智驾小蓝灯被禁！7月27日起新车再见不到这抹"科幻蓝"

马路上那抹“科幻蓝”，要熄了。

7月29日，汽车圈被一则消息引爆：工信部已向车企下达管理要求，智驾“小蓝灯”因不符合强制性国标 GB4785-2019，自2026年7月27日起，新认证乘用车一律不得搭载；从第410批产品公告申报开始，检测机构将对送检样车严格核查，装了小蓝灯的直接不予申请产品公告。

吉利向红星资本局确认消息属实，表态“严格遵循国家规定”；长安也同样确认。大河报采访获悉，国家汽标委后续还将推出GB4785的补充修订，已售存量车怎么处理，工信部下一步再研讨。

说它“违规”并不冤。GB4785-2019把民用车外部灯光颜色锁死在白、红、黄、琥珀色四种，蓝色根本不在清单内，而且国标里压根没有智驾状态指示灯这个法定灯种。更尴尬的是，很多车型的小蓝灯是直接“借住”在转向灯位置上，本该发琥珀黄的灯腔里冒出蓝光，等于在法规地盘上塞了个非法租客。

这盏灯曾经多风光，就有多荒诞。2022年8月，理想L9 交付时首次在车头车尾装上5颗蓝色指示灯，开了国内智驾提示灯的先河。短短几年，问界、小米、比亚迪、奔驰等十余家车企集体跟进，小蓝灯从技术标识一路演变成智驾身份证，甚至变成行走的广告牌。有网友调侃：“没这盏蓝灯，都不好意思说自己有智驾。”

可热闹背后，隐忧一直都在。蓝色在法规里本就是警车、救护车的专属色，民用车常亮蓝光容易让后车和行人产生视觉混淆；更麻烦的是，L2级辅助驾驶的责任主体依然是驾驶员，蓝灯却容易被外界误读为“车自己在开”。

2019年SAE的J3134标准原本建议使用青绿色而非蓝色，2021年工信部征求意见稿里也曾写入ADS标志灯条款，但2024年GB5920定稿时整条删除，车企抢跑上了车，法规的门却悄悄关上了。

个人观点：小蓝灯的退场，不是智驾的退步，而是一次必要的“合规刹车”。真正的问题是，外部如何提示“我在辅助驾驶”这件事，不能交给车企各自发光。未来更靠谱的方向，是通过车路协同V2X向外广播车辆状态，或者在车内仪表、中控屏做明确标识，而不是在车外搞一场蓝光大乱斗。

至于已经上路的那一波蓝光车主，目前政策明确不追溯、不强制拆除，车还照样开，灯也照样亮，只是新车上再也见不到了。一辆车的科技感，终究不该靠一盏灯的颜色来背书。

这抹蓝，来去都像一场实验，它证明了中国人愿意为智驾买单，也提醒了所有人：马路上任何一束光，都得先过国标这一关。

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