30岁中年油腻男喜提2018款一汽丰田普拉多3.5TX及首次穿越小记

前言

我是一个越野爱好者，一直很喜欢各种硬派越野车。之前由于预算原因，开着一台2012款的JEEP指南者，虽然是个城市Suv，但是也开着它去了不少地方。

大海、戈壁、草原、雪山，它都陪我去过了，是个不错的小伙伴。不过JEEP的品质的确是比较一般，6年下来，车况衰减的挺厉害的，各种小毛病就来了。加上生了宝宝，更加坚定了换车的想法。我本来是一个不折不扣的美系粉丝，心里只有牧马人，但是在美国生活了2年之后（各种惨痛的修车经历....），不知不觉成了一个日吹，准确的说是丰田吹，导致我这次换车的选择变得极为简单。

选车

50万预算、7座、丰田，对于我就只有两个选择，一个是平行进口的丰田Sienna，另一个就是普拉多。

首先说说Sienna，在美国经常坐的保姆车，空间巨大，开着非常舒服，样子我也很喜欢。平行进口老款基本上40W 以内就能拿下，但是尺寸真的是太大了！对于国内的各种狭小车位来说，的确是很不友好，加上平时媳妇儿也经常要开，所以只能忍痛pass了

Toyota Sienna

丰田普拉多一直是我的Dream Car之一，当初买指南者的时候，就想过买一台二手的LC120来，无奈这车的二手价格高的离谱，只能作罢。在美国有幸开过一阵子他的兄弟4Runner（如下图，说实话我更喜欢4Runner的外形），进一步增加了我对这车的喜爱。

Toyota 4Runner

在看普拉多的同时，我也在关注平行进口的4Runner，不过这车的平行进口价格不是很友好，也就不再考虑了。排除了其他选项之后，只剩普拉多了。今年由于一汽停产了2.7的车型，加上3.5车型全系取消了全时四驱和顶配的后桥差速锁，导致平行进口的价格飞涨，2.7的丐版竟然卖到了快45万，直逼中规3.5的丐版，加上我对于全时四驱也没有特别的偏好，毕竟挂上高速四驱之后，前后轮硬连接，对于极限越野来说，是一样的，所以我就直接去了一汽丰田4S店。

这可能是我经历过的最奇葩的购车过程。身在魔都，去了好几家4S店，询问2018款普拉多，销售多半爱答不理。现车没有、试驾车没有，要买等3个月，不加价就不错了，优惠是不可能的，这辈子都不可能的。

可能我个人比较奇葩，不知道有没有值友跟我一样，极度反感真皮座椅的气味。我只想要织物座椅，而TX以上的配置，就全部都是真皮座椅了，所以也没啥好选的，直接选了TX，虽然那个卤素大灯是真的丑。如果大家不是很介意真皮座椅的味道的话，实际上再高一个价位的TXL是最划算的，多花了4万多了LED大灯、定速巡航、真皮座椅通风加热、全彩仪表盘等等，这些配置自己花4W可加不到。

等了3个月，提车。

用车感受

拿到车，坐进去，第一反应就是：我钱呢？真的配置实在是太低了....

首先映入眼帘的是全手动的织物座椅，带腰托。

接着是按键空落落的方向盘，不带定速巡航。

全地形系统是没有的，不过低速四驱、二档起步、陡坡缓降都还在。

冰箱是我最最喜欢的功能，哈哈哈，随时随地可以来一罐冰的刺手的冰阔落！非常非常的棒！

车头是“性感”的卤素大灯 。

好在3.5L排量的V6大心脏还在，启动一瞬间硅油大风扇的声音，销魂。

作为一个长途自驾爱好者，定速巡航是必备的功能，然而TX并没有，所以第一时间加装定速巡航的拨杆。其实普拉多的行车电脑都有定速巡航的功能，就是没有给你接通，所以你只要买个拨杆，飞个线，就可以完全打开这个功能了。

遂昌穿越

我经常跟别人说，普拉多这车就是拿来豁的，如果天天在城市里开，就白瞎了他这么专业和皮实的底盘了，所以提车还不到一个月，我就把他开进山里，玩点和城里不一样的。目的地就选在了最近越野圈里特别火的遂昌白马山森林公园。

