这两年的骑行絮絮叨和摔车四明山

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话续前篇45岁上公路？瞎闹腾还是真进阶？，补上这两年的骑行/比赛经历。

2019年9月22日，崔克100上海中医药大学站。因为台风，缩减赛程到了121公里，加上来回赛地总骑行173公里。由于之前参赛从未爆胎，也就没备内胎和气筒。没想到在鸟不拉屎的地方爆胎。感谢1322号骑友慷慨送我自己的备用内胎，感谢V047号骑友浪费自己宝贵的参赛时间借气筒，帮我换胎，感动。

10月20日的50公里外滩慈善赛。比赛没啥亮点，赛后的大奖也与我无缘，倒是发的赛服不错，之后经常穿。下图自助午餐致辞的那位光头大哥还有人认识吗？

11月10日的骑闯天路175公里环崇明。比赛过程完全没印象了，只记得完赛后急行41公里赶末班轮渡未果，只得滞留一晚，幸亏是带了身份证，不然真得留宿街头了。第二天一早赶首班轮渡回沪上班。实话说，崇明的路也是真烂，自此不再参加崇明的比赛。

接着遭遇新冠，比赛停办大半年。其实比赛是点缀，通勤才是阿叔的基本盘。每天20公里，每周100公里，按每年50周的工作周计算，每年就是5000公里。通勤途中必过一个地道（上有火车）和一座桥（下面是苏州河），这是两个极好的练腿场景。就这五年，状态不错的话，上坡能冲到40，下坡记录接近50了，平路最快45。

聊下通勤鞋，自西红柿鸡蛋鞋穿破以后，一直在寻找合适的。发现了这个，老国货，是阿叔的菜，于是陆续购全了四双异色高帮款，并为女儿赋题生活中的奥数：

爸比买了四双同款不同颜色的鞋。

问题一：如果可以混搭着穿（如左黄右红），每天一换，不重样的能穿几天？

问题二：如果只考虑同配色（如左黄右红和左红右黄算一种），同样每天一换，不重样的能穿几天？

某天爸比让西西从鞋柜里拿双鞋，由于地方狭窄天色昏暗每次只能拿一只鞋；

问题三: 最多拿几次就能保证拿到一双能穿的鞋？

问题四: 最多拿几次就能保证拿到一双异色能穿的鞋？

问题五: 最多拿几次就能保证拿到一双同色能穿的鞋？

做为音乐爱好者，通勤怎么能缺少音乐呢？不推荐耳机和耳塞。个人用过很多车用音箱，通病是音量太小音质太烂。唯一的例外就是这款博士SoundLinkMicro防水便携音箱，音量足够大，音质在这个体积算很好了。唯那根橡胶绑带不够耐用，一年不到就有损伤，绑不牢容易掉。用502胶水粘合只能撑个一两回。于是又购入同款的蓝色，没想到能和之前的组合成立体声模式。这下可劲爆了，那是声震寰宇，有段时间天天挂着这俩货招摇过市，甚至能引来警察叔叔不解好奇的目光和问候。如果想保持低调，推荐这个博士的挂颈式可穿戴音箱，现在每天都用。如果你是小提琴爱好者，最佳骑行曲无疑是巴赫小无的“恰空”，如果你是古典器乐爱好者，推荐长笛和钢琴独奏重奏作品，不推荐吉他和大提；如果你听爵士，ChetBaker的小号和人声，BillEvans的钢琴，JohnColtrane的Saxophone都是阿叔的骑行必备。

脖子上的那个，水壶是钛金属。

骑车通勤的一个“副作用”就是不怕冷。我理解因为骑车是全身运动，属于自发热，骑行40分钟能保持不怕冷的状态七八个小时。5摄氏度以上都可以短裤的，怕冷的话加个护膝。这两年除了每年最冷的一个月，都是短装，省钱了。下图是2019年12月17日，当然没法和赤膊大爷比。

2020年首赛是9月6日的165公里环舟山。第一次去舟山，是个好地方，路况比崇明好太多了。唯一的缺点就是离上海远，300多公里。那天台风外围掠过，风有点大，途中一阵怪风差点被吹翻。接着又参加了第二届的环舟山（2021年4月19日），两年成绩对比进步不少。也是在舟山，初次体验了爬坡和下坡，尽管没能掌握下坡过弯的技巧，为了安全损失了不少势能，但还是分别创下了59（20年）和63（21年）的下坡记录。骑不动就推，不丢人。大青山那段。

我也是服了，今年一万多张照片只找到这么一张边缘出镜。

10月18日，连续三年参加崔克100上海站，这次在南汇滴水湖。97公里，3小时40分；1000多选手中排名269，年纪大了没法和年轻人拼速度。倒是混到一张不错的官方赛照

10月25日，阿叔的第一次140公里环千岛湖，在2000多参赛选手中列1216名。综合历史记录：200公里以内的平路（非烂路）匀速26km/h，稳的一批，要想再快只有换车了。

11月8日，崔克100杭州站沿钱塘江，烂路颠得我怀疑人生。至此2020赛季结束。

迎来2021年首赛：元旦环上海，到家163公里。各种意外超出预期：出门半小时，脚趾已冻僵，两双袜子还是不敌郊区零下六度的摧残；按最初的地址导航怎么都找不到出发点，折腾十多公里才发现地址改了；补给点未到，自带的热水已经喝完，只剩“冰水”；补给点没有香蕉就算了，居然还限量；又冷又饿终于坚持到终点，一杯热咖啡救命呀。

2021年1月6日，达到一个milestone，码表累积里程达到两万公里。自2017/7/24开始用码表记录骑行里程，2019/3/23达到一万公里。近四年时间，绕地球半圈。新flag是退休前完成十万公里，难度颇大。还有十多年可以折腾，貌似延迟退休政策对计划有利。

