浅尝辄止玩飞行——模拟飞行入门小推荐
某从小对军事有兴趣,主要兴趣方向是航空和轻武器。中学时也曾小玩几把模拟飞行,但玩的软件不佳,该复杂的地方不复杂,该简单的地方不简单,加之我没钱(买外设)也没时间(多练习),也就放下了。这两年又有点闲工夫,玩了一阵,觉得选的少许软件硬件可与大家分享。过程不细说了,直接跳到我个人经验的一些分析和结论吧!
首先,本文面对的是对飞行游戏有中等(偏下)兴趣,有一定时间进行学习和练习,愿花个小几百的兄弟们。如果兴趣一般,那玩ipad上的飞行游戏即可。如果是深度粉丝,那先受我一拜。
根据这种偏好,我分析来分析去,觉得咱不特别适合玩现代喷气机的模拟空战。现代喷气机的模拟空战,打中远距离呢,纯拼导弹(也拼情报网、数据链),我觉得没啥意思;近距离呢,速度过快,很难跟住敌人,除非你花大价钱搞头盔追踪设备,否则舒舒服服看到敌人的机会都比较渺茫。说实在的,冷战过后,又发生过多少次势均力敌的喷气机空战呢?
况且,现代战机的仪表和操作极端复杂,各种快捷键、组合键长长的列表跟天书一样,下班回来谁有空背这个?我曾在淘宝上淘到一套老式的简氏F15游戏,里面的飞行手册如我所愿,跟本教科书似的,但我从未有耐心细看。(王牌空战一类其实不算模拟飞行,算飞行射击,不在讨论之列)
所以,愚以为,比较适合上班族的模拟飞行是二战时期的螺旋桨机空战,以及民用航空的模拟。前者,又有历史内涵,难度又适中。螺旋桨机飞行速度慢,空战较易跟上节奏;稳定飞行和射击需要一些技巧,却又不难掌握,容易有成就感;仪表简单,上手快,学明白了的话开真飞机问题都不大。民用航空模拟呢,以微软模拟飞行为例,虽然深入玩可以玩得很专业,但也有一些相对容易上手,又很有趣味的项目。
模拟飞行游戏选择实在太多,我当时也挑花了眼。在硬件有限的情况下,怎么挑最好玩的游戏,实在令人头疼。买了好些游戏并淘汰了不少后,我想介绍三个我个人真正能玩进去,而又对电脑要求不很高的游戏。
第一个是,微软模拟战斗飞行2,Combat Flight Simulator 2,简称CFS2
这曾是我的主力游戏,结果玩通关后觉得有点无聊,就把碟送人了,现在很后悔。我现在电脑上装着比它新的第3代模拟战斗飞行,可是完全没兴趣去玩。我个人认为,游戏不在新旧,经典就是经典,画面先进固然好,但可玩性最重要。2和3的差距大约也可以从amazon上的价格看出来,CFS2不论新旧都比CFS3贵不少。
CFS2描述的是二战太平洋战场上美军与日军间的空战。你可以参加训练,可以快速开始战斗,也可以选个名字开始一场战役,一关一关地通关。CFS3是讲欧洲战场的,不知怎么的就少了点海天间打鬼子的浪漫色彩。
继续秉承拉仇恨的原则,压个吉祥物:劳力士螺旋桨形开表器。我就是看不起小黄人,怎么滴了^_^不过大家别误会,这东西我入手价很便宜,另外我绝买不起劳的表,所以我只是个愤世嫉俗的大(diao)叔(si)而已。
训练课程丰富,是CFS2的第一个特点。我觉得这也是所有有诚意的飞行模拟游戏该有的共同特点。我就是通过无数次失败,在CFS2中学会了这些笨重战机的降落(插一句,会了降落,基本的飞行一般就没问题了,降落需要的操作还是比较精细的。玩模拟飞行培养的精细操作的习惯,对于开车之类的活儿也是有帮助的),然后就是拦截、扫射、俯冲投弹等等。后一代的CFS3,训练课程就完全没法相比了。
