给重型老年踏板摩托车换电瓶～

最近疫情影响，好久没出门骑行了，心想这么久没启动，电瓶估计也快要废了。果不其然，上周末上手试了把点火，直接没电关机。拆开看了下，在电瓶正极耳位置，长出许多海绵状的固形物，这下算是彻底废了，心中窃喜，早就看旧电瓶不顺眼了，赶紧趁机换了～

在各大平台溜了一圈，BMW C650GT电瓶尺寸有点大，直接上锂电池贵了点，看来看去买了个胶体固态版本的，半透明橙色外观看起来还挺好吃的，厂家没给赞助，哪个品牌我就不提了。这玩意儿的优点是带了块小屏幕，能显示电量、电压和已使用天数，但其实没个卵用，总不能为了看下电压拆车壳吧～

原车两根电瓶线的触片生锈的有点严重，稍微打磨下装上。新电瓶的螺丝和底座镀层质量看起来还不错，目前看起来闪闪发亮，不知能坚持几年。

新电瓶有一半的电量，出厂电压12.58v,当前还处在未激活状态，据说启动几次发动机之后，会自动激活。

拧紧螺丝装好线路，打开车电门，一把点着，看起来没啥问题，之前还担心长期没电会不会触发故障码，马车折腾起来超麻烦～

看了眼电瓶显示屏，显示当前充电电压14.89v,这电池的充电上限电压也是14.8v，逼近充电电压上限了，问了厂家说是没关系，多出来的0.09v就当没看见好了。

装回时发现固定铁片居然挡在显示屏正中间，这严重妨碍我下次拆车看电压啊(没那么闲)，居然还要多拆一个铁片，而且长期抖动直接就能把塑料屏幕磨花了，只能剪了片软塑料垫上，凑合保护一下了。

目前已经装上了两周，自换完之后一次都没再启动过，目前本地阴性清零工作有序进行中，在家龟缩安心等阳，阳康之后再出去浪～

ps,后轮轮毂有一点点点卷边，似乎会缓慢漏气(一个月)，除了换轮毂有什么解决办法吗？