2025-12-04 16:15:22
换了车架和轮组后，最明显的其实是骑行姿势的变化，而不是速度提升。激进的几何让身体负担更重，这对功体比不高的骑手来说，反而可能抵消装备带来的优势。适应新姿势比期待性能飞跃更现实
Canyon Aeroad cfr 提车小结
Rice daddy
AI为你总结
全文概述
本文分享了作者对Canyon Aeroad CFR的初步使用体验，重点讨论了车架刚性、骑行姿势和轮组性能。尽管骑行距离有限，但通过对比前一辆车PP ADV1，作者总结出新车在重量、舒适性和抗侧风能力上的优势。
骑行体验与背景
作者骑了约200公里，覆盖了金鸡湖、阳澄湖和邻瑞三个主要路线。由于是二手购买，头管高度需重新调整。前一辆车为PP ADV1，经过多次改装后重8kg，而CFR仅7.4kg。
车架与骑行姿势
虽然作者认为自己无法完全体验车架刚性的差异，但发现Aeroad CFR的骑行姿势比PP ADV1更为激进。这可能需要进一步调整以适应个人需求。
轮组性能对比
新车配备Zipp 454轮组，相比之前的国产碳条开口轮组，454轮组在巡航和抗侧风方面表现更佳，但在起脚和拉扯时稍显不足。整体来看，454轮组更适合长时间稳定骑行。
售后服务与调试
感谢羚羊单车技师解决了小异响问题，无锡江南风单车提供了非常负责任的售后服务。这些支持确保了新车的良好状态，提升了骑行体验。
0评论
当前文章无评论，是时候发表评论了
提示信息
取消
确认
评论举报
已收藏
去我的收藏夹