差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览

2017-09-21 12:15:33 89点赞 59收藏 50评论

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一、购买理由

公司离家坐班车大概需要1.5小时,家离最近的班车乘坐点骑共享单车大概10分钟。1.5小时表明我每天需要在早上6点20起床收拾自己、喂狗,6点50下楼并奔到小区外共享单车停放处,并祈求能单车顺利开锁,如果开锁失败浪费一分钟,很可能错过7:05的班车,或者需要飞速骑行。所以你能看到,这类的短途通勤工具是我的刚需,大清早哪怕是能节约1分钟的时间,也会让人轻松不少,更不用说多休息会。因此购买便携式的电动通勤工具也一直在考虑当中,恰逢Ninebot ES1九号电动滑板车在站内众测,但是忘了申请,一咬牙自己入手了一辆,整体使用下来,虽然起到了代步作用,但并没有当初自己想的那么美好。

二、外观展示

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▲既然是速览,就放开箱安装过程了,都挺简单。车把为软垫,舒适度不错,整个车头比较简单,左边为刹车,右边为油门,中间是开关和显示屏

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▲刹车和油门,蓝色的为油门,阻尼感不错,就是这个刹车方式还需要习惯习惯

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▲车灯,大白天的亮度也感觉挺亮,晚上使用不多,但是亮度足够

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▲车把侧面使用橡胶件进行封口的,不便之处就是取出后,就不太容易安装地那么服帖了

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▲中间部分,圆形显示屏,下方是开光,上方是ninebot的标志

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▲显示屏下方的挂钩,买菜挂点菜还是不错的

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▲下方就是充电接口了,充电口上方是警告:使用原装充电器,并盖紧充电接口

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▲撕毁无效,防止私自拆卸电池,但是感觉这个贴纸使用一段时间自己会掉

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▲这是整个车杆的的侧面,印有相关标志,不是“by MI”差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 

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▲接下来就是踩踏式折叠开关了,通过施加压力可以完成折叠,但是千万别在行驶的时候触碰,以防发生危险

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▲踏板,整体宽度和一个iPhone7的长度相当,表面贴有类肤的硅胶材质,既防滑又保证接触面的舒适度

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▲但是这块蒙皮采用的是双面胶粘贴的方式,很难保证不会脱落

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▲前轮,整体密封处理,和一般的电动车的电机处理方式一致,上方印有二维码

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▲前叉的弹簧垫,起到一定的缓冲作用,外层采用塑胶嵌套,起到美观作用

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▲后轮,简单的轴承、轮毂和实心轮胎

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▲后轮上的挡板,主要有四个作用:折叠锁扣、挡泥板、刹车、胶贴尾灯。上面的孔和车架上的挂点可以扣在一起完成折叠

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▲这就是后轮的刹车系统,直接采用暴力摩擦的方式摩擦实心轮胎,还能见到被磨掉的细碎粉末,所以这个后轮制动全靠自己踩

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▲车把和踏板中间的连接件

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▲底板,放置在地面时会直接和底面接触出现磨损

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▲倒是这个可收纳脚架的设计还不错

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▲底部写有相关参数

三、使用感受

3.1、手机app界面

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接下来就简单的了解下使用方式和使用感受。

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▲首先长按电源可以实现开关机

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▲如果是首次使用的话还有激活过程,因为之前激活过,这里直接通过手机搜的到设备,点击连接即可,搜索还是很快的

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▲之后会提示你,指针指向橙色区域表示超速,不过谁骑行的时候会不停的看手机呢

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▲之后是一组使用说明,其中油门功能在速度达到3km/h的时候开启

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▲首先进入的界面居然是这个主打社交的N粉圈,并没有什么用

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▲主界面,大的圆圈为速度表,中间的锁可以锁定电车,不过该丢还是要丢的,下方为能量回收设置和定速巡航

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▲点击界面,可以将界面变得透明,通过摄像头看见周边环境,没什么用,真要用还是很危险的

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▲设置一览,所有的设置项都在这里了

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▲车辆设置里面主要可以设置能量回收强度,一共三档强度,一档和二档差别不大,三档特别明显,松开电门后,车快速滑停,自带刹车效果