上海出发，到达遂昌大约430公里，中途在义乌休整的时候，看到一台漏水的牧马人，哈哈。

导航到十三都村，能看到下面这个路牌，这就是穿越的起点。

从这里开始下道，后面就没有铺装路了，全是碎石、林道、土路。

林道非常狭小，基本上是刮着树枝上来的，错车就不要想了。

整个穿越过程有无数个发卡弯，而且坡度比较陡，上图这个算是比较缓的了。由于这几天一直在下雨，路边十分湿滑，发卡弯基本上过弯的时候速度非常慢，没法冲坡，好几个弯需要挂上低速四驱才上的去。一路几乎都是沿着悬崖开，沿着防火道一直开了半个多小时，就能到达山顶了。

景色可以说是非常棒，而且竟然只有我们一辆车。这里有一个防火道平台，我们在这里生起了炉子，衬着这美景，吃了一发户外火锅。

这口锅才是一切的核心

看了一下海拔，1200米左右。

据之前来的车友介绍，云层一般在1000米左右，如果下过雨，是可以看到云海的。不过我们当天中午没有下雨，太阳很大，所以没有看到云海，但是空气很通透，一次可以看到很远的地方。

当晚本来想再这里露营，可是山里的天气说变就变，傍晚时候就下起了倾盆大雨。为了避免被山地滑坡或者泥石流一波带走，我们只好放弃露营的计划，下到了半山腰的白马山森林公园度假山庄。第二天早上5点，奶爸的职业习惯导致我已经睡不着了，看到同伴也醒了，于是决定再去山顶看看。

穿越林道，粗发！

一场大雨，路上积水不少。半路上，同伴突然说，瞧那边，好像有个湖！我还纳闷着山上怎么可能还有个高山湖泊吗？再定睛一看，原来是云海！！！

透过树丛，看到远处的云海，真的很壮观。迫不及待的开到山顶，景色更加壮美。

再跟爱车合个影，然后放飞无人机，从上帝视角欣赏了一下这美丽的云海。

总结

上下班用了小一个月，加上一趟越野小穿越下来，我对这款普拉多也有了一些了解，给大家总结一下。

首先说说缺点：

1. 自动启停很**，尤其是夏天开着空调，经常熄火之后空调不冷了，再发动，很突兀。

2. 左右车门升降车窗竟然不能擦除窗户上的雨水，导致经常看不清后视镜....

   
   

3. 大梁的存在，导致车内空间对不起车身尺寸，基本被汉兰达踩在脚下摩擦，不过对于我来说也够用就是了。

4. 第三排实在是很难长时间坐成人，做小孩还可以。另外打开第三排之后，行李箱几乎没有空间了。

5. 车身比较高，转弯侧倾比较大。

6. 取消了全时四驱，可能雨雪天气不是很油耗，虽然对于我来说没啥感觉。

以上基本上就是我开下来的缺点了。然后我们来说说优点：

1. 隔音非常的棒！之前开的指南者经常被同事吐槽车子太吵，现在普拉多隔音好的让同伴老以为开着电动车。

2. 3.5L的发动机动力充沛，高速超车什么的，非常有信心。

3. 6AT变速箱极为平顺，虽然油门调的比4.0要迟钝了一些，但还是不得不感叹丰田的发动机变速箱匹配做的非常牛逼。

4. 油耗喜人，还没出磨合期，魔都上下班全程空调百公里12.5L的油，对于这个排量，可以说是很不错了。

5. 减震调教的非常舒适，同时方向盘又能给你很好的路感，整个穿越过程即使遇到交叉轴、碎石、泥地，这台普拉多的减震都给你很稳重的感觉。

6. 冰箱太赞，基本上放进去20分钟，就可以喝到清凉的冰阔落了！

   在炎热的夏天，幸福感爆棚。

   
   

7. 虽然是手动织物座椅，但是主驾有电动腰托，长途神器！
   

   
   

说完优缺点再说说我的想法吧！其实买普拉多之前，我也挣扎过是不是应该买牧马人。毕竟牧马人是每个男人的梦想啊！只不过梦想还是要向现实妥协，领导坐进牧马人的那一瞬间就直接给否了，实在是太不舒服了。在我看来，选择了越野车，就是选择了一种生活方式。诗我是写不来的，远方还是要去看一看。作为一个喜欢单车出行的人，车辆的可靠性就成了我最重要的需求，而普拉多又是五十万这个价位可靠性、舒适性、越野性兼顾的最好的。当然，如果你没有越野和穿越的需求，只是室内通勤，就不要考虑普拉多啦！毕竟普拉多就应该奔驰在在去远方的路上。