在战役里面,有空战、拦截,也有对地和对海攻击。有时从航母起飞、降落,得注意选择挂载时不能超重,降落时要注意看信号。可以扮演美军飞行员,也可以扮演日军飞行员。太平洋战场双方的各式著名战机都有机会飞一飞,体会它们不同的特性。对于长距离的飞行,游戏会自动弹出提示,让你选择跳过无所事事的阶段,直奔主题开始战斗。总之,这游戏各方面都做得很平衡贴心,玩起来趣味不少,上手难度也不太大,不过绝非纯娱乐产品——飞行特性都还是很真实的,一不小心就会失速,不同飞机有不同的特点,得发掘研究不同的用法。
美军的P38动力足,爬升快,使用时要注意避免与零式缠在一起,较好的做法是俯冲攻击,然后拉起躲开,再次找袭击机会。不过俯冲时得非常注意速度,否则容易失控无法拉起。日军的战机(特别是零式)则一般较为灵活而动力不足,适合做盘旋缠斗
CFS2是老游戏了,对系统要求很低,2005年配的集成显卡老台式机都能流畅运行。画面品质当然不能跟最新的游戏比,但我觉得完全够用。模拟飞行类游戏一般来说对主机性能的要求都比较超前,喜欢玩最新、最好游戏的一般是深度粉丝,也不会看这篇小文了。
以上是一个比较典型的座舱,我画了两条线,从左到右介绍主要的仪表。上面这排四个,从左到右,头两个是当前航向指示(东西南北形成一个圆周,分成360度,90度是正东,180度是正南,270度是正西,等等),第四个是时钟,第三个最重要,是姿态指示仪,显示你的飞机仰角和坡度。
下面这排有更多重要仪表。左起第一个是活塞温度,可以理解成与汽车水温类似。第二个是油量表。第三个是高度表Altimeter,它的下方是起落架状态指示仪(起飞后收起落架可是很重要的!降落前嘛,呵呵……)。往右,第四个是速度表,第五个是转弯侧滑指示仪(可以指导你转出一个完美的弯,不过对咱们菜鸟来说在空战中基本没用)。第六个是升降速率仪,告诉你当前垂直方向的速度,着陆时下降速率可不能过快哦。第七个是Manifold Pressure进气压力,基本上与油门联动。第八个是螺旋桨转速表,菜鸟不需管它。转速表下方是襟翼状态指示。关于襟翼是什么,有兴趣的同学很有必要去自己学习一下,简单说来就是在起飞、着陆阶段用来改变机翼形状(使其更大更弯)、增大升力(但也增大了阻力)的重要部件。最右边的那个表比较复杂,有关滑油和燃料注入压力,菜鸟一般也不需管。最基本的仪表无非是高度、速度、爬升率以及姿态,这四个是可以调出清晰版的模拟仪表来的 ,看着更方便。
顺便介绍一个概念:Trim。对现代喷气机飞行模拟有一定经验的同学,估计开起螺旋桨机来会极为崩溃:为啥飞机有自动上仰/下沉以及自动转弯的趋势呢?老得带着杆来修正,累死了。这正是老式飞机的有趣之处——不同高度速度和姿态下,飞机的空气动力特性不同,于是就有乱动的趋势。喷气机这一问题其实更严重,但有飞控电脑替你挡驾了。螺旋桨机上,没有电脑来替你修正这些,你必须自己修正。好在航空先驱们早已找到了解决办法,就是在尾翼、副翼等控制翼面上增设电动的小翼片,转入稳定飞行阶段时根据乱动的方向,反向调节这些小翼片,直到你手离开操纵杆,飞机也直线乖乖飞为止。在模拟飞行里面针对这些trim也设置了快捷键,有必要予以学习。现代的螺旋桨机当然也保留了这些机构,题图中是一架塞斯纳的座舱,箭头指的地方就是尾翼的trim手轮,可以调节飞机俯仰的趋势。
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下一个介绍的游戏是,微软模拟飞行。
我手头这个是X,也就是10,是微软模拟飞行系列中最新的,似乎是终极之作,不再出新版了。它是模拟飞行软件的标杆,本·拉登的兄弟们貌似还拿这个训练过。
这个游戏已经有了几年的岁数,但我2012年购入的华硕独立显卡游戏本还是无法特效全开地拉动它,所以说起来对系统要求不低。电脑比较旧的同学可以考虑入微软模拟飞行:百年飞行史(Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight - PC),2004年的版本,画面已经够用,而且里面有莱特兄弟的飞机可飞。
