机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

2020-03-24 20:23:22 16点赞 71收藏 13评论

创作立场声明:硬核机油增多/乳化量化评价,修复指南,观点源自自己的保养经验,数据取自各大机构。

最近两个月,私信问我机油增多、乳化的网友特别多,问题焦点集中在“这样算不算机油增多/乳化”,“会不会毁发动机”,“是不是故障”,“能不能预防”,私信里三言两语说不清,所以写了这堆硬(啰)核(嗦)文字解答一下。

1.怎样才算机油增多,机油乳化?

机油增多比较好理解,就是机油的量增加了。具体表现为机油尺上的液面升高。

主要原因是机油里混入了汽油,使机油总量增加,专业术语叫「燃油稀释」。次要原因是机油里混入了水分或发动机冷却液(冷却液的主要成分也是水),如果机油中水的分量较多,就会演变成机油乳化。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

机油乳化,是机油中混入水分较多,由于油水不相融而产生乳液状物质,看起来和拿铁咖啡上面的奶泡一样。

▼ 正常的机油(左)和乳化的机油(右)

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

机油增多和机油乳化经常同时发生,总的来说就是机油里混入较多有害液体。

2.机油乳化/增多会毁发动机吗?

机油被誉为发动机的“血液”,起着润滑、冷却、清洁、密封、防锈能功能。混入的汽油或水分与机油的稀释和混合,会降低和破坏机油本身的性能,导致发动机异常磨损。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

恐怖的地方在于机油乳化和增多,其实是一直在发生的。

两个例子:

机油在使用一段时间后,都能闻到汽油味,直喷发动机尤其明显,这就是燃油稀释到机油中了。

只要足够寒冷,在极寒地带短途走走停停的车,在发动机机油加注盖上,经常能看到不同程度的乳液状物质。

发动机不是完全密封的,有少量机油和水分跑到曲轴箱里和机油混合是必然的,抛开剂量谈危害是耍流氓,问题就在于这个量。

发动机运行时,少量汽油会被活塞环带到曲轴箱的机油中发动机运行时,少量汽油会被活塞环带到曲轴箱的机油中

3.什么程度的机油增多/乳化会「毁」发动机。

3.1 先说机油增多

机油增多有国家标准,根据国标《汽油机油换油指标GB/T8028-2010》规定,机油稀释量(质量)达到5%,机油性能就会明显下降,必须更换机油。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

著名润滑油生产商嘉实多认为机油稀释量(体积)达到4%就必须换油。

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根据国标计算:

机油密度约为:0.91kg/L
93#汽油密度约为:0.725kg/L
以一般家用车机油用量4-6升为例
0.91kg/L × 4~6L × 5% ÷ 0.725kg/L = 0.25~0.375 L

一般2.0以下家用车的机油量大约4-6升,即机油中混入0.25-0.375升汽油,就必须更换机油。那如何判断这0.25~0.375升的增多量呢?

不同的车机油尺量程不同,但有个大概一致的范围,根据我自己的换油经验,一般2.0以下四缸家用车的机油尺量程,从下限L到上限H大概是1升左右的机油量,0.25~0.375升大约是1/4~1/3机油尺量程。即机油增多量超出1/4~1/3机油尺量程,就必须更换机油。

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注意:

机油液面测量方法不正确误差会很大,而大部分车主不清楚该怎么测,这里简单说说:

车辆在平整地面停放。

充分热车(如行驶20分钟以上),熄火后3分钟再进行测量。

把机油尺拔出擦干净,再插到底拔出才是测量数值(必须插到底)。

电子机油尺的车型无法看到机油超出上限的情况,建议每次保养将机油加到电子机油尺中线,机油增加的时候就能看到液面往上限增长,会比较容易观察。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

单次测量无法得知机油增多量,不知道「增多前」的原始量,就不知道到底增加了多少,如:

例子1:机油尺高出上限,也不一定是机油增多,也有可能是换机油时加得太多,所以建议每次保养后检查机油尺,手机拍照保存,日后的机油监测才有参考值。

例子2:保养后机油在机油尺中线位置,1个月后检查机油液面达到上限H,增加量达到机油尺量程的1/2,那也是严重的机油增多,必须更换机油。虽然看起来没有超出上限,但实际上已经增加了0.5升汽油,远超出燃油稀释量5%的国标换油规定。

3.2 再说机油乳化的两种情况

发动机机油盖和机油口发现有乳液,这种现象较为常见,由于油盖温度比发动机低(发动机烫手的时候机油盖都还可以摸),容易积聚冷凝水而产生少量乳化,机油盖的局部乳化不等于发动机的机油乳化,必须进一步检查机油尺有没有乳化情况。

