全时四驱并非全能，分时四驱也非过时：越野场景与日常通勤下的真实性能分野_SUV

1. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

2. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

3. 燃油越野车里面我最想买的是两个车丰田lc250就不说了阻碍我是我的钱包另一个款就是北京越野的柴油BJ40全时四驱版市面上仅存的两款带机械中央差速器的全时四驱越野车。40是中国越野里面唯一一款全时四驱车#北京越野bj40燃油#

4. 两驱四驱怎么选

5. 总结：1.四驱无论是安全性还是动力上都比前驱后驱更好这是毋庸置疑的，有的人说买四驱又不是天天越野，没有必要，其实像在北方冬天道路结冰，下雨天，或者是一些坑坑洼洼的路面，都能用上四驱2.蓝电这个四驱系统是三电机的，P1+P3+P4，好处是不会有馈电情况，因为P1的这个电机是单独拿来发电的，有些车型的四驱电机可以说是P2.5的，p2.5是在馈电情况下无法完成四驱，而蓝电能够完成全时四驱农民新八的微博视频

6. 12万不到配全时四驱，第三代蓝电E5 PLUS怎么样？ #第三代蓝电E5PLUS #火锅神车热辣上市

7. 硬派越野30万以内，哪些车型不建议买？

8. 沙漠越野也能轻松驾驭！试驾捷途山海T1四驱版实力究竟如何？#捷途山海T1# #15万级唯一三电机真四驱方盒子# 玩车教授的微博视频

9. 硬派也能智行：BJ40增程元境智行版重新定义越野边界

10. 红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

11. 为什么说越野车更适合用插混

12. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

13. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 李庚希也太敢了！直接把BJ30开上黑级雪道了！！不过你说开的是BJ30的话，那就不意外了，虽然只是“轻越野 SUV”，但它有着同级独有的三擎电四驱架构（116kW高功率发动机+前后双驱动电机，综合功率301kW、综合扭矩685N・m），四驱系统响应速度低至0.03秒（是传统机械四驱的3倍以上），在冰雪路面出现打滑迹象时，它能瞬间完成前后轴扭矩分配（100:0-50:50无极调节），抑制车轮空转，快速恢复车身稳定，就像李庚希去的黑级雪道，坡度超过20°，在这种路面上行驶时，像是侧滑、甩尾都可以极大程度上避免掉～再配合“能量中锁”（电控式扭矩分配，替代传统机械中锁），像是碎石路、浅泥地等非铺装路面也轻轻松松～如果不去无人区，只是喜欢露营轻越野，BJ30真的很符合可城可野的需求～

14. #长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#长城汽车Hi4智能四驱电混技术近日荣获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，标志着中国混动技术实现里程碑式突破。该技术全球首创双电机多挡串并联四驱架构，攻克传统串并联无法实现四驱的技术瓶颈，实现全工况效率最优。其iTVC智能扭矩控制系统可实时分配扭矩，提升车辆操控稳定性、舒适性及安全性。Hi4技术推动中国硬派越野车市占率显著提升，带动自主品牌整体崛起。在海外市场，该技术助力长城汽车产品出口至19国，重塑全球越野市场格局，彰显中国汽车品牌国际竞争力。展望未来，长城汽车将持续深化Hi4技术体系，拓展技术边界，推动“全民四驱”理念落地。秉持长期主义，以技术创新引领中国汽车行业高质量发展，为全球用户提供卓越驾乘体验，开启中国汽车技术新纪元。

15. 想找一台既能媲美超跑的性能，又具备高阶智能驾驶，价格还别太离谱的车，这要求听着是不是像 “不可能完成的任务”？🤔但未来科技发范儿我还真给你们挖到了这样的一台车：风云 A9L 光辉 (四驱），探店走起#风云A9L光辉（四驱）现已到店##风云A9L光辉（四驱）真C级性能实力派##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

16. 我这几天一直在想。500Z和柴油300我究竟最喜欢哪一台？想了很久也没想出结果。500Z的优点是带电，动力更强，更丝滑，有智驾，更舒适。柴油300的优点是更轻，低扭更强，分时四驱非铺装路面表现更好，三把锁。500Z更适合城市，柴油300更适合荒野。一个是生活，一个是远方。不想了，头疼。

17. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

18. 国产热门新能源越野车都有哪些？这些新手、老炮都合适！#广州车展# 玩车教授的微博视频

19. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪路面最怕打滑？BJ30的电四驱系统响应只要0.03秒，比传统机械四驱快3倍，能瞬间把动力分配到有抓地力的车轮，稳得很！搭配四轮电子限滑系统，0.06秒就能锁死打滑轮，冰雪坡道也不怂。还有雪地模式，动力输出特柔和，起步不窜车，过弯自动修正方向，新手也能轻松应对。这套组合拳下来，日常通勤防滑和周末轻越野都妥了！

20. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

21. 吉利星耀7的官图，发光中网是一亮点，标准的B级车体量，样子是奔着大气那走的不过说实话，这些都不意外。真正意外的是在当下满街前驱家用轿车的市场里，它作为全球首款四驱电混轿车亮相，这算个实在的差异点，尤其对北方用户家用轿车搭载四驱系统，在动力布局和驾控标定上也是个值得玩味的信号

22. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#恭喜长城汽车拿到了《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”~这可是这个奖设立30多年来第一次颁给混动技术，分量特别重。简单说，它解决了混动越野一直以来的难题——以前的双电机混动很难实现四驱，现在长城用原创技术直接打破了瓶颈。而且不止一种方案，他们做了可以拓展的Hi4家族，还专门为硬派越野开发了9挡混动四驱Hi4-T，连3.0T大排量发动机的热效率都做到了全球最高。Hi4这套技术不光有122项专利，还推动了整个行业，卖出去41万辆车，出口到澳大利亚、新西兰等19个国家，真的是中国技术走向世界了。对我们喜欢开车出去游玩的人来说，现在选择更多了。不管是城市里开还是去野外，长城Hi4都有合适的车型。你平时用车更偏向哪种场景？是主要在城里代步，还是经常想去户外探索？#长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

23. 为什么说四驱只有quattro和其它？

24. 新手小白秒变越野老炮，试驾捷途山海T1四驱版大飙车拆车的微博视频

25. 提问：田径场过弯如何不减速？都知道弯道快才是真的快，但是你知道穿什么鞋能高速过弯“不翻车”吗#跑鞋 #跑步

26. 前驱、后驱、四驱，有什么优缺点

27. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 在全球汽车产业转型的浪潮中，技术壁垒成为制约中国高端品牌的关键掣肘，如何破局成为关键，而长城汽车Hi4技术体系以系列突破性创新成果，开创了混动技术发展的全新格局。在动力系统方面，全球首创双电机多挡串并联四驱技术体系，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，并开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；在越野性能方面，发明了底盘升降与反跳解耦的越野悬架技术，实现了极致的通过性与操控稳定性；更开创性地研发了全地形智能识别与控制技术实现了精准识别、匹配引领越野技术进入智能化新时代。而且长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目还荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，其含金量不言而喻。Hi4的突破不是单一技术点，而是动力、安全、越野三大维度的系统化创新。并用实力证明中国品牌不仅能打破“卡脖子”困局，更能以系统性创新重新定义行业标准#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

28. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30的电四驱系统确实为“轻越野”这个概念提供了扎实的技术支撑。它采用的“三擎电四驱”架构，通过前后双电机独立驱动，实现了0.03秒的毫秒级响应速度。这意味着在冬季冰雪路面或突发湿滑情况下，系统能在你察觉车身打滑迹象的瞬间就完成动力调整，将扭矩智能分配到有附着力的车轮上，大大提升了行驶的主动安全性，让雨雪天气的城市通勤和周末郊野穿越都更有底气。更值得一提的是，这套系统巧妙地用“能量中锁”的电控技术替代了复杂的机械结构，配合预设的多地形模式。对于大多数非专业玩家来说，这极大地降低了操作门槛——你不需要掌握高深的越野技巧，只需专注于选择路线，系统便会自动高效地协助脱困，让探索自然的过程变得更轻松、更享受。 BJ30的电四驱并非追求极致的硬核攀爬，而是精准地聚焦于提升日常用车场景下的安全性与多功能性，让技术真正服务于更广泛、更实际的生活需求。

29. 刷到个行业重磅消息！2025年10月长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》，拿了中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，这可是该奖项 30 多年来，首次把这个最高荣誉给混动技术，还是李骏院士领衔专家团严格评的，够有分量背后的Hi4技术挺能打，全球首创突破了双电机串并联的四驱瓶颈，还搞出国内首款单电机9挡混动四驱系统Hi4-T补了硬派越野的空白，光授权发明专利就122项，还牵头定了9项国标。截至2024年底相关车型卖了41万辆，出口19国，确实给中国汽车技术长脸了#长城Hi4获科技进步奖特等奖##大v聊车##汽场全开#

30. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

31. #领克10EM-P上市限时价16.38万起# 这个价格把四驱车的价格又给拉下来了，基本就是20万以内了。而且全系都标配激光雷达和城区智能辅助驾驶，领克的智驾也是不收费的，等于20万就搞定四驱+高阶智驾辅助能力。#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验# 全系四驱，没有后驱，动力更强，脱困能力更好，虽然不能和纯电四驱的比，但是5.1秒的加速，绝大部分人都觉得很快了。四驱的操控和体验是两驱没法比的，抓地力更好，过弯能力也更好。领克的车底盘扎实，悬挂也调的很好，操控与舒适兼顾，23哈曼卡顿扬声器也是一直都高标准标配，内饰也是很不错的。隔音，防晒，空调，沙发，冰箱都有，而且是压缩机冰箱，可冰可乐，可热奶。性能操控和舒适都要，这个车在16到20万级别，真的是非常能打了，好像没有配置比它高的了。

32. 硬派新能源中大型SUV，终极三选一！

33. #长城Hi4获院士权威点赞#为什么点赞？因为长城Hi4混动四驱系统于2025年10月斩获中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，这是该奖项设立30余年来首次授予混动技术，颁奖主要是奖什么?那就是Hi4构建了新能源混动四驱新范式，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；并凭借全球首款耐高温双VGT增压器及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了全球最高工程热效率，解决了大排量发动机性能效率难以兼顾的问题。以两驱成本实现传统三电机四驱性能，零部件通用率达75%以上，综合油耗降至4.2L/100km截至2024年底，Hi4技术体系相关车型累计销售41万辆，实现收入913亿元，税收58亿元，并出口至澳大利亚、新西兰等19国，这是重塑了全球越野市场格局。这的确值得夸。#汽场全开#

34. BJ30近日公布其在越野与冰雪路况方面的核心性能信息。新车型基于三擎电四驱架构，综合功率达301kW，综合扭矩685N·m，无需传统传动轴即可实现电四驱功能。四驱系统响应速度最低可达0.03秒，可在冰雪路面快速完成前后轴扭矩分配，抑制空转并提升车辆稳定性。车辆配备四轮电子限滑系统，0.06秒即可介入，对交叉轴、碎石路、冰雪坡道等低附着力路况提供支撑。搭载的智能电控ATTS全地形系统集成七种驾驶模式，其中雪地模式对动力输出进行了专属调校，减少起步打滑并改善加速过程的平顺性。在硬件方面，BJ30提供215mm离地间隙、25°接近角和30°离去角，通过性参数处于同级领先范围。车身结构采用高强度钢比例63.4%的笼式设计，同时经过极寒、极热、高海拔等多环境测试，用以验证系统稳定性与整车耐久性。#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

35. 四驱版本的Huracan EVO是同价位驾驶体感最棒的车型之一。2.9秒的零百加速、V10发动机的悦耳声浪、扎实的四驱底盘，提供极致刺激感的同时对初级驾驶者也非常友好，普通模式下足以满足简单的日常代步需求，稳定的品控和较低的维护成本也是其畅销的主要原因。#兰博基尼小牛##兰博基尼huracan##兰博基尼huracan evo##饼干集团# VIPOR饼干的微博视频

36. 一图看懂坦克400Hi4-Z/T技术参数

37. 1-8月持续领跑新能源硬派越野车市场，方程豹豹5智驾版凭什么？#机车酷评# 搞机圈的那些事的微博视频抽奖详情

38. 电动时代买奥迪，值得花钱选quattro四驱吗？

39. 不同项目体验三电机，稳定性表现出色，冰雪场地试驾腾势N9和N8L

40. 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。柴油版配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势。#我与汽车的日常# 北京

41. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验#昨晚领克10EM-P上市，4款车型限时优惠价16.38-20.18万元。全系四驱，算是20内四驱天花板了吧？全系标配智电四驱和激光雷达，首搭Flyme Auto 2并至高搭载700TOPS算力的Thor芯片等同级领先配置，四驱系统是首次在20万级轿车中实现全系标配，四驱能耗和两驱差不多，亏电油耗只多了0.16L/百公里，打破四驱高能耗定律。我觉得就凭“全系四驱”就让插混轿车配置上了一个新台阶，记住是标配不是选配，这就是技术平权的最大价值。如果是你买车你再也不会因为四驱比两驱贵了一两万就退而求其次吧，所以说它的消费引导意义更大于产品自身的意义！

42. 领克10 EM-P正式发布：16.38W-20.18W120km 四驱 Halo 16.38w120km 四驱 Ultra 17.18w240km 四驱 Ultra 18.58w240km 四驱 Ultra运动版 20.18w没有后驱，全系四驱，起步就四驱，四驱平权！而且20w以内的Thor芯片！CLTC综合续航最高1400km、纯电续航最高240km，38.2kWh电池10%-60%快充仅需13分钟#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

