上汽智己LS9动态体验，灵蜥底盘灵活好开

🚘智己LS9发布以后，32.28万的起售价也是成功吸引不少关注目光。再上次静态体验了智己 LS9，今天终于等到试驾车了，动态体验了一下上汽智己大六座旗舰的表现。

🤘先说结论：动态体验整体比较不错，没有什么特别明显的短板，最大感受是灵活好开。

1️⃣灵蜥数字底盘提升了操控精准度与稳定性，兼顾大车身的灵活性，而且得益于大角度的后轮转向，接近5.3米的车身，却拥有4.95米的转弯半径，灵活的不像话，路口掉头不仅一把到位，甚至可以占据最左侧车道。

2️⃣电门踏板力度适中，加速比较线性，动力随踩随到，加上灵活的转向，完全没有开大车的船感。

3️⃣底盘调校偏向稳重，虽然是双腔空悬，但不是特别软的悬架，特意试了烂路，一些颠簸的路感还是能较为明显的传递到车内。

4️⃣据说智己momenta的辅助泊车较差，试了包括一键竖向、侧方泊车、移动贴边等功能，结果发现都轻松拿捏，毫不拖泥带水。

5️⃣双侧后视摄像头不仅显示清晰，而且角度大视界宽，转弯超车观察两边较为方便，开启雨夜模式后，主屏幕可以显示侧后方左中右三个视频，清晰且不卡顿，很不错。

6️⃣半幅式方向盘上手难度不大，但是习惯圆形方向盘的话，双手握持会觉得比较累，单手操作又不太顺，尤其是在大幅度转弯的时候，显得有些慌乱，需要去适应。而选配圆形方向盘，中控屏视线则会受到一些遮挡。

7️⃣HUD显示尺寸很小，导航时没有全景路线，仅能显示速度、转弯等基本情况，不像有些车型29寸HUD 的显示的那么全面。

8️⃣主驾和二排的座椅都具备机械按摩功能，而且主价位在行驶过程中仍然可以开启座椅按摩，这个座椅按摩力度和方式真没话说，太舒服了。但是，主驾位缺少腰部支撑调节，而副驾座椅则是可以调节的，这应该和机械按摩的座椅结构有关。二排放倒往后靠顶到三排扶手区，但是脚在脚托上会顶前排座椅，没有MPV的从容。

9️⃣车辆的静谧性做得不错，行驶中NVH也还可以，B&o的音响确实不错，3000多瓦的功率，音色通透，准确沉稳。

🔟刹车模式上有一个舒适选项，忘了具体叫什么名字，总之就是在踩刹车的时候减少急停的点头感，让整个刹车过程比较线性平稳。

#智能车太懂我