梦想座驾研究所 篇七:专车司机上线,整备&体验奔驰W221 S300

2020-02-25 12:57:13 0点赞 2收藏 4评论

专车司机上线,整备&体验奔驰W221 S300

这辆车是车友自购,提车后送来检查整备,也正好借给我体验几天。

车友 本来计划购入E级,用来接送客户,但几番考虑之后,决定一步到位,买辆S岂不更美?

专车司机上线,整备&体验奔驰W221 S300

车是06款奔驰S300,07年出厂,08年上牌,行驶14万多公里,对于S来说可真是太少了,总体成色不错,前车主置换给了奔驰4S店,车友从4S店买回。A保B保是4S店赠送,所以这次整备不涉及基础保养。

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刚到手就换了四条米其林轮胎,跟这辆车的属性完美搭配。

一开始盘算着,换一套白老师做过节目那个小饼轮毂,后来多番考虑还是放弃了。

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车主开走了我的小马车,大车放我们这里检修。

据车主反映,车子高速会略微跑偏,试车确实会出现这种情况,

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检查发现前悬下支臂胶套松旷,右侧非常明显,左侧轻微。右前轮可以被轻易的晃动,旷量很大,除了造成跑偏,当然还会有明显的异响和松垮感,只是车子隔音好,可能听不到。

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专用电脑读了车辆信息,一大堆故障码,这是老奔驰的常态,实际上并没有多少可信的故障。

目前有实际影响的,只有一个玻璃水喷水电机故障,无法喷水。

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从保险丝到电路和电机,都做了测试,确认是电机故障,更换处理。

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对车上两块电瓶进行测试,机舱内的启动电瓶寿命剩余26%,需更换,后备箱内的主电瓶寿命剩余89%,状态健康。

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顶起来检查底盘和机器,总体还是很干爽的,这套动力总成整体很可靠性不错(当然机无完机,272有272的问题),从CLK280到C300到E300L再到S300,接触过很多案例,基本也都是干爽的。

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后桥也是如此。

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发动机支脚有明显的老化、塌陷,变速箱支脚正常老化,一起更换,以免后顾之忧。

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空滤盒拆了以后,这颗“小心脏”基本都裸露在眼前,上面也很干爽。

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不过油气分离器盖非常容易渗油,是这台机器就大概率会渗油,好在更换起来非常方便。

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易损件拆出来检查,点火线圈是2007年出厂原车自带件,已经过了设计寿命。

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火花塞损耗尚可,但是有明显的机油残留,这可不算是什么好消息,内部密封圈很快也需要更新。

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附件皮带(方向反的)曾经更换过一次,现在惰轮存在明显异响。

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车门限位器算不上什么故障,但时间太久,车门很重,现在开门有一点“顿挫”感,查了配件价格之后,建议车主先不更换,使用上影响不大。

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防冻液冰点接近原厂值,也没有缺水,暂时不用更换。

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刹车油含水量过高,需要立即更换处理。

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做好了检查,就开始着手备件施工了。

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油气分离器盖罩换新,处理渗油。

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更换点火线圈,火花塞一同更换,再加上机脚全部换新,整备后真如丝般顺滑。

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附件整套更换,未来几万公里基本不用再操心。

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运转良好。

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清洗完节气门,机器上的保养,基本就完成了。

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换上新的启动电瓶,点火测试。

还有两根进气管道换新,老奔的通病之一,很容易烂掉,影响不是很大,看起来会很难受。

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更换了两根下支臂,用的品牌配套件,价格实惠。

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刹车片损耗较多,感应线老化,一次更换。

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车主嫌刹车灰太多,其实德系车普遍如此,几天不洗轮毂就特别脏,所以这次选了DIXCEL陶瓷片,表现会好很多,最重要的是更耐热衰。

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最后,更换变速箱油和滤芯。先放油,随后拆装滤芯。

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循环机加注变速箱油,再进行循环,1箱12升基本就够了,新旧油交换颜色相近即可。