43. 四驱这么简单的东西，不根据结构根据啥？分时四驱就是最简单的东西。几个铁疙瘩啮合在一起，四轮绝对同步，承载上限就取决于金属的强度。解耦电四驱玩出花来他也变不出中央差速锁。结构不仅决定了下限，同时也决定了上限。比如分时四驱这种纯硬派越野用的东西，连调校的空间都没有。Trail Rated更多的是对具体车型的评价。一台车的越野能力是受多种因素影响的，除四驱系统外，还有动力总成、整备质量、悬架结构、接近角离去角、轮胎等等。我说的不是“四驱”这个东西吗？

44. 科技狠活儿，竟然整不过经久不衰的机械四驱

45. 插混硬派越野香不香？听普拉多车主聊聊坦克500Hi4-T

46. 智能硬派两全其美 BJ40增程上新元境智行

47. #零下40度千里春运你的车行吗# 特别是对北方用户来说，需要面对极寒低温和冰雪路况双重挑战，这时候领克10 EM-P的优势就体现出来了，电混系统保障续航、全系四驱掌控安全，并且通过了低温续航、雪地飞坡紧急避障两项测试，荣获中汽中心双重权威认证。在零下40-20度的大东北，领克10 EM-P跑出了1074km的低温续航成绩，中途可能都不用加油充电一口气就开回家了；北方冬季路面易结冰，领克10 EM-P入门即四驱，还有雪地模式提升低附着路面的稳定性与脱困能力，让新手也能开出老司机的从容。长途续航不虚，冰雪驾控不慌， #春运# 出行就开领克10 EM-P。

48. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

49. 又想买越野车又想买商务车的终于不用再纠结了.... #汽车知识 #得利卡d5 #硬派MPV #平行进口车

50. #领克10EMP电池安全认证大满贯#领克用“全系四驱”重新划定了20万级插混轿车的竞争基线。以后谁家没有四驱的车型，未来恐怕真的压力山大了领克10EM-P正式上市，全系标配eAWD智电四驱+激光雷达，限时价16.38万起！领克真正展示了技术平权的革命——四驱从此不再是豪华选配，而是全民标配的安全与性能基石。领克真正打破了“四驱=高能耗”“四驱=顶配专属”两个传统认知！P4电机10ms瞬时响应，雨雪弯道稳如磐石；智能解耦技术让四驱能耗逼近两驱，亏电油耗仅多0.16L/百公里。性能与节能兼得，才是新能源时代的终极答案。

51. 哈弗H9穿越版我看了都心动...和我的柴油300一样的2.4T+9AT的动力总成。四驱系统还从分时四驱升级成了TOD+Mlock。原厂131升的双油箱。标配硅油风扇。标配AT胎。送拖车资质。车身升高了30mm。这些东西，我的柴油300全都没有...难受。

52. 长城Hi4 有点东西啊，上报纸了，还获院士权威署名的文章点赞，这波属于是实名夸赞了。从技术角度来看，长城的Hi4 确实很有意义，代表了中国汽车工业，从单点突破转向体系化创新，从追赶借鉴转向自主引领，从技术导向转向市场驱动。长城 Hi4 的智能四驱电混技术，已经应用在很多车型上，实现了四驱的性能、两驱的能耗和成本。也打破了合资品牌在混动/四驱技术领域的长期优势。用更低的成本就可以体验到四驱的性能和安全，这对于消费者来说确实是好事儿。给长城点赞！#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

53. 【试驾】北京越野BJ30旅行家来了：让每一次出发都充满期待，北京越野BJ30旅行家有6个版本，预售价10.29万起，车内空间大，有三擎四驱HEV混动技术，7种驾驶模式，油耗低，外观经典硬朗，主打大空间、省油、多场景适用，9月27日正式上市！#BJ30旅行家来了##北京越野# 一直评的微博视频

54. 预算10-30万，硬派越野怎么选，避坑指南

55. 动力强配置高擅长跑穿越！但定价30-40万，福特探险者卖贵了吗？

56. 为什么牧马人是地表最强越野车？#牧马人##jeep牧马人##卢比肯##硬派越野# 高转青年-的微博视频

57. 加推三电机四驱版本，捷途山海T1的产品力更加全面了！#捷途山海T1##15万级唯一三电机真四驱方盒子##捷途山海T1四驱版正式上市# 米帅试车的米帅的微博视频

58. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# V12啥时候出来 2025年10月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这是该奖项设立30余年来首次颁发给混动技术，标志着行业对长城原创技术能力的最高认可。该奖项由国家科技主管部门登记授权，李骏院士领衔的专家委员会严格评审，体现了国家战略层面对混动技术创新的重视，同时，也展现出长城汽车坚持“长期主义”，持续自主创新的技术底蕴。Hi4技术以“全球首创”为核心，构建了新能源混动四驱新范式。突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；并凭借全球首款耐高温双VGT增压器及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了全球最高工程热效率，解决了大排量发动机性能效率难以兼顾的问题。Hi4技术体系拥有122项授权发明专利，牵头制定9项国家标准，在动力系统、电池安全与越野性能上实现多项全球突破。

59. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#领克10 EM-P今晚正式上市了，看了下发布会通过63个传感器实时监控路况，自动分配扭矩领克10 EM-P这套智能四驱系统简直就是“全能型选手”啊不管是湿滑、弯道还是复杂地形，系统自动调节抓地力不用手动切换模式，全程无感智能守护这种配置感觉还是挺适合现在的年轻人的现在上市限时价还只要16.38万起，20万内买到这车，真的稳赢啊！

60. 越野性能出乎意料！老掌沟试驾捷途山海T1四驱版 #捷途山海T1四驱版# 刘光辉的微博视频

61. 全新威兰达的HEV技术+电四驱的组合方式，以及整车更低的用车成本，或许是在燃油车与新能源车之间的另一种选择 #丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

62. 奥迪为啥放着后驱不玩，偏要死磕前驱和四驱呢？ #奥迪 #汽车文化

63. 路虎卫士---缺点虽多，但是依然魅力难挡！ #汽车知识 #用车知识 #越野车

64. 309马力4驱的领克03+，只要23W~！！ 309马力4驱的领克03+易车金港跑圈。#领克 #领克03 #赛道 #国产车 #性能车

65. #雪天暖心车主2小时免费救援十几辆车#就武汉这个雪地救援的事情，除了坦克500的车主很优秀以外，能不能说明四驱在关键时候的重要性，在燃油车时代，你在意油耗，或许不愿意考虑四驱，但是新能源时代，很多四驱用的是电，是不需要增加什么用车成本的，再加上长城的Hi4，是让你用两驱的价格买到四驱的车子，为啥不考虑呢？可能是可以考虑长城的混动，因为它是四驱，而且是真四驱

66. BJ40增程太省了，综合油耗1.33L/100KM，开出去转悠一点都不心疼，用纯电1公里才几分钱，智电全时四驱+三把锁，越野新手也轻松过山坎～爬坡更是轻松，攀爬能力100%，遇到“绝望坡”也不慌，越野性能优秀，10月份增程式方盒子销量排名第一，这个销量已经说明用户体验了吧～#北京BJ40##硬派SUV就买BJ40增程# #智行硬派SUV就买BJ40增程##BJ40增程元境智行版19.48万元起#

67. #长城Hi4获奖喜报传遍都江堰#长城Hi4这次斩获中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，分量十足。这个奖在行业内的含金量不用多说，它标志着中国混动技术从“跟跑”进入了“领跑”阶段。最打动我的，是它将都江堰因势利导的千年智慧，用在了能量管理上。Hi4的精髓在于智慧分能：系统能实时判断路况和动力需求，在需要时毫秒级切换四驱以提升安全，在平稳路况下自动回归高效两驱以节省能耗。真正做到全场景效能最优。从技术角度来看，长城Hi4用两驱的成本和能耗实现了四驱的性能与安全，无论是城市通勤中的突发湿滑，还是户外的非铺装路面，都提供了稳到看不见的体验。

68. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车又获奖了，《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这个奖的含金量是很高的，这个奖项设立30多年来首次颁发给混动技术，目前长城汽车是独一份！开过长城Hi4技术车型的都知道它这项技术突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白！祝愿中国汽车能在技术创新的路上能有很多突破！

69. 主要是分时的才有得玩，适时四驱就算了那玩意儿……//@纸飞机延误:分时四驱的300，玩起来更纯粹，性价比也高//@PRND21:300在整个坦克品牌里也算高度平衡的一个车了，如果我预算就20多点想买越野车的话，我可能也会选一个坦克300（分时四驱的那种）……

70. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

71. #BJ40增程元境智行版19.48万元起# BJ40目标以“智行”重塑硬派SUV格局。能爬45°陡坡，也能实现零百加速5.5秒。能把这么陡的波，肯定是硬派了。三把锁、全时四驱、四轮独立悬架，让越野更稳。元境智行版其实就是智能版。26个传感器、高速NOA、元境智能，让城市更轻松。这两年的趋势很明显，硬派越野也要舒适家用，本质上是日常用电、长途/越野用油的方式，使得硬派越野的传统劣势油耗高被彻底消除了。这是本质。

72. 哈弗大狗这款车的越野能力究竟如何？

73. 体验212 T01柴油版可靠强劲的硬核伙伴

74. 很久没有试过长城的辅助驾驶了。没想到坦克400 Hi4-Z都有城市高阶智驾了，它不仅使用了端到端算法，而且还支持车位到车位功能。硬派越野车的城市辅助驾驶，能行吗？一起来试试看 CH_陈函的微博视频