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▲电池信息中可以看到电量、状态等各种信息

3.2、实际使用体验

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▲一共三种模式:低速、标准、高速。其中低速不显示,标准显示一个S图标,高速S图标为红色,切换方式为双击

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▲拿着手机冒着生命危险在拍差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 低速模式下最高速度为16km/h

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▲高速模式和标准模式基本没有差别,最高速度可达21km/h

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▲标准模式,最搞速度也是21km/h。这里测试的是能量回收为“强”的时候,其自带的刹车效果,对比回收弱,区别还是很明显的,弱回收的时候基本滑行很长一段距离

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▲自动巡航。触发方式为保持一个速度5s,但是基本上很难触发,成功率极低,只有全速的时候容易触发。出发自动巡航后,可以松开电门,滑板按照触发速度行驶,直到再次拨动电门为止

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▲接下来测试刹车,全速(21km/h)下使用左侧刹车旋钮进行刹车,刹车距离约为10步

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▲全速下完全使用后轮刹车板进行刹车,刹车距离约为7步

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▲全速下同时使用前后刹,刹车距离约为6步

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▲爬坡测试,可能不准确,不过这个拱桥确实挺“拱”的,而且越往上坡度越大。实测速度上来后通过惯性可以轻松过坡,但是速度不够或者在坡下起步,基本到半中路就上不去开始往下滑

对于这种短程陡坡,九号滑板车还能勉强应付,但是面对相对长一点的坡,即时坡度不大,也很难爬上去,甚至还不如小米平衡车的爬坡能力,这也算是一个弱项。

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▲由于使用的是实心轮,所以在小区这样的路面上行驶,震感还是不小的

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▲踏板上的硅胶虽然带来了良好的摩擦和脚感,但是差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 

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▲平时出门买个菜,是不错的,但是仅限于菜量不大,挂上车架上也方便,对于我这种一下买一个星期菜的人来说并不实用

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▲通过踩踏可以完成折叠

最后,我们来说一下它最大的缺点:

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▲这是折叠后拿着他的样子,确实不够小巧,也不够便携,重量也不轻,模特拿着一直说快点拍,有点重差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 ,如果是女生选择这辆车短途通勤,特别是要搬动的话,可能比较费劲

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▲高度对比,也可以看出其实挺大的

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▲整车的重量应该是在车架的电池模块上

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▲和摩拜单车的大小对比,这个体量还是不小的

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▲测试完毕,我一般推车是这样握车把的,然后,就出现了接下来的一幕:

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推车时,还请关闭电源差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 

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▲还有这样的差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览 由于重心靠前,容易前倾

四、总结建议

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题目叫差点意思,也就是在众多优点中,还有些不尽如人意的地方。其中动力续航都满足要求,表现优秀,这也是一款车最基本的指标;其次是设计做工都达到了平均以上的水准,细节上也有诸多考量;高亮前灯,一键开合也都是其优点。不过,一款车好坏,还是得看个人需求,有的人可能觉得这款车很好,但是对我而言,正如文中开头所言,其中最重要的是取代我常用的共享单车来代步通勤,而Ninebot ES1九号电动滑板车虽然在动力和速度上满足我的需求,但是从便携性上而言,它还不够优秀,差点意思,当班车司机两次拒绝我带这么大个滑板上车后,我又用回了共享单车。所以,要么你减重,要么你折叠体积更小,不然,作为一款便携通勤车,它永远上不了车。

优点:

  1. 电机不错,起步加速都很顺畅,动力充足,单凭这一点,就足够了;

  2. 形式美感还是有的,整体设计、细节表现和做工都还不错;

  3. 一键折叠,开合方便;

  4. 高亮前灯,屏幕显示直观高效;


缺点:

  1. 体积不小、重量不轻,要么你体积小点,要么你重量轻点;

  2. 爬坡能力是弱项;

  3. 没有铃铛,每次见人想按发现没有,连自行车都标配好嘛;

  4. 没有坐垫;防盗型差,该丢还得丢,况且这体积商场啥的也不让进差点意思:Ninebot ES1九号电动滑板车 速览

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