骑行新丁自留地 篇六：洛克兄弟Rockbros车把包开箱评测

bikepacking是今年骑行圈的热门话题，道理也很简单，既然各家自行车厂商都在卯足劲儿卖allroad, gravel这样的车型，那么相对应的bikepacking配件自然是跟着火了起来。

然而我想给我的通勤车买个车把包（handlebar bag, 车首包，把横包，以下统一叫车把包了） 的原因倒也没有那么高大上，只是因为酷暑难忍，而平时用的Levi's通勤骑行包也未免太热了一些。

Levi's 李维斯 Commuter系列产品开箱（裤衣包） 篇二：Hooded Trucker 外套 及 Commuter Flap Over双肩背包新人昨天第一次开箱写文，结果一次性过关，各位SMZDMer也都很捧场，小弟无以回报，只有快手快脚把第二篇也给写出来~（反正照片都快拍好了，就不拖拉了）。没看过第一集的朋友，请移步到以下链接，里面有Commuter系列的详细介绍：#原创新人#Levi's李维斯Commuter系列产品开箱（裤衣包）篇一jackielv| 赞4 评论12 收藏14查看详情

而我夏天上班通勤所需要带的东西本来也不多（有大件就开车了），无非是：干净服装一套（短），手机，钱包，钥匙，自制色拉（偶尔），防雨衣这样。 而补胎套装，修车工具这些本来就放车架包里了。所以能装下上述物件的最合理选择自然就是车把包了。

既然需求已定，那自然是先上X宝上逛一圈了。但是恕我直言，淘宝上这些都是些什么辣鸡啊 ，简直都丑得不能直视啊。

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果断架上梯子，到外面看一圈。果然随便看看都顺眼太多了，好么 。

其中我最心水的是下面这款Outer Shell Drawcord车把包 ，同时它的设计及尺寸，也是符合我个人对车把包的一切要求（后续的开箱评测也会以此包为参考作点评），无奈这个包是西海岸个人工作室的产品，虽然我已通过种种方法成功下单，但这个暑天是肯定指望不上了，只有待以后我再跟大家来分享这个包了。

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洛克兄弟车把包

在远水救不了近火的情况下，我只得再次求助于X宝，倒也终于被我找到一款还算入眼的车把包，尺寸也相对合适（包的宽度还是不太满意）。也就是今天的主角：洛克兄弟AS黑金系列中的一款。

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整个AS黑金系列是完整的bikepacking系列包，包含了：全尺寸车头包，配件包（即本次开箱款），车梁包，车尾包四款。其中的配件包既可以与大车头包配合使用，也可以单独作为车把包使用，因此比较适合我个人的需求，而全尺寸车头包则显然太大了，且侧开的设计更合适用来装长途旅行时的睡袋，衣服等物品。两包的尺寸具体可以见下图。

洛克兄弟甚至还脑洞大开得配了条腰条，让此包可以作为腰包使用 。

但是讲真，这种用法真的是。。。。一包多用固然是好，但是过份兼顾，只能是成为一个四不像。

开箱评测

下面就结合实物照片，作一下短评。

正面

先下张空包状态下的正面图，对于这个包，我个人最满意的是它的面料和工艺，面料是840D的尼龙材料，再外加防水0.1mmTPU覆膜，可以做到相当高的防水耐油耐霉菌的功效。

此包采用防水包常用的卷曲式设计，既提高了防水性，又有助于合理调整包里大小，这个要好评。而正面上方有个压条，可以进一步提高包的整体密封性。而左下方的Logo是反光设计的，虽然我个人认为作为一个车把车，反光设计并无大用（毕竟晚间骑行安全上，正前方还是要以骑手的主动光源为主，而骑行背部方向则应该多增加反光部件），但也聊胜于无吧。

包侧与包底

包侧和包底整是一整片的设计，材质应该是涤纶，通过压胶技术与前片和后片粘合，确保了整个包的防水性和轻量化。但这意味着，此包是非硬底设计，同时包的宽度也只有6.5cm宽，这使得此包的容量就大大的下降了，而常规的车首包应该是在10cm-12cm之间宽是比较合适的（硬底）。此包仅有常规设计的一半，主要还是因为它本身算是全尺寸车首包的附件包，所以太厚了真的不行。

