Autoart 玛莎拉蒂 MC12 FIA GT1 2010 冠军车 车模 开箱

      说到玛莎拉蒂,大家基本都知道比较常见的总裁、GT还有新出的Ghibili和Levante。然而玛莎拉蒂有款车型,当时风靡全球,就是mc12,用的法拉利enzo的发动机,所以大家都说是套壳车,但是性能不凡。今天我要介绍的是mc12的赛道版,FIA GT1版的超跑皇后。

      笔者是搞特价,799顺丰包邮买的,手慢的朋友商家慢慢涨钱,然后最后就下架了,相比原价2k多,这价格真是不错。原因据说是美国去年黑五搞特价,折合完600人民币,结果这都没人来买,后来被国内商家给包了,海淘回来,香港那边抗议,觉得价格太低,但是AA总部觉得美国那交了全款,不能没有信用,就发货了,还有马上要到的mc12 街版,也是799特价。

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       mc12 gt1装备6.0升V12发动机,最大功率745马力,匹配6前速序列式变速箱,车重仅1250kg,最重要的是它连读6年获得GT总冠军(2005-2010),可以说是本世纪最强的GT1赛车。AA这款车采用了合金外壳,1/18比例制造。正脸可以看到和街版的几乎一样,车盖的vitaphone赞助非常明显。

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侧面可以看出车身流线感很强,左侧车门也见vitaphone的标志,旁边就是车号和车手国家。

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巨大的扰流器,提供下压力,让赛车更紧密地贴合地面。

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尾部的下扩散器,疏导气流,加速车底部的气流,更有利于增强下压力。

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这顶能看到整体的配色和车顶一个硕大的玛莎拉蒂logo,扰流器上部又见vitaphone广告。

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全开车型好玩的一点是可动件多,打开门,让御用驾驶员骷髅哥试下,坐姿完美

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来张握住方向盘的近图,中间还有数字仪表

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座椅包裹性不错

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头部空间差点,头都订到车顶板了,可见内部的防滚架。

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闪光下的内饰图,下面的踏板也清晰可见。

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操控按键区,面朝驾驶员,操纵更方便。

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因为赛车只需一个人,就把副驾驶拆了,能减轻重量,这里可见一个灭火器,为了应对突发起火。

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车门这里可以看到有个弹簧,为了关门后更紧一些,不至于车门松,自己开门不紧影响观看。

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车门内侧面板

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车身上的小细节,都是金属蚀刻件

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车轮做得很精致,brembo的卡钳和米其林的轮胎,标志都非常清晰。

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车头的玛莎拉蒂logo

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大灯做得还算可以,没有明显的死鱼眼睛感觉

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车顶进气孔

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这车还有个亮点,就是可动悬架,拆开前后盖,可以看到一些内部结构细节。比如出气的网罩,给碟刹散热的通气管道。还有那显眼的红黑避震,mc12 fia gt1采用了双叉臂+推杆式悬架,可以按压车身看到可动悬架。

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后盖前面还有俩吸铁石为了更好固定,众多管线增加了车辆的精细度。

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值得一提的是,它的推杆式悬架还有个平衡杆连连接两边的避震,这样的好处是,转向极限侧倾的时候,一边避震会被压缩,这样也会推动另一边跟着压缩,这样转向内侧轮的悬架高度也会因为压缩而降低,这样会减小侧倾角度,让车极限更高。

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车底很平整,没啥看点,后扩散器很大。另外,双叉臂悬架是塑料的,细节不够好。

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最后附上和大表哥法拉利enzo的合影。

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还有同是FIA GT1的尼桑 GTR FIA GT1。

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       总得来说,这台合金全开车还是有很多亮点的,可动悬架,细节不错,虽然整车只有不到500个零件,冷门的原因还有件就是因为赛车,大众普及度不高,但这车真的适合收藏,有意义,并且能通过车模学到很多汽车知识,了解汽车文化。


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