评车场 No.14：「又快又安全」？试沃尔沃S60L E驱混动

沃尔沃，在国人的印象中一直都是“安全”、“环保”的代名词，可能很少有人会将它和“加速快”、“动力强”联系到一起。

然而，小小值今天试驾的主角——沃尔沃S60L E驱混动（即插电式混合动力版S60L，以下简称“S60L混动版”），其百公里加速可达5.6秒，比大多数同级车型都要快。

关于这款车的详细体验，让我们往下看。

静态体验 ★★★

综述：上市多年的S60系列仍然没有对外观内饰进行一番“整修”，要知道比它晚上市的V40都已更换了“雷神之锤”大灯。后备箱空间本身就是S60L的短板，装了电池的混动版更是小得可怜。

外观

除了格栅上低调的“Twin Engine”铭牌，以及较为特别的18寸轮毂造型，混动版S60L在外观上和普通版的S60L并没有太大区别。依旧是标准的沃尔沃上一代设计语言，有别于目前采用最新设计的S90和XC90。灯光方面，也并没有和V40一样改用全新的雷神之锤LED大灯，而是沿用了此前的氙气光源。

内饰

作为一款豪华B级车，眨眼望去，S60L混动版确实很难让人感觉这套内饰设计有多么的豪华，设计显然已经跟不上当下的潮流。

诺基亚键盘机样式的中控，似乎和这个级别车型日趋年轻化的受众审美有所背离。对比同级竞品看，S60L混动版的内饰确实显得颇有年代感。在中控屏动辄就10寸以上的当下，这块7英寸大小的屏幕在气场上就已输人一阵。如果你坐过奔驰C级，这种对比感会特别强烈。即便与同为二线豪华品牌的几款竞品车型相比，也让人感觉有所不如。

不过，S60L的内饰也有一些值得称道的方面。比如，李书福曾说过一句“开门北京、关门北欧”，S60L的车内空气质量感受确实比较好，即便不开空调或者窗户，也没有任何特别刺鼻、刺眼的感受。

座椅的皮革上，S60L混动和普通版本也有所区别。深棕色皮革，搭配白色缝线，提升了内饰的档次感；触感方面，S60L混动的皮革也要比普通车型更加柔软细腻。

空间/舒适性

混动版本在乘坐空间上与普通的S60L并无二致，目前市面主流的豪华B级车小小值都开过坐过，S60L的后排腿部空间很充裕，在同级中可以说是数一数二的水平。

▲小小值身高1.8米，前排调至舒适位置后，后排腿部仍能有一个iPhone 6 Plus的距离

头部的空间表现也很理想，身高一米八的汉子坐进去也不会有压抑感。同样地，S60L混动版也有着B级车的通病，那就是后排中间的地台凸起较高，导致后排中间乘客的乘坐感受较差。

S60L混动版的座椅并不会给人那种“沙发”的感觉，手摁上去甚至会感觉有些偏硬，但真的坐上去后，你会对它有很大的改观。

沃尔沃显然是人体工程学的高手，整个座椅的承托性相当好，长时间乘坐也不会感到有任何不适。可以说，S60L混动版和英菲尼迪Q50L都是同级中座椅最舒适的车型，只不过它们的舒适取向有所不同，前者更注重人体工程学，而后者以“软”致胜。

实用性

S60L混动版的车内储物空间非常丰富，中控面板后方的镂空设计，新颖而实用，在这个区域能够比一般的车放更多东西。前后排车门都设有储物格，后排空调出风控下方还设有烟灰缸。

从外观上看就能知道，这款车的车尾较短，所以其后备箱的纵深在同级中是不占优势的。而混动版本由于还有电池组的存在，所以后备箱的空间变得更为捉襟见肘。虽然看上去其后备箱纵深与普通版差不多，但在高度上却有明显减小。

可以看到，放入一个瘪瘪的双肩包后，其上方冗余空间就已不剩多少。

动态体验 ★★★★

综述：混动模式下是“怪兽”，纯电模式下是“弱鸡”。

沃尔沃S60L混动版搭是整个沃尔沃S60车型中动力最强的版本（Polestar当然除外），甚至比其短轴的T6 四驱版本更强（3.0T 305马力），官方百公里加速为5.6秒，同级对手几无对手。

实际驾驶中，这台车在混动模式下的动力给小小值留下了很深的印象，稍给油门，动力就源源不断而来。而如果深睬下去，瞬间爆发的推背感会让你感觉有一丝害怕。一不小心车速就上了80、100，而你自己可能还浑然不知。抛却急加速带来的推背感，S60L混动版的这套8AT变速箱表现很不错，平顺性好，换挡衔接也及时。

不过，在纯电模式下，动力水平感觉回到了上世纪，任凭你如何肆虐油门，它依旧缓慢提速，就是那种小马拉大车的无力感。

▲三种驾驶模式切换按钮

虽然这台S60L混动版有着很强的动力性能，但这台车在操控方面倒并没有给人太惊艳的感觉，悬挂的调校的确比较运动，支撑也很不错，但指向并没有精准到宝马3系那种指哪儿打哪儿的感觉，在掉头这样的动作时，可以明显感受到转弯半径比较大。

另外，加入电动机之后，这台车的重量也达到了近2吨，所以在变道和高速过弯时还是能够感觉到这台车的灵活性相对于宝马3系和凯迪拉克ATS-L这类车型有所不济。

前面提到了S60L的悬挂调校偏运动，但显然它没有像凯迪拉克ATS-L那般偏执，多少还是为舒适做了一些妥协。所以整个车开起来，会有一点中庸感。

使用成本 ★★★★/★★☆（限牌城市/非限牌城市）

以小小值试驾的这款低配S60L混动版（仅高、低两个配置款）为例，目前一线城市的平均优惠幅度在8.88万左右（上海的补贴优惠可以达到10万元），且免购置税。折后40万左右的售价在部分限牌城市还能够享受到免费的新能源牌照。

综合评价 ★★★☆

如果单从感官体验来讲，沃尔沃S60L混动版除了动力特别强、后排空间较好之外，确实很难再有什么特别值得夸赞的点。不过别忘了沃尔沃还有名声在外的安全性和环保内饰，这些都是看不见摸不着的。

动力强，加速快；

座椅舒适性好，久坐不累；

后排空间较大。

外观、内饰长久未更新，设计老套；

后备箱空间太小。

[The end]

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