上海车展：宝马展台扫描

今年上海车展宝马展台热闹非凡，多款重量级新车型扎堆亮相，让我这个Bimmer十分兴奋。

首先，最重磅的车型当然是国内首次发布的全新一代宝马3系G20和G28。3系向来是宝马产品线中最为重要的角色，是最能体现宝马品牌调性和运动精神的轿车。在此之前，标轴版的G20已在海外发布，而专门供应中国市场的长轴距版G28则是首次公开。

新一代3系在车身长宽上有所增加，直观来说就是新标轴G20的车长介于老标轴F30和老长轴F35正中间，而新长轴G28依旧是在标轴基础长增加110mm的轴距，用于提升后排空间。从我个人的体验来说，G20的后排空间已基本可以满足需求。只是如果驾驶员喜欢把座椅调到最低的话，给后排乘员放脚的高度就不太够了。（人太多了没拍够图）

动力方面依旧是熟悉的B48系列2.0T发动机，低功率184马力尾标为325i，高功率258马力尾标为330i。需要注意的是原来184马力的尾标是320i，新3系尾标有所“缩水”。其实在之前的进口1系、2系、4系以及国产5系上都有“缩水”了，毕竟现在车子动力一代比一代强，过去的尾标显得有些谦虚了。相对于奔驰新C260加速还跑不过老C200的“缩水”法，宝马这算是有节操的了。

上一代宝马3系F30/F35在中国获得了巨大的成功，其优秀的动力总成，均衡的底盘调校，带来了出色的驾驶体验。而新一代3系在延续高水平动力总成和前后轴荷50:50的基础上，车身刚度提高，车重降低，重心高度降低，轮距加宽，让人们对新3系的操控表现有更多的期待。之前有人泄出了新一代3系的价格，标轴版的起价低于30万且带M套件。以宝马的历史优惠来说，10个点的优惠幅度应该不需要等太久。

接下来介绍重量级SUV，宝马X7。从命名不难看出，这款新车要比X5更大更高端，是宝马的SUV旗舰车型。其长度达到5163mm，轴距3105mm，尺寸相当魁梧，有6座和7座版本可供选择，是典型的美式全尺寸SUV。在此之前，宝马一直没有这个级别的产品，这次X7填补了产品线空白，终于可以正面刚奔驰GLS了！

作为宝马X家族的旗舰车型，内饰当然是达到了百万豪车的水准。配置方面自然也不需要担心，都是宝马*级的水平。附赠初女神图一张。

40i车型搭载3.0T直列六缸机，最大功率340马力，6.1秒即可让这台全尺寸SUV破百。而M50i车型搭载4.4T V8发动机，最大功率452马力，百公里加速仅5.2秒。价格如下图所示。

同时，国内首发并公布价格的还有宝马Z4。Z4的造型备受争议，其实看实车感觉还好，没有照片那么丑。

让我比较意外的是Z4的后备箱尺寸居然还可以，即使在顶棚收起的状态下，后备箱仍有一定的空间。

2.0T低功率的25i最大功率197马力，最大扭矩320牛米，略强于325i上的调校，破百时间为6.7秒。3.0T的M40i则可输出340马力的最大功率，百公里加速时间为4.5秒。价格如下表。

前面说Z4没有照片里那么丑，而中期改款的7系那是真的丑了。中网的尺寸肉眼看比照片还要夸张，从侧面看的话，大中网还把机器盖子顶起来的一截，可以说丑得没有死角。而据小道消息说，以后宝马的中网尺寸只会越来越大，这真是个糟糕的消息。

赶紧看看8系来洗洗眼睛，8系的颜值应该是目前宝马所有车系的巅峰。8系展示了宝马对GT跑车的理解，优雅，舒适，豪华。在近期的the grand tour中，三贱客开着宝马M850i，阿斯顿马丁DBS，宾利大陆GT在格鲁吉亚飞奔，其实能和阿斯顿马丁和宾利放在一起比，这已经是对8系巨大的肯定了。

实车比照片还要稍小一点。后排和以前的6系一样并不支持坐成人，空间比911后排强点有限。（图为coupe版）

最后以宝马Formula E赛车结尾。