菜车成长记：记我的MOSSO 2608DIY单车

好不容易回家12天，回到珠海第一天单车就被偷了好不好。 小偷要不要那么丧心病狂。我就去银行取个钱就不见了。 这技术不去当开锁王都屈才了。

上两张图纪念一下旧车

这台车从大学一直踩到工作，最早是捷安特的LAVA 550，后来被偷，2年后找回这台车的时候车架已经被换成了捷安特的ATX PRO（以为你换个车架我就不认识了，前叉上也有编号的）。后来在警察叔叔的授意下偷偷抗了回来。

后面4年的时间，这台车陪我从珠海到贵州，从贵州到西藏，最后由从贵州回到了珠海。陪我参加工作。结果就被小偷偷走了（在这诅咒小偷变成渐冻人）。

因为单位到家里面有足足的7.6km，每天上下班的车费要4大元，再加上我也只有100KG ，再买一台单车便提上了日程。

重新购置单车的预算是3000元到3500元。在这个价位也就只有捷安特AXT 870、xtc 750和美利达挑战者 300相对靠谱。

综合一年的单车使用情况得出以下几点要求。1、轻，毕竟要拿上5楼，而且没有电梯。2、行走的路面绝大多数是铺装良好的路面，偶尔轻度越野，通过能力强。3、毕竟体重摆在那里的，所以牙盘要能够承受大力踩踏。4、钱钱钱钱钱！

说道底还是钱不够，要是足够的话就直接上碳车了，其他的都是浮云。再加上三轴润这个标准，那么就有了大致的构想：整车重量控制在10kg以内，轮胎可以采用1.50以下的光头胎，采用油碟、影子后拨和一体牙盘。总价控制在3000到3500左右。

最后经过考虑，最后决定装一台硬叉的山地车（好像有什么不对 ）。

1、车架：自然选择屌丝MOSSO 2608车架

原因有以下几个，便宜（650送脚踏还包邮），涂装还算好看。当时手里也只有1000块钱。 后来知道这个车架还可以更便宜的。一部分键盘骑士说这个架子容易断，据我100KG的体重来看，软是一定的，但是跳了那么多楼梯来看，离断架还有十万八千里呢。再说断架摔伤就能请病假休息了（医院请病假真心难啊，也可怜一下我们这些屌丝医生吧 。一值班就是一个礼拜晚上不能睡觉，周扒皮大善人都不是这样的啊。我们这边的夜生活比较丰富，同龄人们吃饭就喝酒，喝完酒不是开车就是打架，每天没有几个断手断脚的能叫夜班，所以喝完酒好好回家睡觉就好 ）。

2、三轴中的花鼓

上一台车用的是shimano M430的花鼓，赶脚就是越骑越顺，因为要用油碟，所有选用了m610的碟刹花鼓（中锁，对比六钉花鼓最大的好处就是碟片安装简单）。

轮圈和辐条

轮圈用的是MAVIC的319，辐条用的是不知名的不锈钢辐条，只能说编圈好痛苦

在用了一个晚上学会了编圈并且编了两个轮组织后，老子不会调啊 。最后花了20块钱觉楼下的自行车摊的师傅调好了。

四、前叉

为了轻，所以选了硬叉，mosso的m3，忘了拍照，X宝一搜一大把，慢慢看吧。

安装前叉是一个很简单的事情，但是想要真的把前叉安转到车架上又是另外一回事。

这个车架居然不带碗组（前叉和头管中间的轴承组），因为不知道头管尺寸也没有事先截管打花芯。

先说碗组的安装。找了半天教程，有的说用锤子敲进去。有的说用工具压进去。结果X宝上一搜工具都是3位数的。为了装个自行车买个那么贵的工具也是蛮拼的。穷有穷办法。

一个螺栓+一个螺母+六个垫片（四个受力+两个定心）+一个平面推力轴承9块钱搞定，你们告诉我这么专业的工具肯定不会那么便宜的。然后顺利压入碗组。

截管我能说是用修边机截的不，老辛酸了。

敲花芯，用一个m6的螺母拧进去再敲，别忘了定心垫片，否则装好后那个咔啦咔啦的能把你烦死（我就忘了）。

五、坐垫

mosso的坐垫，其实不舒服的，不过早就练就了铁屁股，也无惧这种硬坐垫了。

六、轮胎，丧病的用了1.15的外胎，80PSI的胎压颠起来不是一般的酸爽，不过就是快

对比的是18650电池，也就能看出这个轮胎的宽度了。

看来颜色还是比较骚的。

上面那堆东西装起来是这样的

七、刹车

开头说了，首选油碟。曾经用过V刹，也很有好感，但是不得不说刹车的线性太差，而且沾点水那叫一个酸爽，整套刹车再加上刹车边并不比碟刹轻。所以选用了碟刹。捏过BB7，那个手感曾经让我魂牵梦绕，结果一年之后同样的一套刹车手感烂成渣。毕竟有裸露的线缆就会进灰。所以选用了更省心的油碟。还是因为钱的问题，所以上了shimano最便宜的能上散热的油碟M615+RT54中锁碟片，后来证明这套油碟也能在手感上把BB7轰杀至渣。同时还有良好的制动力和线性。

八、套件

开头看上了m610套件，也是影子后拨，也是一体牙盘。然后就看见了m670（slx）套件好吧。

中空的曲柄，和XT一样的中轴，美腻的外形，最关键是只贵了300块钱。最后小手一抖，SLX到手。

这骚包的宽连接前拨，再也不会被一脚干断了（其实平推的长得都差不多）。

骚包的牙盘，这个牙盘据说是死马路最硬的，现在还是不是就不知道了，但是力传导相当直接。值得说的就是上面渐变的部分是一个个直径不同的小点组成的，然后小点之间是拉丝的材质。不得不佩服小日本的工艺

心水已久的影子后拨，变速时的手感更加柔和，应该是和后边的拉线臂有关系。

补品，AEST的钛轴脚踏，这个真心不是送的。换了这个脚踏整车轻了300g

最后再补充几点：1、车架按着自己的身高买，小了大了都会累。不过可以通过坐垫位置和头管高度在一定范围内调节。

2、全车最重要的部件永远是刹车，但是再好用的刹车也只是用来控制车速，而不是瞬间停下来。

3、轮圈的辐条其实需要4种长度的，千万不要买成同一种长度。

4、如果用膨胀吊芯就不用砸花芯了

5、好的套件更需要耐心的校调，前拨相对比较难调。

6、认准自己的需要，不能盲目追求高价的零件。比如后来我给全车换了钛螺钉，大概轻出了100g的样子，但是直接的感觉就是钛螺钉的抗拉强度稍弱于同样的不锈钢螺钉。

7、如果钱不多，请务必买个头盔，这是第二条生命。

8、自己组装单车后，修车技术会有一个飞跃的。还有就是1.15的轮胎好难扒。

处女晒请小编就放过了吧，再放点图给大家看看。

配置及价格:

车架：Mosso 2608 650元

坐管，把组：亚洲机器 XR三件套 199元

脚踏：AEST钛轴脚踏 268元

坐垫：mosso坐垫 53元

前叉：mosso m3前叉 235元

把套：壁虎把套 38元

线管：Jagwire套装 13元

刹车：shimano M615（Deore）油压碟刹+RT54刹车碟 410元

套件（指拨、前拨、后拨、飞轮、牙盘、链条：shimano m670（SLX）中套件 1180元

轮组：m590花鼓+Mavic 319轮圈自编 320元