极星4，惊喜还是惊吓？

到上海租了一辆种草很久的小众车型：极星4

车型单电机标准续航版，最大功率200千瓦，扭矩343牛米，零百加速7.1s，续航668km。

租车平台上半年内的新车，里程只有5600km

先说惊喜：

开过smart精灵1号3号，极氪001，7x，我觉得极星4是浩瀚平台里驾驶操控感最好的一台，即便是没有CDC的版本，也同样让人满意。

底盘滤震运动且有高级感，路感清晰但是又没有觉得颠簸，转向侧倾很小，刹车线性

低配版本动力谈不上充沛，但是够用了，油门踏板调教很像有涡轮的油车，起步没有电车的那种轻快感，前1/3行程感觉不到明显的动力输出，但是深踩会感觉到明显的推背感

在过弯时稍微给大点油门，没有尾部动态，保持油门踏板开度不变，方向盘回正出弯后，动力突然释放，应该是esp调教的比较保守

动能回收设置成最低，和油车的D档滑行几乎没有区别，好评

内饰有设计感，氛围灯恰到好处，用行星的名字来命名也是没谁了，前排有手动的腿托，利好大个子，由于车宽轴距大，后排空间不错，地台接近纯平

再来说一下惊吓：

车宽1994，没有驾驶员下车后的迁入迁出功能，停车真的太麻烦了，小心翼翼才能进出

无框后视镜，自动防眩目，但是尺寸太小了，停车变道总觉得视野不够

没有后窗，只能依靠流媒体后视镜，很难判断后车距离，眼睛切换到后视镜上时，需要重新聚焦一下，老司机都懂这种不适感

转向灯的提示音太小了，应该是我见过最小的，没有之一，声音像是广播断开时发出的一个短促的杂音，太容易被音乐掩盖了

方向盘按键，是一体式的电容按键，按没按很难判断，按了哪个也不知道，震动反馈很虚假，总之就是很难用

智能驾驶，几乎等于没有，我是没有胆量交给它去操作的

车机里搭配的高德地图，比不上手机版的，可能也是路况不熟的原因，播报节奏让人找不到规律，让我走错了好几次。设定新目的地之后，总是归位到北朝上

360影像，呼出条件就很玄学，有时候转向大屏幕现实，有时候又不显示，有时候是转了一半会显示。

车身四周的倒车雷达，感应到距离过近时会有声音提示，但是不会激活360影像，也不会在屏幕上提示是哪一边距离过近，这么宽的车在居民区里错车的时候真的很没有安全感

最后的最后，最头疼的问题，是这个没有按键的uwd钥匙！这台车可能是太冷门了没什么人租，钥匙亏电了，离车感应不到，必须手动锁车开车，一次是驾驶过程中提示没有感应到钥匙，一次是在钥匙明明在车里却提示我没有感应到，折腾了10分钟才能走……我想任何油车，钥匙放了即便是半年，也不会出现这种情况吧，即使是没电，也有备用方案，但是这车没有……

综上，对于极星4，如果热爱驾驶，这台车一定不会让你失望，但是它在日常使用中还有很多缺点需要去包容，它距离我心中的完美车型还有差距，我算是拔草了