评车场No.10：我们认为这是30万左右，综合实力最强的7座SUV——试驾丰田汉兰达

评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。

看到这个标题，请不要认为是汽车小小值收了广告费以后，还违反了广告法，这正是我们对于汉兰达的真实看法。

在开始这期的内容之前，首先要跟各位值友大大说声抱歉，这期选题理应在上周发布，却由于新一代汉兰达车型在START租车平台上一车难求，我们最后不得不求助了上海地区的4S店，并冒雨进行了试驾体验。

汉兰达，真的像标题所说那么好吗？请看下文。

静态体验★★★★★

综述：汉兰达的外观中庸大气，内饰的用料精致，确实做到了无可挑剔。

外观

汉兰达和锐界，到底谁更大？小小值将这个问题抛给了几个同事，他们近乎一致地表示——当然是汉兰达啦。去论坛浏览一圈，你还可以看到许多人将汉兰达称之为“大汉”。

然而对比一下数据就会发现，锐界和汉兰达的车宽同为1925mm，车长、车高、轴距，都是锐界更大一些。

小小值觉得，这应该是是视觉感受带来的“误导”。汉兰达外观给人的感觉比较中庸敦实，而锐界让人感觉更富有运动感，自然就显得“小”了。

内饰

看到下图，是不是感觉汉兰达的内饰赏心悦目？

然而这并不是汉兰达本来的样子。

我们试驾的这款豪华版车型，中控屏幕原本是下图这样的，中控屏幕只有6.1寸。

空间和实用性

真正令我们震惊的是，是汉兰达在车身尺寸不占优势的情况下，内部空间做得又大又实用。作为一辆中型SUV，我们完全不用担心汉兰达前排和第二排的空间表现，我们还是重点说一说第三排和后备箱。

如下图，将第二排座椅调到最后时，身高170cm的第三排乘客的腿部空间是没有余量的，但第二排的空间非常宽敞，向前调整即可解决这个问题。

官方宣称，汉兰达的座椅，采用了2/3/2的传统布局，但坐到第三排后，小小值感觉这横向宽度，完全可以坐3个人啊。

看看丰田北美官网，汉兰达本来就是一辆8座车型。只是到了中国，由于国情原因，只给提供了两条安全带，行驶证上也会写着“7座”。

Tips：相对7座以下车型，8座车主要要面临高速通行费的问题：

1.更高的高速收费标准。在G1京哈高速等路段，8座车型的收费标准甚至要高于7座以下车型一倍。

2.不享受节假日高速免费通行政策（延伸阅读：为省高速路通行费 8座车变7座车还是遭发现）。

尽管汉兰达的第三排空间很大，小小值还是建议大家遵守法规、不要超员。

回到汉兰达的空间体验来。我们认为其第三排座椅除了宽度让人惊艳之外，舒适度属于中规中矩的水平。座椅高度比较低，座椅的支撑也比较单薄，舒适度和锐界在同一水平，并不能提供GL8和奥德赛这类MPV的第三排舒适性。

后备箱空间方面，由于行李箱的缺席，我们目测汉兰达和锐界在满员情况下，后备箱空间处于同一水平。不过，汉兰达依然有过人之处：一是第三排向前调节的幅度更大，在极端情况下，或许这一点点余量就能装下更大的行李箱。

二是汉兰达的第二三排座椅可以完全放平。小小值想说，车载充气床买好了，就缺车了。

在人性化的设计方面，锐界座椅下方的小抽屉和中控台储物盒，给了我们深刻的印象。汉兰达并没有这两项配置，但汉兰达的中央扶手箱和中控台储物格实用性表现，足以让锐界汗颜。

你见过比这更大的中央扶手箱吗？4S店试驾师傅表示，放进去一件24瓶的350ml矿泉水丝毫没有问题，我们直接放了个电脑包...

