一艘慢船去海上-船厂工作经历分享 篇一：初入船厂

在武汉值友的微信群里，忽然看到有人问有没有人在青山船厂工作，于是留言说自己以前在船厂上过几年班，原来他投了船厂里面的岗位，想了解一下船厂的情况。就又跟他聊了一会介绍了一下船厂。回头思绪一下子就飞到了当时毕业后的第一份工作。

2008年大学毕业那会也没着急找工作，用现在话说应该叫比较佛系。后来招聘会上误打误撞就进了青山船厂。那会船市还行，应该说已经在峰顶了，当然大家也知道，峰顶不会维持太久，马上就准备往下奔谷底去了。后来造船的订单越接越少，手上订单做完后基本接不到什么新订单了，正好深圳有个机会，于是2011年下半年就跳槽去了深圳。

在船厂工作的那三年，现在想来觉得也是非常难得的一份经历，虽然工作环境和工作条件比较艰苦。还有自己喜欢随身带着照相机，正好能在船厂里随便拍拍。于是留下了不少照片，这里也拿出来跟大家分享一下。翻翻以前的照片，跟大家简单介绍一下以前的工作，欢迎交流探讨和吐槽

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进了船厂以后，首先领了工作服和劳保用品，主要是劳保鞋、头盔、安全绳和手电筒这些。船厂涉及到生产制造，各种大型机器设备还有高空作业，所以保护措施要做好，当然自己的安全意识也很重要。

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办公室有几台组装电脑，还是CRT的显示器，估计00后都可能没见过了吧。用起来速度很慢，影响效率，后来才好不容易申请了一台联想的品牌机。那个时候还兼任部门的IT工程师，哈哈。

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开始也没安排什么工作内容，主要熟悉造船相关的知识，了解一下我们的工作内容，偶尔跟着同事上上工地。旁边是武汉石化，福利很好的单位，我们只有羡慕的份。

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过了几个月，我们厂首制的57000吨散货船准备下水，当时的下水仪式搞得还是很隆重的，省长，市长貌似都来了，就记得一长排的东风日产天籁车队。大家可以看一下船前面下面小小的人，对比一下。

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下水仪式搞完，随手拍了个夕阳。

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你说船这么大，怎么造的啊？其实也不麻烦，你想象成搭积木就行，当然啦，这里的每一块积木肯定比乐高积木要复杂点。我们叫分段，分段预制好了，就放到船台上合拢。造船有几个重要的节点，首先是开工，然后就是上船台铺龙骨，再就是下水，接着是海试，最后交船。

哦，对了，我们船厂都是民用船，不涉及军事的，所以基本随便拍照。

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厂里除了散货船，也造集装箱船和重吊船，还有为数不多的几条化学品船，这应该是一艘集装箱船准备下水了。

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船厂的历史还是有点久的，可惜造船业务没坚持下来啊。

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一条船的建造，主要涉及船东，船检，设备供应商，还有最主要的，船厂，嗯，都在这张图里了。

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一条船离厂进行异地施工交船。简陋的船厂码头，当然也有高大上的，这是因为下水的船多，所以所有码头都用上了。一般异地施工快的话一个月，慢的话两个月。

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传说中船厂的高端产品，化学品船，主要是管系和液货舱比较重要。

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船厂舾装施工码头，船下了水就可以拖到码头去做舾装，这样船台可以空出来给后面的船。前面黑色的一片是喷砂区域，做油漆的一道工序。工作防护很差，工作条件大家从照片里面也能看出是个什么样子，有点拿命还钱的感觉。

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这个是首制的重吊船，说是船上的两个克令吊很厉害，可惜这个还只装了一个。

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终于我负责的第一条船下水了，希腊船东还是很较真的。

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既然在船厂上班，还是应该多参观学习一下的，比如停在武汉港的西安舰，当然啦，军舰跟民船差别还是很大的。

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出了趟短差，交出去的船，还可以提供质保跟售后的，当然啦，得要船还能开的回来才行，你要跑到欧洲美洲非洲去了就只能就近自己处理了。

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这就是船厂高大上的码头了，两个大吊车。

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这个应该是船的最底部了，管弄，就半人不到的高度，空间狭小，进去一趟肯定大汗淋漓。开始想着没进去过，往里面钻过好几次，后来就不想往里面跑了。

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同一个船东的两条船，这么看着还是挺霸气的。

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船厂码头上回望厂区，主要就是各种龙门吊，开吊车的大部分都是女的，船厂的人都尊称空姐，哈哈。

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夏天经常碰上蓝天白云，这么一拍还是挺好看的，要能把船的油漆做好就更完美了。不过一般都是到海试结束交船前才把油漆全部弄好。

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船上也是有黑匣子的，当然，为了便于识别发现，其实都是亮橙色。黑匣子简称VDR，就是航程记录仪，全称嘛，上面写着在。

一晃进厂一年了，跟的船也要准备离场异地施工去了。可没想到的是这一出去就是四个月。不过那个时候年轻，带着自己的相机，简单收拾点行李就跟着船出发了。

先是在长江上航行了一个星期去了张家港，异地施工了一个半月吧，然后海试。海试一切顺利，准备把一些需要收尾的项目一做就准备交船了。结果，因为船东的原因，给我们硬是拖了两个多月，赶在过年前才把船收了去。

未完待续