保养前后体感差异明显,闯挡大幅减轻。

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整备后进行场地和道路试车,一切正常。由于车主着急用车,当晚就提走了,于是第二天的精洗整备就没有进行,只是简单清洗就交车了。

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2006款S级相比2008和2010款,更多的是柔和的圆角设计,隔了差不多两代(马上要换代了)车型,老款看起来确实老气横秋,和我对E60的看法差不多,TA不是为了撑门面,而是最务实地服务于你的出行和乘坐。

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大灯和中网的折角,都比较柔和,没有2008款之后的尖锐,气势略输但更加随和。

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老款的尾灯我很喜欢,相比后来的整体设计,这种分割布局更有特点。

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内饰设计今天看起来依旧简洁大方,现在车型上的连贯大屏,应该就是来源于老S的中控设计。几乎对称的布局,看起来特别舒服。

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十四万多公里的使用,留下来的痕迹却并不多,车内几乎没有一处可见的破损。

内饰的耐久度,比宝马好很多。

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但是也有一点比较头疼,就是内饰异味很重,车主已经联系了专门处理奔驰内饰异味的工厂,需要拆除几乎整套内饰处理,本来打算把内饰的素材也一起收集起来,但最近车主比较忙,车还没送到店。

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这一周的试车、整备和体验,当然,我一直是作为司机体验的,有种开专车的感觉,并没有机会坐在后排,只能偶尔的,车停着想静静的时候,才会坐到后排。

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06款S300的配置,放在当时已经是非常高级了,不过座椅通风的缺失,真的是一大遗憾,尤其现在这个天气,特别需要这样的功能。

电吸门倒是没有也罢,年份久了容易坏维修成本还很高,不去想了。

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后排空间和舒适性无需多言,买这辆车,就是冲这个来的,只是后排更适合乘坐2人,中间座椅实用性不高,作为扶手更合适。

其实,TA的对手并不是宝马或者奥迪,而是公司里的GL8们,相信你理解我所说的。

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尽管已经十几年了,S级内饰依然是精致,每一处的触感和反馈,都还是那么极具高级感。

令我印象深刻的,是包括升降车窗在内的按键设计,不容易损坏(当然也挺娇贵的),至少不容易被人为损坏。

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说到驾驶,就没有那么美好了,尽管官方零百数据8.2s,开起来却感觉有些肉,硕大的车身,3.0的排量带起来着实吃紧。

一切还是服务于舒适优雅,动力输出的平顺性相当好,油耗也不算高,车主自己开一般在12升/百公里之内,我开就高一些,一是驾驶习惯,二是由于我经常要原地怠速和低速试车。

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本以为一辆5米2的大车,拐弯抹角一定不方便,但我错了,由于转向比是可变的,转弯和掉头比一般的小车还方便,一般只需要3个车道,就能一把掉头。但是开惯了小车,倒车确实很难把握,再加上倒车镜尺寸非常小,倒这辆车需要特别小心。

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以上,就是一辆老S300给我的印象,很遗憾后排的舒适我并没有真正的体会到,但坐过的朋友,都赞不绝口...

日常接送客户,或者带着家人出行,老S是非常合适的选择,忘记TA是一辆奔驰S,TA会变得更加完美,就像上次我对E60的感觉一样。

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这几天,530Li也完成了2000公里长测,实际上几趟长途一跑,已经过了2500公里,昨天刚刚把整备也做完了,状态令人欣喜,机油量稳定,除了油液和易损件整备,还更换了前悬稳定杆,电瓶也不行了换了新的,现在基本没什么问题了,花费不算太多。已被车友订购,近期,我还会继续购入自己喜欢的车型长测,下次来个自驾游&试车。

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开了几天的S300,我还是非常想念我的小马车的,不管是喜好还是需求上,还是E87更适合我。

本次的体验分享就到这里,感谢你的关注!

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