新司机能带动老坦克么？FUJIFILM 富士 X-T20与XF56的实战模拟演练！（带追焦哟~）

之前写过关于XF56mmF1.2R镜头的使用感受，那个时候的感受就是画质很不错但对焦感受一般。

Nicle的无反之路 篇九：富士家的飙车司机---XF56mmF1.2R使用感受（年后第一篇就这么暴力...）在富士龙镜头群里，XF56是个鹤立鸡群的货色，唯一拥有F1.2超大光圈的自动对焦镜头，独一份的参数规格不得不说是富家的珍品。XF56_淘宝搜索XF56_淘宝搜索按照销量排名s.taoba...Nicledong| 赞45 评论77 收藏83查看详情

如今机身从X-T1换成了新一代的X-T20，画质与使用体验上会有什么差别么？

以这个疑问为课题，我开始着手写这篇文章，目的就是了解以老旧的DC马达为驱动力的经典镜头在配置了新CPU新AF模块新算法的机身上会有什么不同。另外就是老镜头是否能适应像素密度增加了50%的新传感器。

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轻小机身的机身搭配大重的镜头就是这种怪异的感觉，军舰部被镜筒遮住了不少，机身显得又瘦又窄，握持时的压力也集中在托举的左手。如果想要改善单手持机的握感，除了加装手柄（增加机身高度同时增加手柄接触面积）别无他法了。怪就怪这机身小又轻吧......(滑稽)

直接上菜，看看XF56能不能在像素密度增加50%的新传感器的压榨下依旧阳刚......

中距离、树干上的细小植被是极其考验镜头解析力的、加上24MP的新感光器对于镜头更加严苛，所以很容易露陷。但XF56在全开时表现依旧很得体，收一档后解析度大幅提升、反差略微提升，F2.8时反差进一步提升、解析力近乎纤毫毕现。

还没好，我们继续看下去。

这是近距离的测试，和之前一样表现稳定，只看全开的表现就已经很不错了，细节描写已经较为到位几乎没有什么拖沓黏连。收缩光圈可以让画质更加优异。我个人认为解析度这一项即使在新机身上也十分得体了。

OK，下个项目......

夏日正午的典型场景：阳光对于亮色金属表面的直射，对于任何镜头都不是轻松的关卡，在光圈全开的情况下，可以看到轴向色差，近处的螺丝有紫边而远处的螺丝与标贴有绿边，这种色散表现算不算严重？我个人觉得OK吧。比起不少以F1.2著称的手动高速头全开时好不少。

还没完，还有更可怕的场景：

没错，正午光线直射下的白色物件+暗色背景+暗色字+偏离中心一定距离，在这样的条件下，如此表现大家可以自行评估一下属于超高速镜头中的那个级数。个人觉得单就色散抑制项目来说，略为保守的评价是中上游水准。

我们继续下一个项目：

全开反而不是最柔顺的焦外，带有可见的二线性，收缩一档后二线性消除很多，但光斑形状不再圆润，F2.8时背景开始嘈杂，光斑有明显的多边形观感。所以我的建议是在极端环境下略收一点光圈反而更有助于背景表现，全开时留给背景没有显著光斑时用的。

举例来说：植物叶子上被照射的露珠，在焦外就是光斑发生器、要么就使用XF56APD、使用普通XF56拍摄的话，建议收光圈避免甜甜圈大军来袭。

当然，有的时候我会用全开有二线性的性格去拍一些图，例如下面这张，给孩子安装星光灯时测试的图。对于这种图，“杂乱”焦外比起奶油般化开的面糊糊虚化可能会更有意思一点。

最直观的感受是对焦更欢快更直接了，虽然噪音未变（不可能改变的了啦），但是更直接迅捷的反映还是让体感好了太多，XF56似乎是焕发了青春一般，所以无压力的单次对焦展示已经无意义了，对我来说连续追焦才是想要体验的重点。

很多大V喜欢用X轴追焦来展示镜头机身性能，在这里我直接抛弃这种相对物距变化平缓、压力并不大的测试，直接使用对向Z轴追焦这种压力测试来做感受。一般来说Z轴测试及格的搭配，X轴会只好不差。

直接上正午赶路的外卖小哥吧(有点嫩瘦版彭于晏的影子？)，车速很快，我们看细节。

中央面积区域对焦、AF-C连续对焦、CH连拍档、F2、AUTO ISO设置为200-6400，快门下限1/125s

我们来看100%放大后的追焦咬合力度，有哪些我觉得不能用、那些及格呢？我用打叉表示不及格、三角表示及格、其余为OK：

觉得我严苛么？有一些模糊的就给三角，嗯~~~这篇文章就该这样啊，谁让机身是新一代的呢。

12张Z轴助动车追焦测试中，其中1张不及格、三张60分、其余都在良好水准。

这样的表现我觉得还是比较得体的，在主流竞品中这个新马拉破车的结果处于什么水准，我就不发表意见了，免得口水仗。

有机会我会补充搭载了LM马达镜头在类似环境下的追焦结果，相信只好不坏吧。

追焦测试到这里就结束了？那我还是你们所期待的人么？ 呵呵...

看下去吧~

没想到这种操作吧~

在一个轻便入门机的追焦压力测试里，竟然还加入了横向遮挡干扰~（一个不请自来的横穿马路者）

惊不惊喜~意不意外~？

机身设置同上...

我来整理下闯入区对焦范围对CPU识别物件产生干扰的帧，然后将不及格的以及刚及格的照片挑出来。

CPU没有对焦到横向干扰物，但是还是被干扰物带起了迷焦，直到干扰物离开了对焦区域后犹豫了一帧，然后咬住Z轴移动的被摄物体，如果算上被摄物体露出的帧数的话，那就是犹豫了三帧后重新咬住。在体感上干扰过程在0.5秒左右（干扰物位于区域对焦范围内）。

当然，没有追焦个性化设置菜单的XT-20，抗干扰能力完全是工程师在出厂前就设置好的，固定死的。

各位可以自行判断这个新马拉破车的测试结果属于主流竞品中的什么水平，相信换了LM线性马达后，结果还会只好不坏。

这个结果说实话有点出乎我的意料，画质方面在实拍前我是有信心的，毕竟XF56在XT1上的表现异常出色，属于传感器压不住镜头，在XT20能有优秀的解析力也算是合理。没有大惊喜。追焦方面则是有惊喜，毕竟是老式的DC马达无论瞬停瞬动的惯量还是噪音、响应都与线性马达不可同日而语，更何况XF56的镜组玻璃分量足，驱动负担就更加大，肯定是属于拖累机身正常追焦表现的存在，但即使如此，我也没有看到失格的表现。

有XF56的朋友又被其对焦弄得有点纠结（XP1、XE2级别机身、XT1机身略好一些），那么XT20、XT2会明显让你们眉头舒展。

所以在我个人看来这对组合的主要短板不是追焦、更不是画质，而是头重脚轻的手感。

全文完~

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