背面

以下是背面图。在上半部分，此包采用两个魔术扣外加D扣来与车把进行固定，也就是两点式的设计，我个人基本上认为这个设计是不太合格的，因为骑行时的颠簸会显著降低稳定性，两点式固定是不够的，常见的车把包都是采用3点式固定。

当然你可以说，你可以用附赠的腰带来做第三点固定，但这根腰带实在是太长了（超过1米），收缩到位后，腰带的尾端分分钟可以飘到你的前轮里面去 ，下图中所谓的合理设计并没有任何X用。

对于这个固定D环，我也有一些不满。在使用两点式固定的设计前提下，那么设计师就应该考虑采用磨擦力更好（带橡胶的那种），或者与车把弧度配合更好的D环（弧形D环）来用于此处。但事实上，设计师只是随便找了两个最普通的D环，就算了。

而下部则是通过两个细密织带加一个额外的固定处，配以一根腰带，完成了设计师”引以为傲“的腰包兼容设计 。花费如此多的周张，仅为了实现一个如此鸡肋的设计，我只能说”佩服佩服“。

因而，整个包身背部，我唯一欣赏的设计大概就是位于魔术贴下方的两个开孔，此处可以用于魔术贴的收纳，有助于提高整个包的简洁程度。

包内

包内其实没啥可说的，就是个开口桶包，没有内袋设计（大败笔），也就无法更合适的放钱包，钥匙等小物件。

包的顶端有一条魔术扣，这个设计是不错的，但是如果能更长一点就再好不过了。

实装量及上车照

而此包的实际量如何呢，请见下图：一包衣服（短袖短裤），一件防雨上衣，一副墨镜，一个乐扣盒，一个面包，再加一把扳手（不要问我为什么，毕竟搬砖带一把扳手也是很合理的，不是么 ）。当然如果你非要再放串钥匙，放个手机啥的也是没问题，但是因为没有内袋，我更倾向于不放进去。

装完上述东西后，这个包会变成以下这个样子：是的，基本已经在八成到九成满的区间了，也基本是此包的极限了，因为此时的包扣已是放到最长了。

而且包的两侧因为压条板不够长的原因，已是”长出“两个耳朵了，而这在下雨天是绝对不可能达到防雨的效果的。

因此，此包比较合适的容量，实际上必须从衣服或者乐扣盒两者中去掉一个，那么此包大约是装至六成满的样子，也就是下图这样，那么可以达到完全防水的目的。

下面再放几张实装上车图：

五成满时

八成满时，如前所述，此时的防水性是非常可疑的。

这是装车后的后视图，由于此包只有两点式设计，故我只能自己动手，用橡皮筋和弹簧扣自制了第三个固定点。

包的高度控制还是不错的，与轮胎之间大致有2-4cm的清空（取决于装物的重量）

骑车时的顶视图，可见包的长度的控制也还是到位的，我是42cm的车把，基本不会出现碰手或者手变的问题。但顺带要一提的是，由于此包采用的向前向开关包的方式，这意味着在不停车的前提下，你基本上是不可能边骑边打开包取得包内物品的。

而如果我们再看一次前述的Outer Shell Drawcord车把包，你会发现，它不仅在包的外侧有几个趟口袋用于放置小物件，同时它的包的开关口是顺着骑手的，这意味着你可以随时开关包取物。你甚至可以在包内放个相机（可以选配相机保护内胆），有需要时随时拿出进行拍摄。

总结

最后就小结一下我对此包的观点吧，先说优点吧：

1. 包的总体尺寸把握得比较到位，除了厚度略小以外

2. 防水性做得不错

3. 包身的轻量化和耐用性也不错

4. 颜值秒杀其它国内品牌

5. 价格合适

接下来当然是缺点了：

1. 对包的细节设计不到位，如：压条偏短，D环选择有问题，装八成满时的防水功能有问题，无内袋。

2. 容量偏小

3. 没有第三点固定

4. 腰包功能鸡肋

   
   

综上，我认为作为一个过渡性的、夏日、日常通勤用车把包（注意上述限定词，缺一不可），我认为此包是合格的，而任何超出上述范围的使用，我个人认定各位看官还是要好好思考后再作决定。