放电动摩托车,因为噪音不大,不会扰民。

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    想太多了,电摩飙车闯红灯更严重,我们这边电摩基本百分之五十都会闯红灯,他们直接把牌照一套,跑得快交警还不爱管,我好几次都差点撞到那群不怕死的,上次有一个我刹停的时候离他就剩二三十公分,他一拧电门就跑了。归根到底,禁摩一部分出于经济发展考虑,一方面是真鬼火少年不要命呀

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    同意,直接给绿牌

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  • 有个小小的疑问:同样是电池驱动,为啥电瓶车就禁,而电动汽车就被称为新能源,大力提倡………

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    你有证吗?有学如何规范行车吗

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    电动汽车一辆多少钱,一年消费多少,电瓶车只是穷人的代步工具,

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  • 满足客户需求的,才是方向

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    客户的需求实际是摩托车 [高兴]

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  • 电动自行车主要还是速度太快,到处窜。

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    作为交通工具,快不是问题,乱窜是。

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    解决乱窜,就需要驾照、保险,那就是摩托车,然后政府禁摩

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  • 日本的电动车就是自行车带电助力,还是以蹬为主,也主要是可以锻炼身体。国内因为直接就按电动车标准算,就没市场了。

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    这种助力自行车应该推广,甚至只做能量回收,不做充电,只要一个小电池即可,可以指定特定国标。

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    上下学,早晚高峰,接送堵车。
    二三胎,电自超载,阿瑟不罚。

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  • 你知道中国有多少家庭需要踏板型的电瓶车接送孩子吗?你用这种样式的,那我们的需求怎么解决?

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    所以根本问题是禁摩,开放摩托车,电动摩托车更加快捷安全

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  • 实事求是讲,摩托车就是摩托车,新国标就是新国标,你别把解速的新国标电动车混为一谈,样子归样子,本质还是很大区别的。按照现在新国标电动车的保有量,换成是摩托车,每天交通事故死亡人数估计非常可观。

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    很矛盾,大城市还是公共交通+共享单车

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    换成摩托车也得把司机的驾驶证考上

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  • 我拿过一辆这样的,深圳免费上牌,但是他们没数据库,给我上个黄牌!白牌才合规,所以,我可不可说你搞错了?收钱才是他们的目的!

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    这些车太冷门,走量很少,很多地方信息不全

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  • 不能接受 摩托车的废气和噪音,现在路上空气感觉比以前一堆摩托车的时候 好多了

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    醒醒,空气变好那是因为关闭了多少个小中企业,摩托车这点尾气可以忽略不计,飞车抢劫和无证驾驶,死亡率高才是禁摩原因。

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    还是一如既往的几把二手烟势不两立!一人街上抽烟整条街吸二手烟恶心还逛毛街,没人逛街了

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  • [邪恶] 往电摩靠是因为以前不用考驾照还能当摩托用,很多人不只是通勤,还有载人运货。

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    载货这个一定要严查,太危险了,特别是外卖;为啥国外外卖火不起来,很大原因是国外不允许这种看着手机、高速人行道逆行闯红灯送餐。

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  • 交通工具不是为了创收,更应该制定安全的措施和方便的使用,普及电瓶车险,强制头盔,放宽25km限速和整车50kg质备,电车适当放宽到最高50km,整车限制长宽而不是重量,让车子不要占道太多***

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    放宽标准的就是轻便型摩托车,但是政府禁摩

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    交通工具是为了方便市民,不是为了定义这是什么车,现在的电动车的规定脚踏链条都蹬不动的一年浪费多少物料

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  • 应该一个人发一辆五菱mini 再怎么禁都不会没有的 你用四轮换两轮 一定能让电动两轮绝迹

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    其实宏光mini就是日本的kcar,这种小车能耗低、灵活、停车方便,应该在城市推广,这点柳州做得很好。

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  • 因为你未体验过两种车型的差异,更不懂国情的需要…

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    为啥厂商设计得都像摩托车,根本原因还是人民需要摩托车

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    我觉得你说的对

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  • 那是因为国人的需求不是自行车,而是能拉能跑的工具

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    就是摩托车

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