75. 宝马X3，25万的_最强打击_来了！4.8米的中型SUV，入门配置就是2.0T豪华版，全系标配四驱，起售价才25万？

76. 当quattro邂逅新能源会有怎样的火花？ #新能源的真四驱终于来了 #奥迪E5

77. 买家用MPV绕不开它！增加四驱款，26款丰田赛那焕新价26.98万起！

78. #2026款领克09四驱探索版上市#限时19.88万元起外观新增暗夜紫、山野绿车色与20英寸光晖轮毂，内饰新增日光米致雅内饰，融合Nappa真皮的细腻触感与通透清爽的座舱氛围，采用五座空间布局，推出Ultra和Max高低配两个版型Ultra版型精准契合追求极致操控和机械豪华的用户，Max版聚焦满足B级SUV升购人群动力搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机+爱信8AT，标配FYRA全时四驱系统，四大动态驾驶模式+四种智能越野模式随心切换感兴趣的朋友们可以

79. 【新表体验】硬派车合作硬汉表！G-SHOCK大泥王陆巡车队联名款有多硬核？#卡西欧大泥王 #GSHOCK #兰德酷路泽

80. “曾经一句“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”的广告语，让人们深深记住了奥迪四驱系统的非凡性能。直到比亚迪的易三方横空出世，Quattro转眼就成了昨日黄花。奥迪怎么也想不到，自家所向披靡的四驱系统技术，居然会被电动车革了命。而比亚迪也用实打实的表现证明，从此易三方才是全时四驱的代名词。

81. 212真的是越野车里，目前满世界能找到的性价比最高的了，大家觉得呢？还有别的吗。#212越野车##硬派越野# 高转青年-的微博视频

82. 这期视频，小张同学今天带大家看一台硬派越野SUV，福特智趣烈马，它有增程和纯电两个版本。和烈马燃油版相比，它没有非承载式大梁而是采用了承载式车身，还全系标配四驱系统。使用场景也更符合大多数人。不管是城市行驶还是户外轻度越野，舒适性和驾驶感受都会更好。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXUtQMQA

83. 奥迪S4，曾经的性能车守门员... #汽车知识 #性能车

84. 本田飞机都能造，为啥就是不碰硬派越野车？ #本田 #汽车文化 #硬派越野

85. 风云A9L光辉(四驱)上市价格公布👇🏻四驱尊贵版 17.19万元四驱高能版（猎鹰500） 18.59万元四驱巅峰版（猎鹰700） 20.19万元四驱尊享版（猎鹰700） 22.69万元九大“50万级豪车”配置全系标配，还有9大上市限时权益，代言人杨紫惊喜现身～#风云A9L光辉(四驱)全球上市#

86. 方程豹钛7价格来了！百变空间全新玩法 135KM两驱Pro版 17.98万 200KM两驱Max版 18.98万 190KM四驱Max版 20.68万 190KM四驱Ultra版 21.98万全新DM技术+全新刀片电池前双叉臂+后五连杆云辇-C悬架控制，主动预瞄智能防晕车+12种驾驶模式标配天神之眼辅助驾驶系统爆胎辅助控制系统

87. 新能源时代的四驱答案，领克10 EM-P给得超实在！搭载混动P4异步电机的eAWD智电四驱，10毫秒就能完成两驱到四驱的切换，速度是传统机械四驱的1/20，比quattro、xDrive等豪华四驱系统响应更及时！毫秒级介入守护行车安全，冰雪湿滑路、高速过弯都稳如老狗，关键还不费油——亏电油耗仅比两驱高0.16L。现在限时16.38万起就能拿下，谁能不心动？#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

88. 增程动力的方盒子SUV，还能圆规掉头，试驾奇瑞风云X3L

89. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

90. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

91. 体验福特探险者昆仑穿越版，外观更加野性，越野能力更强

92. 试驾别克至境世家，面对冰雪路面，还能保证舒适吗

93. 就是不知道长城啥时候能把四驱整明白，想越野只能靠分时四驱不是个事儿（虽然坦克300足够便宜配分时也合理）……//@开水族馆的生物男:虽然依然喜欢，但深度试用坦克500长途自驾之后，作为实用主义者，终于彻底放弃了陆巡，时代变化太快了...情怀木得了//@ibuick:那我想要 GR GT WRC 版，

94. 方程豹钛7正式上市！全新DM技术+全新刀片电池，承载式车身，前双叉臂+后五连杆，云辇-C悬架控制，主动预瞄，智能防晕车+12种驾驶模式，标配天神之眼辅助驾驶系统。售价：135KM两驱Pro版 17.98万200KM两驱Max版 18.98万190KM四驱Max版 20.68万190KM四驱Ultra版 21.98万