中控台下方的储物格，使用十分便利。

那么，丰田为什么能够在有限的尺寸内，做到更大的内部空间？

通过这次试驾体验，小小值来举个两个栗子。

从A柱线条对比可以看出，汉兰达的A柱较为垂直，有助于将空间最大化，锐界的A柱则更加倾斜，丰田的造车思路依然是物尽其用的实用主义导向。

内饰方面，汉兰达的座椅厚度明显要薄于锐界，但前两排也提供了不错的舒适性，有些点到为止的意思。

动态体验★★★★☆

综述：汉兰达的动力参数并不抢眼，6AT的档位数量也不多，但实际驾驶体验十分顺畅和线性。

丰田汉兰达上的2.0T发动机，代号为8AR-FTS，最大功率162kW，最大扭矩为350Nm/1700-4000rpm。相比于宝马、福特最新的2.0T，功率表现显得中规中矩。实际上这款发动机还是采用了不少新的技术，特别值得称道的双喷射技术——除去缸内直喷，还增加了歧管喷射。后者能够在冷启动和低负荷工况下，带来更高的燃烧效率。

不过，采用什么新技术，大多数消费者都是漠不关心脸。在经历了某些品牌涡轮增压发动机的大范围质量问题之后，大多数群众关心的是——烧机油吗？驾驶体验如何？

有意思的是，采用同款动力的一汽丰田皇冠，曾经做了个这样的朋友圈广告，宣传了自身的同时也调侃了竞争对手。至于丰田2.0T的实际可靠性表现，小小值依然要说一句：我们没有大量数据基础之时，没有发言权。

说回驾驶体验。和数据呈现的一样，直观的动力对比，汉兰达的感觉不如锐界充沛。得益于不错的扭矩，汉兰达拥有不错的提速表现，对于一辆2吨左右的车型而言，我们认为这款2.0T发动机能够满足绝大多数人的需求。

我们特别要说一说变速箱的表现。汽车小小值想说，同样是6AT，差距咋就那么大呢！？

汉兰达的6AT，换挡动作极为顺滑，在各种速度区间，各种油门深浅下，都没有刷存在感的举动。而锐界的变速箱，却总是要在低速时候给你一些你并不想要的耸动。

换挡的响应速度上，汉兰达的升降档表现也非常积极，不论是平缓提速还是需要加速超车，汉兰达的6AT始终让驾驶者感觉得心应手。

底盘方面，汉兰达的表现与锐界有所不同。汉兰达绵长的悬架行程，可以过滤掉路面上绝大多数的细碎震动，舒适性取向非常明显，因此感觉不如锐界的底盘那样紧致和富有韧性。

最终，我们认为汉兰达的驾驶感受，与之前试驾的雷克萨斯RX200t极其相似，动力、变速箱、底盘的感受，近乎一模一样。

当然，我们在动态评估中，给予RX200t4星的评价，却给予汉兰达4星半的评价。原因是参照物的不同。前者是和40万级左右的豪华中级SUV对比，后者则是和30万级左右的中级平价品牌SUV相比。

综合成本★★★☆

我们查阅了Ways（威尔森）的车型销量结构，并且对配置表进行了横向分析，因此向大家推荐的就是我们这次试驾的2.0T四驱豪华版车型，指导价为29.48万。

但是，让所有想要购买汉兰达的消费者纠结甚至痛恨的是，Ways的数据显示，汉兰达在北上广深四地平均加价1.06万。我们咨询了试驾的这家上海地区4S店，对方也表示需要加1-1.5万的装潢。这次试驾车上的车顶行李架、前后保险杠饰板、中控大屏幕，都是加价后的结果。

后期使用成本方面，小小值要指出的是，我们这辆试驾车的平均速度在19km/h时，平均油耗高达16.9L/百公里。这意味着在拥堵状况下，汉兰达的油耗情况不太乐观。

当然，最终的油耗成本计算，我们依然选用了小熊油耗提供的数据。687位此车型的车主，统计出的油耗数据为11.3L/百公里。

空间很大，座椅设置很合理，非常实用

内饰做工用料不错，比上一代有明显进步

动力充足、平顺，驾驶体验佳，比上一代有明显进步

指导价定价合理，但加价增加了购买成本

相比锐界，配置处于下风

丨往期回顾

评车场No.9：中国特供7座SUV究竟如何？试驾福特锐界

评车场 No.8：这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗

评车场 No.7：全能MPV！新一代别克GL8 Avenir试驾报告

评车场 No.6：家用良品，商务勉强，试本田奥德赛

丨下期预告

下一期，我们将会发布上述热门7座SUV和MPV的横评，包括本田奥德赛、新一代别克GL8、大众夏朗、福特锐界，以及本次试驾的丰田汉兰达。

不想错过的话，欢迎关注汽车小小值。

感谢车辆提供方：广汽丰田上海永达长荣店

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