我买的这个FSX(Microsoft Flight Simulator X: Gold Edition)是gold edition,自带了acceleration升级包。别人内行看门道,咱们外行看热闹,专挑里面那些可玩性高的任务来瞎玩。好在FSX对入门玩家也很贴心,例如不少任务是有路点指示的,半空中显示你应该去的方向。况且作为最热门的游戏,网上有无数通关教程可参考。
作为一款有良心的飞行模拟,FSX也有不少训练课程,一步一步引导你从最初级的运动飞机飞起,学习怎么在空中转弯,怎么在地面滑行,接近机场并降落,山地飞行,直升机基础等。其余很多飞行任务也容易上手且乐趣多多,例如:运动机豆包轰炸、飞机跟喷气卡车竞速、在加勒比小岛着陆、追击UFO、航母着舰、飞行比赛等(有几样是Acceleration升级包附带的)。Reno飞行比赛特别值得一提,跟赛车跑圈类似,但感觉难度高些。
相比CFS2,FSX偏重民航,对抗性较弱(除了飞行比赛),但真实性更强,可以随时满足你跳上某架飞机飞某个航线的心血来潮。例如,在纽约哈德逊河边想起那位成功水上迫降的英雄机长,打开电脑拿客机尝试一下他的壮举,完全没问题。另外,它能很好地模拟空中地面风景(当然,电脑必须给力)。FSX带来的乐趣是值得不断发掘的。
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以上两款游戏似乎对系统和对英语能力都有一定的要求(汉化版我本人没怎么注意过,或许有),那么英文不熟的兄弟们拿什么来入门呢?我这里再隆重推荐一个更老但更好用的游戏:AeroDancing F。
大家或许会很惊讶:这个从其他平台移植到PC的老掉牙的粗糙游戏,在模拟飞行界似乎已经完全不上台面,怎么推荐这么个东西?其实原因很简单:它的训练课程比上述两个游戏还要细致上好几倍。我在国内淘到的是带中文字幕的版本,更加好用。例如降落,画外音非常耐心地教你一步一步打开襟翼,降低速度,直至降到跑道上,然后下一关还来一遍,让你自己寻找跑道,自己去对正。各种转弯、筋斗之类基本动作,也当做一件大事(倒是本该如此),一丝不苟地教。到了后面,连空中格斗也教,而且是很真实地搞了个拖靶的飞机,让你用机炮打靶子。还会根据动作符合要求的程度来打分,不及格的话不能进入下一关。这个游戏里,你几乎可以从零开始学飞行,什么理论知识都不必提前了解(当然,另外自学点肯定有好处……)。微软游戏里的那些培训课程相对来说就糙很多。这个游戏可玩性其实也非常强,空中格斗,打气球,航母着舰等等,都能让人兴致勃勃玩很久,特别是航母着舰,也是从易到难,最后变态难的情境是飞一架出故障、仪表失灵的F4着舰。上述种种优点掩盖了这个游戏空气动力模型粗糙、操控简易的缺点,使得这个老掉牙的游戏成了一个非常不错的入门平台。
它的后续叫做Aero Dancing i,里面有Av8b垂直起落战机。我寻找了很久买了一套,结果很失望地发现:训练任务比F要简单太多,且没有字幕,外加AV8B很难飞好,于是就不怎么玩了。有时间的兄弟们,打好基础后还是可以上的。
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最后,玩模拟飞行,用键盘是完全不行的。Aero Dancing或许还能用游戏手柄随便玩玩,但键盘和手柄都无法实现飞行操纵的细腻感。这里推荐一个入门飞行摇杆,Thrustmaster T-Flight Hotas X Flight Stick。
