保时捷Mission S｜中置超跑的混动时代来了

保时捷刚亮相的Mission S是纯正中置引擎布局，平台支持混动，量产版大概率会上V8混动。内饰很简化，没有固定中控大屏，用MagSafe手机充当车机。它定位高于911，是918之后保时捷全新的中置旗舰序列。

这次也顺便聊聊三台当下有代表性的中置混动超跑放一起聊聊：法拉利296 GTB、迈凯伦Artura、兰博基尼Revuelto。

🔥中置是发动机放在座舱后面，把重量集中在车身中心，转向响应、入弯跟随性，是前置跑车很难复刻的。而现在排放法规之下，混动成了保住中置内燃机超跑的方案。

🚗法拉利296

中置V6双涡轮混动。用电机补齐低转扭矩，小排量也能拥有强悍爆发力，还能短距离纯电行驶。

🚗迈凯伦Artura

迈凯伦首款量产混动中置跑车。整套混动系统轻量化是核心，电机只做辅助，没有破坏中置底盘的平衡。

🚗兰博基尼Revuelto

更激进的使用中置6.5L自吸V12搭配三电机混动。没有砍掉标志性大排量自吸，电机用来放大起步扭矩，保留V12高亢的高转声浪。

🌈过去中置跑车的魅力，是发动机放在座舱后面带来的重量配比。现在排放法规收紧，厂商没有放弃中置架构，而是用电机去弥补内燃机短板。而刚刚亮相的Mission S，也标志保时捷也入局这条中置混动超跑路线。

🌟想问问大家觉得现在的超跑中，速度、驾驶感、声浪哪个你觉得更重要❓

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