▼ 机油盖上的乳化机油,看起来很恶心,但未必严重。

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如果仅机油盖和机油口有乳液,但机油尺无乳液,冷却液也没减少,那大都是由于机油盖温度比发动机低而积聚的冷凝水造成,无需过度紧张,试着定期跑跑高速和长距离,让曲轴箱强制通风系统合理运转就可以了。

但机油尺积聚乳液,或者是放出来的旧机油都是乳液就需要特别警惕了——这意味着曲轴箱机油已经明显乳化,机油性能大幅下降,建议立刻更换。

▼ 机油尺上正常机油(上方)和乳化机油(下方),乳化机油看起来区别不明显,但其实很严重。

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▼ 放出来的旧机油乳化,也是比较严重的情况

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3.3 重点说说冷却液的检查

如果发现机油增多或机油乳化,也要检查冷却液是否消耗过多,如果发现冷却液在短期内明显减少,如一两个月从中线降到下限L以下,那很可能是冷却液泄漏到曲轴箱里,属于发动机故障,不单单是机油会出问题,冷却系统也要出问题,必须尽快检查维修。

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4. 机油增多/乳化可逆转吗?

有意思的地方来了,正常范围内的机油增多/乳化(即上文提到的增多5%以内,机油尺没有乳液),是可以逆转的。

但只要车况良好,单次行驶时间较长,机油能在约90-120℃工作温度保持足够长的时间,就能通过高温蒸发机油中的汽油和水分,这是因为汽油和水的挥发性比机油高得多。曲轴箱内的空气由于受热膨胀,通过曲轴箱通风装置和油气分离器排出,油气分离器将机油和空气分隔开,机油回流到曲轴箱,汽油和水的蒸汽随空气输送到发动机进气口二次燃烧。所以大部分车辆合理使用下,都不会有机油增多和机油乳化的烦恼。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

相反,如果在寒冷气温经常短途行驶,发动机不断喷油增加燃油稀释量,发动机又没有升温到工作温度让机油里的燃油和水分挥发,情况就会不断加重。

在不同车辆的说明书里,都明确指出寒冷气温经常短途行驶会大大降低机油寿命,需要提前更换机油。

各大厂家随车手册的相关说明(注意看蓝框内容)。

福特家的:

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本田家的:

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丰田家的:

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

马自达家的最夸张,对低温短途路况,要求每2500km或3个月更换一次机油。

机油增多、机油乳化是什么鬼?毁发动机吗?能预防吗?

厂家普遍的共识是气温零度以下,经常进行8km以内短途驾驶,需要缩短一半或更多换油里程。

5. 为什么这两年的机油增多、乳化情况特别多?

直喷发动机的大面积普及,尤其是小排量涡轮直喷发动机会更加明显。

直喷发动机原理导致的“湿壁”,让气缸壁比非直喷发动机积聚更多汽油,更容易被活塞环带到曲轴箱的机油里去,涡轮增压发动机可以做到比同排量的自吸发动机动力更强,是通过同样排量下的喷射油量更多来实现的,进一步加剧了直喷发动机“湿壁”现象,也更容易发生燃油稀释。直喷发动机的燃油喷嘴也更易发生积碳堵塞,导致燃油稀释。

另外某些观点认为近年全国推广的乙醇汽油易于吸水,会导致汽油含水量增加,让更多水分进入到曲轴箱机油中,这点存在争议。

6.发现机油增多/乳化怎么办?

综上所述,用车习惯良好,机油增多/乳化依然严重的(如2000公里内机油增多超过机油尺量程一半,或机油尺乳液),或发现冷却液明显泄漏的,应尽快联系厂家检修。

有机油增多/乳化迹象,但不严重的,可尝试以下方法缓解:

解决思路是延长发动机的连续运转时间,让发动机尽快达到工作温度,使机油中的汽油和水分挥发并排出。

  • 尽量减少冬季的短途走走停停,或在冬季多「跑长途」。

  • 定期使用具有清洁功能的汽油添加剂,保持发动机喷射系统畅通,让汽油充分燃烧。大部分直喷车原厂要求每次保养使用清洁型汽油添加剂

  • 缩短机油的使用周期,如从10000公里更换缩短至5000公里更换。

  • 如不可避免要经常跑短途,应保持发动机尽快升温和持续运转,尽量关闭「自启停」功能,使用「运动模式」,混合动力车辆开启「运动模式」。

——全文完——

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