老司机倾囊相授带你制霸金卡纳赛场

在最近onecar组织的3系车王挑战赛中，我驾驶M2雷霆版在最后的PK中拿下了冠军，获得了2000块奖金外加8升机油。这个比赛是一个金卡纳的小比赛，作为一个室内车王，民间赛霸，键盘车神教信徒，老和山黑色彗星，这次我来跟大家分享一下这次跑金卡纳的小技巧。

首先，什么是金卡纳？金卡纳其实就是空地绕桩赛的高端称呼，不需要专业的赛道，只要有桩桶或者充气包子就能摆出来一条金卡纳赛道。按照规定的线路跑，从起点到终点看谁的用时短。这种比赛的好处在于成本低又非常安全，基本不用担心碰撞，因为没有轮对轮的竞争。这回场地摆了两个完全相同的场地，可以两车同时发车PK，还是有一点观赏性的。

细心的小朋友可能有很多问号，这不是3系车王挑战赛吗？怎么最后开的是M2C，难道是我充钱了，拿M2雷霆版PK别人的长轴3系？我不是，我没有，你别瞎说，实际是60进8开的是新一代的325Li（改装了KW避震哦~），最后晋级的8强开M2C（改装了VELOCITA排气）进行淘汰赛两两PK，最后决出冠亚季军。

我们看一下赛道布局，其实就是围着3个充气包子各绕一圈，外加一个中速回头弯，赛道非常简单，关键是脑子要清楚不要搞错路线方向。那么怎么样才能在这个赛道里跑得快呢？下面开始输出多年赛霸干货经验了。

尽可能避免恶性的推头和甩尾

既然是比赛，那么肯定要把车子推到极限，在弯中要让轮胎达到将将打滑的状态。但是咱们毕竟不是专业车手，一不小心就容易推过头了，入弯速度太快，方向打得太快，都有可能在弯中出现严重的转向不足，俗称推头，这会严重损失速度。如果半关或全关ESP的情况下，还有可能出现甩尾，就像瓦陀螺一样转起来，轻则损失时间，重则失控冲出赛道。在这个40秒上下的小赛道中，一分一操场，一秒仨车身，任何失误都会放大圈速上的差距。

那么如何做到避免推头和甩尾呢？其实就是稍微慢点开，别推那么狠。其实很多时候一顿操作猛如虎，看圈速慢1秒5，激进地开未必要比柔顺地开要快。特别是在这种不熟悉的新赛道，入弯时更要保守一些，速度不要太快，方向也不能打太快。我们一定要坚定一个信念，就是别人瞎推肯定会失误，我们保守点开不翻车就是最快的了。在别人开的时候也可以画个圈圈诅咒他们失误，不过在两两PK时就没空干这个了。

爱的魔力转圈圈跑法教学

我之所以能拿第一，其实主要是我转圈转得比别人快。依靠爱的魔力转圈圈跑法绕充气包子转圈，我还是颇有心得的。下面就是干货里最干的部分，严肃听哦！这个关键在于要把一个整圈拆分成两个半圈来跑，两个半圈的跑法是不同的。前半圈是要当成一个渐收的弯来跑，而后半圈当成一个渐开的弯来跑。

前半圈渐收的弯怎么跑呢？就是方向盘逐渐打满，转弯的半径逐渐减小，车速逐渐降低。这个过程中动作要稍微柔和一些，不要一上来就把方向打死，方向要柔和，油门也要柔和。这个目的是通过前轮转向角的增加，轮胎抓地力纵向向后的分量增加，这样载荷会保持压在车头，尽可能发挥前轮的抓地建立横摆角速度，说人话就是让车头尽快转过来。在这个过程中其实是可以微调的（毕竟入弯速度不可能太精准），当你发现前轮推头比较明显的时候，那方向就加得慢一点，油门就多收一些；而当你发现前轮的抓地力还有的可压榨的时候（说白了就是弯入慢了），那方向就可以加快一点，同时油门稍微多给一点点保持线速度。

前半圈结束的时候方向是打满的，转弯半径是最小的，车速是最低的。然后来到后半圈，当成一个渐开的弯来跑，开始慢慢回方向，转弯半径逐渐增加，温柔地踩下油门，车速逐渐提高，等到快要出弯的时候就可以完全踩下油门了。由于宝马这两款车都是后驱车，在大油门出弯时是有一些甩尾的倾向的。可以通过DTC或者MDM来让车尾有一丢丢滑动，方向适时反打一点别甩太大，甩大了的话ESP还是会来干预你的动力输出，反而损失出弯的速度。

这里不得不吹一波M2C的操控，在这段百米来长的小直道上，8强选手们达成的共识是“谁松油谁孙子”，而在湿滑的路面上，后胎显然hold不住M2C巨大的动力，大家在直道都是画着龙走的。但是由于M2C的平衡性很好，人车沟通感又强，在一挡MDM的帮助下画龙的可控性非常高，丝毫没有突然失控的担忧。

中速回头弯

这个弯理想的过弯方法是入弯循迹刹车带刹入弯，让车尾有一点点滑动，顺势给油让车尾在保持轻微滑动的情况下加速出弯。听起来轻描淡写好像挺简单的说，但实际上可是很有技术含量的。入弯前这一脚刹车就很有讲究，从哪开始刹，踩多大劲，从哪开始松，松多快，这四个变量排列组合一下情况就多了去了，每一项都能产生很不一样的结果。而且入弯的速度和姿态直接影响你在转这个弯的半径，理想的情况肯定是我的半径和弯的半径是一样的，但实际是很难做到半径不大不小刚刚好的。

我的方法还是保守一点，早刹车，也别踩太重，带一些刹车入弯。在弯中有可能推一点，也有可能甩一点，不过都有补救的余地，不要出现1里面说的恶心推头和甩尾就好。我的如意算盘就是：只要我不失误，等着别人翻车，我就是冠军！

最后不得不吹一下KW的模特，啊呸，KW的避震，避震！新325Li换装KW避震并降低离地间隙之后，操控感确实有很明显的提升。之前我也开过原厂状态的325Li跑金卡纳比赛，它要求你必须以非常非常温柔的动作来对待方向，方向盘角度输入的一阶导二阶导三阶导都要捋平滑了才行。只要你动作稍微激烈一点，车身就会晃悠起来，打破抓地的平衡感。而且原厂的调校会更偏推头一些，所以KW这套避震对新3系操控感的提升是很显著的，它可以支持你以更激烈的动作来打方向，同时车身的稳定性也会更好。只是2万多的价格嘛……，（偷瞄了一下KW的模特）嗯，物有所值！