推荐原因:1,入门级的价格。2,带独立油门杆。另外,PS/PC通用这类的特点我就不说了。
如果只玩FSX的民航,而又不很讲究的话,也可以勉强用更便宜的入门杆子,油门是个小片片的那种。但这套杆子多出来一个油门杆,有很多优点,下面看图说话。
主操纵杆正面,从左到右,第一个是苦力帽,用来调整视角,左右上下扭头。第二个在FSX里调整视角范围,例如从3D座舱转到2D座舱等。第三个在FSX里对应Trim Up。 油门杆上,比单根杆总共凭空多出来6个按钮,使你被迫操作键盘的机会少了很多。而背面这个光滑的双向大按钮,是方向舵。
这里有必要具体说说,方向舵在飞机上其实并不管方向。飞机的拐弯,是靠带出坡度来,靠机翼升力的分力来起作用的,而方向舵在此时起的作用较小,主要是配合把弯拐好,减少侧滑,避免浪费动力(如果是飞竞速,那还真需要转好)。不过在模拟空战中,特别是螺旋桨机机炮空战中,舵的作用就大了,细微调整方向瞄准离不开它。另外,在地面滑行时舵与轮子联动。
单杆摇杆上,不单独设舵,而是靠拧动主杆实现舵的操作。可想而知,在手忙脚乱推拉主杆做动作的同时,还要拧动主杆,需要多强悍的小脑啊,况且拧动这个动作范围很小,很难精确控制。而要单独买个脚踩的舵,价格比一套这个hotas摇杆还贵不少,因此我觉得市面上最具性价比的舵、杆组合就是这个hotas。不过,这套摇杆也考虑到玩家们的普遍习惯,保留了“拧主杆”的选项,不用的话可以拧一个螺丝,把这个功能限制住,省得扭来扭去手感差。
看底部,主杆底下有个旋钮,可以调整主杆杆力松紧。主杆和油门可以拆分开,合在一起时用螺丝固定,对应的六角扳手嵌在底部。 不出所料,我朝制造。
这个杆也有缺点。这个价格,其操控不可能很精确,另外主杆长度比较尴尬,要摁按钮就没法托在手托上,要托在手托上呢拇指食指又有点没处搁。我这具,油门的旷量很大,加满油门到100%后还能再往前推好六七毫米,让人很崩溃。我也没那技术拆修,于是在油门杆上粘了些硬物,把它的活动范围限制住,算是解决了这个问题。介意这类问题而又有预算的,可以上Saitek X52 Flight Control System,现在也便宜了,不过这个独立舵操纵的好处可也没有了。
最后,提前回答一句:是的,题图是我自己去开飞机时照的,是某个航空学校的discovery flight,很便宜,仅去了这么一次,还算过瘾,但时间很短。右侧坐着的教练才是主角,咱是上去颠一把算数的。
全文完。
初级飞行猿
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冷启动一架a10要十几分钟的神奇游戏...
上大学的时候特别迷这个,入了g940,猪杆,x52...
大学毕业还跑到大同航校去飞了两天过过瘾...
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dcs的a10太慢了...还不能空战...
lock on的座舱又不能点...
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最舒心方便的还是WT全真,左手键盘就行,油门杆都不用
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狗骑兔子
原来是真机。
AeroDancing 没想到还真有人玩过,印象最深的是训练时有个女的指挥,那个日式英语。
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