就这5年多的骑行经历：通勤，比赛，骑游；逐渐发现最爱的就是超长距离快速骑行。老外的定义是至少持续骑行6小时和距离超过160公里的耐力骑行，没有速度的定义。但参考自己的几次数据，运动匀速至少要达到25公里/小时才能称为快速，不然和老年骑游团无异。长草从未经历过的长距离多日赛，有个日本奥德赛自行车大赛：174字的极简规则，自由选择路线只需确保经过打卡点，无后援自补给，14天（上限）东京到大阪。等疫情过后找机会搞一把。

如果还能有第二个最爱，那就是高速急弯下坡。缘起于5月16日的四明山半程125公里，一句话总结就是这5年多参加过的最艰苦，最虐的比赛，没有之一。详细说下这场比赛。

赛前须知的文案就写得好：爬坡线路，华东最强！

全程组202公里、累计爬升3045米（上下累计，下同），半程组125公里累计爬升1721米，以坡路、起伏路为主，是前四届线路的升级版。堪称华东最强骑行爬坡线路。

赛前三天，天气就变换不定，有报暴雨，有报36度高温，没想到比赛当天全部兑现。下图是比赛服和自备的补给。

早上7：15分从余姚全民健身中心出发还算顺利，前20公里是平路，保持30+的匀速。然后开始上第一个20公里的大坡（600米爬升，约21-42km处），在距第一个补给点（30km处，让贤村）两公里处遭遇暴雨，躲一旁厕所十分钟没有雨停的迹象，趁雨势稍小继续上路。这一着现在看来绝对明智，仅有的三张官方照片就是在这一期间被摄影师抓到的。

9：40分，大概在50多公里处遭遇5年比赛中的第一次摔车。那是一个急坡下弯，不知咋的弯过得有点大，感觉前刹已经不足以控制，下意识的捏了下后刹。完了，后轮正好压在地上的白线，直接打滑飞起。左膝，左肘，左后腰擦伤。皮肉伤，感谢志愿者老哥帮忙处理包扎伤口。现在想来，当时不是不小心，主要还是练的少。上海没有坡呀，舟山那叫起伏路。这次摔车其实挺值得，以前纯粹靠的是运气，这次摔车出真知，是真掌握了高速下坡的技巧：人伏低（越低越稳），捏下把位，全神贯注前方（千万别看码表，分心=找死），打死不能捏后刹，预判，刹车的真谛在减速，在控制，而非急停。很有意思的是在阿叔认识遭遇摔车的人士中，有极少部分人完全就不骑车了；绝大部分人变得保守，下坡就给自己设一个target，比如到了50公里就狂捏刹车一定控制在这个速度之内。阿叔希望是另一小撮人，从摔车中积极吸取教训，总结，技术随着阅历不断精进。后面的下坡也确实没太受摔车的影响而变保守。也许高速下坡是阿叔在骑车方面唯一可以自豪的地方，这个光凭胆大是不够的，要学习总结加上天赋。本次四明山，骑1.5k的通勤车下坡最高56km，应该没第二人了吧。

淘宝神车，铝架和碳后叉的奇妙组合，通勤还是不错的

第二补给点在58km处的香泉湾，破车开始出状况。不知咋的在到这个补给点之前，后胎胎压已经出问题，应该不到60了吧。一到补给点，马上给后胎打气到胎压100。开始大快朵颐，话说这次的补给真是给力。正在此时一声巨响，爆胎啦，居然是阿叔的后胎，居然爆在补给点，运气呀。于是在志愿者的帮助下，花15换了新胎，胎压照例打到100。踌躇满志上路，不到2公里感觉不对，踏频阻力越来越大，下车一看，内胎居然把外胎顶出了轮圈，现轮组牢牢卡在了车后架上动弹不得。也是第一次遇到，懵了，首先想到的就是把车扛回补给点。扛车可是真累，扛了至少一公里吧，突然开窍可以先把气放了呀，推总比扛省力呀。折腾回补给点，在骑友的建议下，把胎压控制在80期待能够撑到完赛，事后证明这是最正确的选择。感谢这位骑友！

过第二补给点就是第二个10公里的大坡（350米爬升，约58-68km处），其实经历过第一个大坡和扛车，再加80的后胎压，体力消耗巨大；多次累到只能推车，实在是骑不动。有意思的是推车途中，多次看到骑友打电话叫货拉拉。阿叔就不明白了，年纪比阿叔小，车比阿叔好，咋就不再坚持下，马上就下坡了呀，搞不懂。这不给本就窄的赛道添堵吗：上坡途中被两辆货拉拉超过，下坡再超过这俩货拉拉。20公里下坡路况不佳，手臂都振麻了。

第三补给点在83km处的九龙湾路口。每次看到补给点都非常亲切，这哪是补给点简直是救命点呀。年纪大了，除了速度，另一个衰退快的就是恢复力。以前从来不喝的运动饮料，盐丸和电解质，这次全上了还这么狼狈。年轻就是好，可以肆意飞扬

出补给点就是最后一个大坡，这个行者的3D地形图非常棒，清晰显示了这三个大坡。

第四补给点在103公里处的阳明温泉山庄，停下休息。这时几乎已到体力极限。没想到居然有红牛，一口气干了三罐上路。最后22公里，平路大逆风，在耗尽最后一丝力气之前苦撑到了终点。一点没有夸张，最后几公里右手居然没劲到推不动变速杆。明年会更好！

感谢看到最后。接下来是6月5日的环太湖，只敢报200公里的。大家再次期待下两年后的后续文章吧。