海淘 SKF MTB 系列一体式密封圈（FOR ROCKSHOX LYRIK）

大概大半年之前听说SKF会在MTB市场推出自有品牌的密封圈，就一直关注着，最近终于在美亚上看到有对应自己前叉的款式，就立马买了。（SKF在轴承/润滑脂/密封圈方面都有很高的名声，但是国内假货很多，特别是轴承。至于其他的产品因为不涉及到自行车的，也就不知道了。） [商品：SKF Seal Kit RockShox 35mm fits 2008-current forks]

收到就这么个包装，其实一般来说没有什么大问题，不过密封圈内部是有钢质的骨架的，如果被过度挤压的话，是会变形的（圆整度不好是比较难安装进去的）。注意有些转运公司是不可以转运这类货品的，请预先咨询你所使用的转运公司，以免出现纠纷。

包装是破得可以了，意国生产的。里面除了两个密封圈本体之外，还有海绵圈以及前叉底部固定螺丝上用的尼龙垫圈。海绵圈的质量不怎么样，孔比较粗大毛糙，应该不会很耐用。以上的东西算是一套密封圈该有的标配了。33刀的价钱免美国境内的运费，到手大概是250的样子.国内X宝暂时没有得卖。

目前对应的管径有 FOX： 32-40
Marzocchi: 35-38
Rocoshox: 32-35
至于其他品牌的前叉能不能够有对应的产品，这个就不知道了

近年在自行车的减震器设计上都有着重强调高滑动性这个词，其中一个改进环节就是换用了低阻力的设计的密封圈（在材质上加入了自润滑的成分，以及调整适合的过盈量)

前叉原本使用的是分体式油封，滑动阻力是比较大的，移除掉前叉内的所有构件之后，会发现内管是不能依靠重力自行下滑的。尘封已经发黄老化（变硬），刮唇已经开裂。而且不少原装油封为了安装时密封圈不易受损，刮唇的内部边缘是带有倒角的，这样使用时灰尘就容易积聚在倒角的位置，相对不易清理。

换用SKF的油封之后，是可以依靠自重下滑，不需要任何外力帮助。（视频本来打算是自己录制的，不过自己一个人摆弄起来很不方便，只好用国外改装厂录好的了。）

安装好的油封。如果打算自行安装，请买合适规格的安装工具。如果觉得自己动手能力不强的，可以委托LOCAL的专业维修店（拥有合格的安装工具，不是靠蛮力用什么土炮工具安装的，特别是什么螺丝刀之类的工具。合格的安装应该与外筒结合紧密的，而且不会再上面留下任何硬物敲打的痕迹的。）

跟另外一个外筒上的台湾产油封对比。这个台湾厂家也开发出跟SKF类似的性能的密封圈，但是暂时只有对应机车用的型号。

重新组装起来之后。
脏乱差的工作环境，其实我也想在桌子上弄，但是润滑油之类的化学制品味道真的不小，所以还是只能在阳台弄了。

说到了最后，更换上新材质的密封圈让减震器的启动阻力变小的，在碎石路面的表现变得好了一些。

对国内不少的商家现在还是很喜欢卖ENDURO这个牌子的改装分体式密封圈，国内一些小有名气的改装组织也用这个牌子的密封圈作为蓝本自行设计生产密封圈。在这里本人说一下自己的拙劣的看法，分体式密封圈在自行车市场上已经相对属于OLD SCHOOL的设计了。
首先分体式的设计不容易被正确的安装，不时都会看见有朋友油封那一组是歪了的。导致了更大的启动阻力。
第二，现在依然使用油浴式阻尼组件的前叉已经很少了（当然不排除自行换上改装厂生产的套件），相比现在流行用的卡夹式的阻尼组件减少了对密封圈性能的依赖，因为组件自身提供的相对优良的密封性能）

第三是因为减震器是应该适时进行修护的，这是保持优良性能的前提。虽然分体式密封圈可以带来更好的防尘效果，但是在正常的维护期间内，这个优势并不明显。而对于那些重度使用却得不到良好维护的的情况而且，两种密封圈的结果都趋于一致，里面都是有很多灰。ENDURO设计的这种分体式密封圈延长了一定的维护期限，而且号称所用的材质能坚持好几年不老化。但是长时间不更换密封圈是不可能的，一般都是一年一换。

所以在这里还是建议大家选用原厂或者是有经验的大厂所生产的密封圈。

更换密封圈只是解决了因为过往密封圈设计不合理所带来的负面影响，并不是代表前叉的性能会有了很大程度上的提高。因为每年前叉的改进是多方面的，例如外管上新款会使用的自润滑性能更优良的镀层。又或者厂家会一些很精细的加工数据进行微调（更合理的间隙配合，更合理的BUSHING设计），这些很多时候我们都是没有留意到的。