聊聊比亚迪电车的事，不看后悔~

上篇文章里没写比亚迪，评论区好多小伙伴「亲切问候」了一下，所以决定写一写比亚迪。

比亚迪是一个非常牛的公司，无可厚非~哦对，还有个小彩蛋，就是巴菲特唯一投资的国内公司就是 BYD，据说买的时候股票是 8 块，现在多少想必你们知道~~

旗下业务庞大程度远超想象，就像华为在「大部分」人眼里只有手机一样。比亚迪是做电池起家的，目前主要四大业务，汽车业务、手机零部件、光伏和云轨。

那主要聊汽车业务，跟主机厂比，比亚迪不仅仅只是一家组装厂了，早期比亚迪的油车嘛，F3 F0 F6 啥的，除了便宜没啥亮点，不过新能源来了以后就不一样了。首先是三电（电驱、电控、电池相当于燃油车里的变速箱和发动机），全部自研，好处是啥呢，成本低和不受供应链控制，并且比亚迪的三电肯定是在上游水平的。

拿比亚迪的刀片电池来说吧，这玩意疯狂宣传，针刺不起火啥的~ 不过这个营销手段有点秀智商~ 电池仅仅只用针刺来说明安全性实在不负责任。只不过容易懂，传播效果好。所以说针刺不起火这个大家一定不要觉得就是完全安全。当然没有说刀片不好，刀片其实是 CTP 模式的一种变形，特斯拉可能在今年也会用比亚迪的电池。

并且比亚迪是自己产电芯的，虽然占比不高，但自给自足肯定够，往外也不少卖。这点基本没人能比。

回到产品上吧，拿比亚迪汉举例，这玩意其实是个 600 V 平台做的。所以你会发现这车有时候充电会比别人快（原理不解释啦）。同时汉的电控用了 SIC（碳化硅），这么说吧，现在只有特斯拉的 Model 3/Y，保时捷 Taycan、蔚来的 ET7 用了，为啥没人用呢？这玩意贵，成本高，但是对提续航。这就是自研优势~自己做的鞋肯定合自己脚。补一句，汉真好看

还是因为必须有一张图片

好像说的还是有点废话，大家肯定更关心产品。

那从产品开始说，现在比亚迪基本放弃燃油车了，销量纯电动和 DM-i 一半一半。我说个我不买 BYD 的理由，就是网约车用 BYD 的太多了。当然有利有弊，保有量大，规模效应下成本就降了，所以比亚迪可能会有优惠（当然现在卖的太好）。再一个就是售后维修啥的都不愁，也不贵。就像以前捷达、桑塔纳当出租车的时候，配件便宜得很。

DM-i 确实无敌。无敌在哪呢，性价比。什么缺点都可以被价格打败。再一个就是油耗，亏电油耗各种实测视频大家也肯定都看过，非常低。DMI 最大的意义在于把两田的混动干掉了。两田混动贵的离谱~所以长时间依然会卖的很好。汉 DMi 马上上了，应该是 22 - 28 万，三个版本。22 万的就行~~

那纯电呢，一方面就是我上面提到的自研优势，但是 BYD 的刀片完全铁锂的，所以说北方的小伙伴买的时候要慎重，当然三元也好不到哪去。另一方面就是铁锂特性的原因会导致电池电量估算不准，有可能剩 20% 的时候直接腰斩，这个问题软件能救回来，但我不知道目前比亚迪做的怎么样，有车主可以聊聊，特别北方冬天。特斯拉最开始用铁锂的时候也有这个问题，后来 OTA 之后好很多。

还有一个比亚迪目前最大的优势，就是产品覆盖 10 - 30 万之间。国内几乎没有其他公司覆盖这个价位了。如果说 15 万，我可能毫不犹豫推荐你去买个秦EV，因为竞品太少。唐宋元明全都能买，汉就不用说了，不过汉这个价位竞品就比较多了。

比亚迪也是想走高端路的，现在新平台第一款车就是海豚，这玩意太丑。实在下不去手，不过 10 万块钱的价格绝对可以。新平台是个 800 V 平台（当然海豚没用），充电会快，但是现在 800 V 的充电桩很少。所以也就....相当于没有。

跟大家说下，今年比亚迪产品吧，做个参考（不急，可以永远等等党，电车肯定越来越好，刚需再入手）

高端品牌，4月份可能会有发布会（50 - 100 万）非常叼，不过感觉很难做成。

接下来会有海鸥、驱逐05、巡洋 05 、07，命名解释一下，海洋生物系列就是纯电，军舰系列就是 DMi。同样覆盖 10 - 30 万价位。

来说一下整体品牌劣势吧，优势上面都说了。第一个就是智能化，当然也要准备发力了。跟新势力这些肯定没得比，但你就要实用，BYD 都没毛病。当然对于一些追求新鲜玩意的（比如我）肯定不买。还有一个就是底盘，这玩意咋说呢，跟德国日本这些调教肯定没得比。毕竟人家那么多年了，同样新势力有一个算一个，底盘都是拉。但不经常换车开的感觉也不是很大，不重要。所以比亚迪还是非常值得买的。

还有冷知识：比亚迪的公关是不支持差评的，就是说借车评测只能说好。所以看到有说比亚迪缺点车评人记得点个赞，因为肯定是花钱（租或者买）给评测的，当然这点无可厚非，借我车还说我坏话，可以理解。

就写到这吧，感觉还有啥没写，详细的我也不展开了，有问题我们评论区见吧（对比亚迪了解不是特别深，欢迎指教谢谢~）

哦 对，今天参加了 Workshop，蔚来 4 月发布 ES7 （跟本文无关

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