复盘EVO SL：adidas用一种最极简的方式，做出近年最成功的一双鞋

2024年发布至今， adizero EVO SL已经可以盖棺定论了，算得上adidas近年最成功的一双鞋——成功的定义是，严肃马拉松跑者把它当做无板竞训跑鞋的标杆，非跑者也基本都认得这双鞋，很多人选择作为日常通勤穿搭——属于垂直运动领域有口碑、又出圈的好鞋。

加上EVO SL也延续了骨折迪的优良品质，发售半年多就接近半折的6开价格，现在4-5百入手也比较好找。性价比尚可。

这是我第二双EVO SL，第一双服役600+公里，这双用来夏训，目前也跑了300多公里。

EVO SL的设计理念其实很简单，马拉松超级跑鞋adios pro evo的平民训练版。阿迪也是该花的花、该省的省：

中底用了密度偏高的LSP，整块泡棉调校的偏硬弹、而不是慢跑鞋那种软。很多人说EVO SL是那种很软的脚感，有些莫名其妙——EVO SL的定位是竞训，过软中底回弹的性能会差很多。它也不像adios pro 4那样的软（高压缩行程）+弹（形变后快速恢复），总体是很讨喜的软硬适中风格，整块中底泡棉的稳定性其实很好。

对比同时期adzero系列LSP泡棉的柔软程度，adios pro 4＞adios 9＞evo sl＞boston 13。这里面波13用了上层lsp+下层eva的搭配，虽然lsp体积大了很多，但脚感相比波12提升有限，并没有那么软弹，且衰减比现象中快得多，400+公里后就明显感觉不行了。从初上脚觉得尚可、以为磨合开了会是双好鞋，到后面越穿越觉得平庸——这点反而觉得如果evo sl换上波13的大底和鞋面，倒更适合继承boston系列的衣钵。波13中底的玻纤柱也谈不上太强烈的存在感。

至于很多人说evo sl不太稳，这个不稳更多是大底平面的不稳，泡棉本身稳定性并不差，何况中间还有块不短的抗扭片；

大底用了上一代的马牌粘性橡胶，而不是现在基于CPU的lighttraxion大底。马牌橡胶在柏油路面跑起来非常舒服，抓地也很在线。湿滑路面差强人意，还能接受，但如果碰到有尘土的大理石路面，比如很多公园的光滑石板路，表现就会差一些。这个表现也是相较CPU大底来说，后者在湿滑路面非常好。

然后说回很多人认为的EVO SL不稳。其实不稳还是出现在这块大底平面，看起来触地面积很大，实际上整块橡胶并没有那么贴合，加上前掌的上翘弧度，和阿迪祖传的后跟外高内低设计，整双鞋的跑感滚动性（包括横向的滚动感）很好，但只是走路或者慢跑，可能会觉得落地就没那么稳。相比之下boston 13的落地就会稳很多。

鞋面方面evo sl中规中矩，透气性包裹性都差强人意，没明显长板也说不上短板。adzero这一代的尺码差异很大，adios pro 4、adios 9、takumi sen 11都需要买大一码，evo sl和boston 13就按正常码数就行。

说回跑步的脚感，evo sl属于越跑越舒服的类型，尤其在中长距离后半段，这块韧弹的中底始终性能在线，提供必要的缓震和回弹，又不会又明显的软弹形变——不像很多竞速鞋，配速和步频到了一定程度才能发挥。基本上4分半到5分半，evo sl都能跑得很自在，220多g重量也不会有过多负担。

换双第三方的超临界鞋垫，中底的舒适性还会再提升些。

复盘EVO SL：adidas用一种最极简的方式，做出近年最成功的一双鞋。用5分性能的中底，搭配3.5分的鞋面和大底，最后交出一双差不多4.8分水准的鞋。也没有其它虚头巴脑的科技或者设计，在最关键的跑步脚感上非常讨喜，算得上严肃性能马拉松训练鞋，从有氧慢跑到长距离都能应付，训练适配度很广。在成本和配置上，这双鞋未必有adios 9高，但定价却比adios 9更高，折扣空间很大，更显得性价比拉满（当然它显然比adios 9适合更多只是轻松跑步或者通勤的人）。

阿迪也把配色玩出花，evo sl本身设计语言很简单，硕大三条杠和单一颜色的中底+鞋面，有足够创造搭配的空间。它也变成近几年少有的能出圈的严肃跑鞋。

目前流出的evo sl 2照片，更像百公里路跑纪录设计的Prime X EVO，反而没了evo ls的百搭感。