蔚来es6提车1000km+小结

创作立场声明：本文为车主原创，欢迎交流。不接受无脑喷，也可以聊聊特斯拉，选车时也做了大量功课。

文章图片拍摄设备为索尼a7r2+腾龙2875。于自家楼下地库内拍摄，未进行补光，画质请谅解！

先交代下我接触蔚来的时间轴，第一次了解蔚来在一年前（es8，无7座需求，贵），第一次真正看到实车19年年初（苏州中心），第一次真正对蔚来产生兴趣是半年前（es6上市，更年轻，5座，家里人不反对电动车），第一次试驾蔚来是大订前一个月。一直对电动车秉持观望态度的我，直到试驾时的那一脚底板电门。从此夜不能寐，软磨硬泡下，家人终于妥协，期间感谢我的fellow ，耐心解答关于购车的一切问题，购车前就让我感受到了蔚来的专业，员工培训相当到位。选车主要对比的是x3，Q5，新3系，a4l，当然特斯拉model3也去看了，当时国产还没上市，要买车买那会还涨价了，强制购买ap，不过现在变成赠送了，听说最近还爆出芯片减配门，性质有些恶劣，但真正劝退的原因还是因为整车做工，30多万买个车做工不十多万的国产车，本人实在不能接受。在了解完自家车位允许安装充电桩后，其余汽油车已经抛之脑后，基本都有试驾，有无充电条件直接影响了电动车的使用体验。

秉持够用就好的态度和前车之鉴，选择了性能版+0选配的配置。实际最低配的配置也已经超高了，包括前排座椅电动调节及加热、自动大灯、自动雨刷、转向辅助灯等等，有兴趣的可以在app内了解详情。对于自动驾驶，本人毫无使用场景，但是如果可以对没选配np的车主提供单独的自适应巡航就更好了，现在的定速巡航基本是个摆设，使用起来也不安全。要批评的是自动雨刷器，设计逻辑混乱，仪表盘上也未找到显示是否开启。半个月内，nomi偶发性无法召唤一次，重启后解决。导航bug无法开启，重启后解决。最近更新了2.5的最新版本车机，np自动驾驶有很大提升，可以识别行人和非机动车了，更新也已经修复了上述的bug，新增手机app提前打开座椅加热功能。

内饰做工整体处于很高的水平，看得出用料十足，手能触及之处，基本都是真皮覆盖。还有很多细节之处打动我（如座椅上的铆钉）。座椅整体偏硬，长时间驾驶，下腰会有不适，腰部支撑无法调整到合适的位置，买了个腰靠缓解很多。

内饰按键手感舒适，做工精致，质量有待时间验证。吐槽空调出风口开关旋钮，由于无标示，导致根本无法知道开关位置，一开始都用手机照一下来确定。

官方百公里加速4.7s，媒体评测4.1s的动力，可以用性能过盛来形容，马路上基本见谁“秒”谁，平时99%的情况下使用6.9s的模式驾驶（偶尔朋友在车上可以装个x），安全驾驶，人人有责。前4后2的布雷博代工刹车，可以让这台2.3吨的大家伙从100码刹停仅需34米内，关键时刻可以救你一命。性能版以上标配全铝车身，空气悬架，对了很多人吐槽蔚来是江淮代工，其实根本不用操心，我局个例子，江淮的这条蔚来生产线是国内唯一一条全铝生产线，比某些日耳曼车企国产后各种减配钢材可是强太多了。

4.4万nm的整车抗扭，以及一流的配件供应商。

外观设计因人而异，总之我很喜欢，看图，此处省略1000字。



人无完人，车无完车。大家可以吐槽，得有理有据，捣乱就没意思。蔚来确实不错，但也不是完美的。作为车主希望蔚来越来越好。

评论区欢迎交流，有问题我会尽量给解答。

如果单纯无脑黑，那我只会觉得蔚来触动了某些人买不起国产车的神经。

发稿前，已行驶1500km，总花费100元电费，70度的电池，实测苏州冬天满座情况下可以行驶280km+高速。夏天据其他车友说可以到350km+。有安装充电桩条件的朋友，我只想说，早买早享受。

实测139km消耗31.1度电。