95. 普通人开后驱也并不会有特别的难度您好冠军，谢谢支持。如果只是在正常环境下，以正常交通速度驾驶，前驱后驱四驱在驾驶难度上都没有太大区别，不会出现FR就很难驾驭的状态。如果没有特别偏好，看自己的预算选车就行。比如预算很低的话，FF其实可以买到性价比更高更有意思的车;如果未来想试试漂移啥的就考虑FR;如果冰雪场景多，可以考虑四驱，如果说高性能驾驶，把四驱开到极致也是挺练人的#欣哲频道# #冠军问答# #后驱#

96. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

97. 冰雪试驾大众探岳L，在冰雪非铺装路况，驾驶表现怎么样

98. 四驱车怎么选？分时vs全时vs适时。四驱车区别大？分时、全时、适时四驱优缺点解析，油车电车四驱差异看这里！

99. 分时四驱、适时四驱、全时四驱到底怎么选？老玩家的大实话

100. 越野车四驱系统全解析

101. 选四驱别瞎买！城市 / 越野 / 全能，3 种类型谁才是你的菜？

102. 四驱系统别再被忽悠

103. 越野车的三种四驱模式有什么区别？哪种最简单？ #新车 #汽车 #越野 #车知识分享计划 #买车那点事儿

104. 四驱类型详解

105. 硬派越野车四驱系统解析，助你轻松应对复杂路况挑战

106. 硬派越野车四驱系统对比

107. 分时四驱与适时四驱的根本差异

108. 四驱系统大比拼

109. 别再交智商税！不是所有的四驱都能越野！看完秒懂怎么选

110. 分时四驱硬核脱困强，适时四驱湿滑铺装稳

111. 分时四驱4WD其实就是两驱车

112. 两驱/四驱如何实现？关于四驱二三事

113. 我评论了的作品

114. [汽车杂谈]一文带您了解几种常见的汽车四驱系统

115. 一篇读懂驱动形式FWD/RWD/AWD/4x4

116. 别只看是不是四驱！SUV四驱系统选对关键在差速器与使用场景

117. 德系豪华三巨头BBA四驱系统，谁才是“四驱之王”？

118. 各种四驱结构的优缺点，仅供参考#分时四驱 #全时四驱 #超选四驱

119. 不同四驱系统在越野路况下的表现与操作差异

120. 2026款森林人

121. 同样是四驱，差距咋这么大？三款硬派越野实测，有一台直接趴窝了

122. Jeep牧马人四驱系统仍是硬派越野标杆？三把锁+4:1扭矩放大 vs 普拉多、Bronco、坦克300实测对比

123. 前驱、后驱、四驱的优缺点大汇总，看完保你秒懂！

124. 详细讲解分时四驱全时四驱以及适时四驱的区别和工作原理 #汽车 #汽车知识分享 #四驱系统

125. 分不清汽车四驱？3分钟看懂“全时/分时/适时/电动”，选车不纠结

126. 越野知识大揭秘

127. 越野核心知识全解析

128. 四驱系统该怎么选？除了越野和操控，省心省钱也很重要！

129. 分时四驱，前驱和后驱，新手如何选择？

130. 国产老牌硬派SUV，不到牧马人一半价格，汽油a柴油，搭分时四驱+后桥差速锁！

131. 硬派越野天花板！2026款丰田穿越者，全时四驱+中央/后桥双锁

132. 四驱系统的“真相”

133. 新手想玩越野？先看基础知识

134. 一张图看懂汽车四驱系统 🚗

135. 一图看懂汽车四驱系统！

136. 一台被造车耽误的“四驱王者”三菱的超选四驱到底强在哪？

137. 分时四驱、全时四驱到底怎么选？别被销售忽悠了

138. 在众多越野车中，究竟该如何选择？

139. 如何测试车子是适时四驱还是全时四驱?

140. 解密适时四驱，分时四驱，全时四驱！

141. 下雪天分时四驱和全时四驱哪家强？电动四驱比不上机械四驱吗？

142. 一图看懂汽车四驱系统

143. 科普 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

144. 分时四驱、全时四驱、适时四驱，详细讲清楚三种四驱系统的区别

145. 分时四驱使用技巧

146. 想买四驱车型：分时、适时、全时，到底哪种更值得买？

147. #bj40 为什么铺装路段不能用高速四驱模式？一分钟带你了解！#硬派越野#用车知识#越野改装#越野知识

148. 分时四驱与冰雪山路才是完美组合！庐山冰雪季的山路，覆雪结冰、弯道连环，普通两驱车稍不注意就打滑甩尾，分时四驱却能化身“稳行利器”。切换高速四驱模式，扭矩均匀分配四轮，抓地力直接拉满，过弯道不飘、爬坡不陷；遇到陡坡厚雪，低速四驱模式开启，扭矩放大带来超强脱困力，稳稳碾过积雪路段。别让分时四驱只吃灰，在庐山冰雪山路，它才是真正的驾控王牌，让你安心征服银装素裹的山间险道。#每天一个用车知识 #冰雪驾驶技术培训 #分时四驱 #防御性驾驶技术培训 #庐山云中居客栈普鲁士风情别墅店

