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问题的根源可能不是新国标,而是“禁摩”

2024-04-12 00:07:09

新国标电动自行车并应该长这样,以骑行为主,电机在上坡、起步时辅助,但不知道为啥厂商一个劲的往踏板摩托车造型靠。

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243评论

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  • 标题理论是对的,但是内容发展方向是错的。头图这个飞道,价格7999,喜德盛也是6999,价格和实用性已经脱离广大群众能带娃买菜,又能载货上班的需求了!

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    他们在国外卖的更贵

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    新国标电动车本质是电动助力自行车,本身就不能满足人民群众的需求,人民群众需要速度更快、载重更大的,但是很多地方禁摩

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  • 我说因为技术不行你信吗?

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    确实,扭矩传感器的成本还是很高,这类小车价格都不便宜

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  • 我也喜欢这造型但是动不动七八千一万多买不太起

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    生产厂家少、市场需求下,价格自然高

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  • 这有啥不明白 因为踏板最实用

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    踏板就不是非机动车,但是摩托又被禁了,所以问题不是新国标,而是城市交通的管理neng li w

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  • 助力车也要头盔 搞不懂

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    要的,即使骑自行车,建议也带好

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  • 汽车普遍60-100km/h,自行车25km/h以下。现在就是缺乏60-25km/h的交通工具,在这个区间既便宜,又好用,还安全是不可能的,一般老百姓选择了便宜好用,但国家加上个安全,其实就无解了,只能降速。当然其实还可以叠甲,外骨骼钢铁侠走起,就是钱有点遭不住 [高兴]

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    公共交通、摩托车、甚至Kcar

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    这个区间不是很迷 [皱眉] 走非机动车道比所有车都快,走机动车道一堆车被憋得要急减速或者变道

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  • 小屌丝这个20车跟小米那个c20比优势在哪贵了差不多三倍 [黑线]

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    himo据说故障很多

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    小东西毛病和介乎于3倍的差价,我c20骑了3年1k卖的,电池不行了牙盘自己换的 [尴尬]

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  • 需求决定产品,第一,买电动车的人多数是不愿意踩,而不是觉得上坡累。第二,很多买电动车的人是因为电动车比自行车快。厂家没这么傻去生产滞销品。

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    那他们的需求就不是电动自行车而是电动摩托车

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    电动摩托车可以买啊,又不是不让你买,你考驾照上牌啊,城市限摩就是怕摩托车在机动车乱窜发生事故,而且你违章要是跑的话交警叔叔拦不住你,万一出人命了,交警叔叔可要脱帽子的

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  • 如果真的都考驾照,上机动车道,那么交通及道路绝对瘫痪。

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    湾湾那么多机车,也没瘫痪啊

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  • 怎么不禁老年乐、电三轮,三线城市最大的交通安全隐患

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    老头乐、电三轮都是被禁止上路的,👀各地的执法情况

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  • 本来电动自行车这东西出来管理就没跟上,按现在新能源汽车的概念,电动自行车明明就应该是“新能源摩托车”,现在开始做一些补救措施,然而已经数量极其庞大,法不责众了…有点难

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  • 说实话现在电动车这个局面禁摩还有什么实际意义

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    骑电动车的没有考过驾照,还不如骑摩托车的。

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    无证不合标随便想收割就收割,来钱快啊,创收啊。你买车不打s,上游生产销售可有的,缴了旧车,等你再买新车,这经济循环,嘎嘎上

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  • 如果你说的这种款式1k左右 你说得对

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    500才对

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    最少5000,贵的50000

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  • 高于3000没性价比

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    果然是京城人,乡下人表示,高于500就pass

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    江浙沪还是有钱,我300都觉得贵

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  • 终于有人提到问题所在了
    管理好摩托车,比限制电动车有效得多

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    管理好了,市场都给内燃机吃了,本土企业就没利润了,电池才是大份额国产

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    国产的摩托车企业多了 发动机企业也多了

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  • 一开始的踏板电瓶车都是踏板摩托车的壳子,后来就习惯成自然了了

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    最开始是自行车的样子,后来慢慢变成了摩托车

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    对,就是自行车加电机电池,差不多20年前就有了

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  • 那是你觉得,关着门是想不明白的,多接接地气,看看老百姓需要啥,而不是坐在键盘前面空想

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  • 为什么摩拜小黄车败了而现在美团滴滴的电单车在各处泛滥。还是懒,一下都不愿意蹬

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  • 摩托禁得住,国标没烦恼!

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  • 能载东西啊

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