哪个车模逼真？一个伪车迷的车模入坑之旅 篇三：霸气的王者 白色巨象 CMC 1/18 奔驰 SSKL Mille Miglia 1931冠军车模

第一次野心勃勃打算开个系列文，上次篇二之后没多久，老婆怀了二宝，加上懒癌发作，于是心安理得的把篇三不断往后拖，一晃眼就拖了一年多，拖到现在终于自己都觉得受不了，这两天把篇三赶出来了。

因为是90年前的古董车，所以从网上搜了一些历史资料给大家介绍一下：

Mille Miglia是1927年—1957年间在意大利举行的开放公路耐力赛，被称为世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛。Mille Miglia的年代充满了辉煌的企业，记载了海陆空史的各种记录：在这个十年里 Nobile 完成了北极飞行探险，Lindbergh飞越了大西洋，一切一切的伟大创举无不成为点燃年轻人热情的火种。Mille Miglia就起源于四个年轻人追求速度和竞争的单纯梦想，在那个激情的年代，Mille Miglia的创办迅速攫取了意大利本国和全世界注目的眼光。

该项比赛总长度为1635km，从意大利布雷西亚出发，经过博洛尼亚、佛洛伦萨、罗马等城市，然后穿越阿布鲁齐地区，沿阿德里亚蒂重新返回出发点布雷西亚。由于赛事全程都在意大利境内进行，而意大利又是欧洲传统的汽车强国，因此，在这项比赛中挑战意大利车队并战胜他们，对任何一个非意大利车队来说都是一个梦寐以求的结果。在1931年的比赛中，梅塞德斯-奔驰凭借著名车手Caracciola的出色发挥，驾驶87号SSKL赛车以平均时速101.1公里刷新了赛道记录夺冠，成为该项赛事中，第一个由非意大利车队所获得的比赛冠军，而Caracciola也成为首个获得该项比赛冠军的外籍车手。

值得一提的是，SSKL车型是传奇汽车巨匠费迪南德.保时捷在Mercedes-Benz公司设计的最后一辆车型，在此之后他就离开了Mercedes-Benz公司。

在奔驰这个名声显赫、屡创佳绩的汽车家族之中，它可谓是成功的骄子。无论是赛场上还是公路上，S(运动）SS（超级运动）和SSK(超级运动短轴距）L(轻量）都是生动的传奇。在赛场上获奖无数，对奔驰的形象起到了极大的促进作用。

SSKL车型是费迪南德.保时捷为梅赛德斯设计的S、SS以及SSK等一系列车型的最后一个改进版，SSK的名称来自德语Super Sport Kurz（Kurz是英语“short”之意），基于奔驰S车型缩短尺寸而来，底盘长度减少480毫米，在当时，阿尔法·罗密欧和布嘉迪的崛起，成为了梅塞德斯-奔驰在赛场上的主要竞争对手。为了延续奔驰在赛车场上的地位，费迪南德.保时捷教授决定通过减少SSK的重量来达成目标。所有与安全无关的部分被简化后，车身重量整整减少了125kg，SSK也变身成为SSKL（Super Sport Kurz Light），并把原先的6.8升直列六缸机械增压发动机升级到7.1升排量，可提供最大300马力（220千瓦）的功率和高达680牛·米的扭矩，能够拥有235公里/小时的极速。据称，SSKL仅生产了30辆，SSKL车型由于他高贵的白色车身和他出众的马力输出表现，让他在赛场上的表现极为强大，并因此赢得了“白色巨象”的赞誉。

2006年，是梅塞德斯-奔驰SSKL取得这场历史性胜利的75周年，CMC借机推出了这款1：18奔驰SSKL冠军87号车模型。车模总共由1885个零配件组成，包括发动机油管、冷却管、车轮轮辐都采用真实材料制作，就连原车配备的沿途简易修理工具箱的工具，CMC也没有忘记。即使在12年后的今天，这款车模仍然在CMC推出的所有车模中零件数排名前列，可见当时CMC对于这款车型的制作非常用心。

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外观展示

这是一台手工组装，高达1885个零件的精密合金汽车模型，严格按照真实1:18比例复制，以及真实还原当时外观的涂装。

霸气威武的车身，总长度：4,250mm，轴距：2,950mm，前宽：1,470mm，后宽：1,460mm

车身边上可见的镂空，这是为了减重做出的设计。

发动机舱上整齐细密的金属散热栅格

我找了一个不知名小牌子的43 SSKL来搭，看起来霸气没了，萌似乎又不够。。。。。。

头灯炯炯有神，透明度很好。

真实还原的驾驶舱，采用全仪器仪表板的原始设计，可移动的挡风玻璃，真皮包裹方向盘和真皮座椅，用于气体和点火调节的活动手柄

背负了两个备胎，除此之外车上的其余4个轮胎，每一个轮胎的钢圈都是手工拉的钢丝

原车配备的沿途简易修理工具箱，木箱还原，可以开启，内部放置了当时携带的扳手、改锥等修理工具，旁边那个小金属箱貌似是备用油箱（看翻译似乎是）

CMC一贯的设计，可以开启的油箱口

可拆卸的轮胎

底盘细节丰富，油底壳，变速箱一应俱全，做工精细，还原真实。

发动机机舱用真皮皮带扣住，需要用细小的镊子开启

非常细小，大约只有一粒米长短的发动机舱锁钩，而且还是带弹簧，顶端可以旋转的！！

可折叠的发动机机舱盖，内外一致的涂装，漆面厚实润泽。

为了给侧面柔性金属软管排气管留出位置，另一侧发动机机舱盖有3道镂空，工艺、做工都非常考验技术。

最后是车模的发动机与我搜到的SSKL真车的发动机对比，因为SSKL的存世量很稀少，我搜到的SSKL真车发动机照片不是CMC还原的87号冠军赛车发动机版本。

这款车模虽然不是限量版，但是早已停产，我是收的二手，保养品相不是最佳，还算过得去，但是价格挺高，不过这款车型是我最喜欢的CMC车型，所以我还是吐血收入，然而今年CMC会复产，我表示 。

虽然这个系列更新很慢，但是我会努力更新下去，后边还有5辆，都是CMC，分别是Ferrari 250 Testa Rossa 1957，Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut 1955，Alfa Romeo 6C 1750 GS clear finish 1930，Audi 225 Front Roadster 1935 (red/white)，Bugatti T35 Nation Color Project - Poland 1924。