149. 珍藏 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

150. 新手越野避坑指南：车型、装备与路线选择

151. 什么是适时四驱？2025实测+适用场景+选购避坑，新手车主必看指南

152. 应邀粉丝QA，闲聊一期，为啥说分时四驱和适时四驱，还有全时四驱，并非一类。分时四驱当前最有代表性的车型就是坦克300，212和bj40，适时四驱以bj40，日产锋坦，长城炮家族和坦克400，500，700为主，全时四驱目前BJ40和新普拉多更有代表性。#一般人不告诉他 #就想说点大实话 #买车那点事儿 #四驱 #越野

153. 3款最值得选的，纯硬派极限越野车，25个搞定

154. #普拉多四驱模式全解析。全时四驱适合普通路面，原厂模式无需额外操作，平稳又省心。\n高速四驱加中央差速锁，时速100内可锁止，藏区草地、泥泞山路和雪地用它很实用，但要挂手动挡D档，往左拨到驾驶位方向。二档起步模式（M2）限滑效果最好，处理大交叉轴或陷车时，得先挂低速四驱，变速箱切换到M档，依靠一档匀速爬35度以上陡坡。\n挂后桥差速锁要先挂低速四驱，再开中央差速锁，最后开启后桥差速锁，且时速不能超过8公里，车轮停止空转前别锁止，锁止后立即关闭开关。 \n#汽车知识#用车技巧#普拉多四驱

155. #穿越者比普拉多香？这配置太戳越野党了！ 🌿作为硬派越野，它把“简单可靠”刻进了骨子里。6速手自一体变速箱操作贼顺手，想手动挡？挡把靠左前推加减档，D档模式稳得很。 1️⃣四驱系统超实用：2H两驱模式省油，4H高速四驱适合铺装路，4L低速四驱爬陡坡更给力，切换顺滑不卡顿。 2️⃣极简配置更安心：没有花里胡哨的功能，防侧滑按钮+多功能方向盘就够了。海拉克斯底盘比同排量普拉多更扎实，分时四驱在越野时抓地力更强，油耗还更低。 3️⃣老车党狂喜：没有大沙发和冰箱，却靠稳定性能圈粉无数。换套铝合金轮毂和新胎就很能打，这才是越野该有的纯粹感。 #硬派越野#老车文化#穿越者

156. 硬派越野车，哪款才是你的心头好？

157. 2026丰田普拉多：硬派越野新标杆

158. 越野新手须知，安全驾驶指南，入坑前务必了解

159. 2026款丰田穿越者曝光，150kW/204PS+6AT+全时四驱，2750mm轴距+9英寸悬浮屏+TSS 3.0，硬派家用探险

160. 🔥 普拉多沙漠泥沙地表现：堪称封神！

161. 2026款丰田穿越者曝光，204PS+CVT+2750mm轴距，分时四驱+陡坡缓降，户外玩家全能选

162. 全新2026款丰田穿越者亮相，204PS+CVT+2750mm轴距，分时四驱+陡坡缓降，户外玩家全能选

163. 全新丰田穿越者曝光！2.4L混动版230马力，低速四驱+差速锁

164. #穿越者四驱性能解析。今天来聊聊穿越者的四驱能力。它和普拉多相比，最大的优势可能就在分时四驱系统上。先看这个四驱开关，拧到低速四驱时需要往下按再拧，操作很直观。这让我想起之前看过的猎豹黑金刚，它的四驱开关也是类似的设计，看来硬派越野车在操控逻辑上还是有共通之处的。穿越者搭载的是2.7的2TR发动机，中东版本，动力参数应该比较符合越野需求。分时四驱系统在切换两驱和四驱时应该很方便，对于需要应对复杂路况的车友来说，这绝对是个实用的配置。虽然视频里提到了很多车辆整备的细节，比如换了铝合金轮毂、检查车身漆面、调整轮胎气压（两斤就够了，不能多也不能少）、帆布座椅套的透气性等，但最让我在意的还是它的分时四驱带来的越野性能。 #三菱猎豹#硬派越野#分时四驱

全时四驱并非全能，分时四驱也非过时：越野场景与日常通勤下的真实性能分野

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