120km/h顶限速跑,海豚骑士版能抗多久?车小蜂

2022-10-22 18:49:11 11点赞 8收藏 27评论

比亚迪海豚骑士版的指导价为13.08万元,是海豚全系售价最高的版本,也是性能最强的版本。其搭载的130kW前置单电机,可以让海豚实现7.5秒破百;44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,提供了NEDC 401km的续航里程。

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这次我们决定用最严苛的方法——纯高速顶限速跑,来测试海豚骑士版的续航水平。首先,我们用高速服务区的充电桩将车辆充至满电(由于安全保护,只能充到总容量的96%),之后直接从服务区出发,全程高速将其电量跑完。

测试期间,我们会一直顶高速限速120km/h跑,驾驶模式设为ECO、动能回收调至最强,空调温度随意,舒适即可(当天气温26℃)。

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骑士版是海豚全系唯一配备了L2级驾驶辅助系统的版本,此等高速神器我们必然是要全程开启的。这套DiPilot系统在加减速时处理的都比较柔和,舒适性不错,但在弯道处保持车道居中的能力有待提升,偶尔会出现类似“画龙”的情况,各位车友使用时要多加注意。

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在电量剩余10%时,系统会提示充电,在电量剩余1%时我们进入服务区充电,测试也结束。测试共耗时2.1h,平均车速为104km/h。

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最终,这辆海豚骑士版实际行驶了228km,表显续航掉了383km,二者相除的结果是60%,也就是说,在高速顶120km/h限速跑,海豚骑士版的真实续航是表显续航的6折。

120km/h顶限速跑,海豚骑士版能抗多久?车小蜂

120km/h顶限速跑,海豚骑士版能抗多久?车小蜂

看完后,你对这台比亚迪海豚骑士版有啥想法吗?

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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27评论

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  • 喜欢这样有数据支撑的试验。就是图上面那GLA是什么东东?

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    一没有当日温度参照、二没有跑到电量接近极限数据,这种测试数据就是鬼扯。

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    温度照片上不是有吗?27度。你也别太较真了,毕竟ZDM这不是发表论文啊!以你这么说,那不还得先测风速,气压,上下坡度,充的是核电火电还是风电?车子电池充过几个回合了?车上几个人,体重多少,是男是女?数据会不会做假,是不是要全程直播?

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  • 电车都这样,高速上没几个保持120的,100都少,都用着80-90的经济时速。本来糟糕的路况雪上加霜

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    高速路况都糟糕那都不算高速了

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    [皱眉] 哥们,看人 我高速正常125以上,高点140,和油车一样的开法

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  • 301的奔奔这样也只能跑160-170,正常范围

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    我以为高速能撑过300呢,单面120km的农村充电不方便,那岂不是至少买个400km以上的

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  • 先把喷粉问题解决了再说

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  • 可以,不错

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  • 混动宋plusdmi 16度电市区能跑110公里,高速预计60-70公里,速度还是差异的关键

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  • 各家车企大差不差,夏季9折,高速6折,冬季5折~~

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    冬季高速5*6只有3折? [哭泣]

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  • 这个成绩非常优秀了

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  • 电车120都是6折,好像特斯拉和保时捷好一些?

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    保时捷不是好一点 保时捷是用大电池然后告诉你续航只有400KM 实际那个电池在别的车上都能跑500KM 反向虚标 所以就不虚了 特斯拉跑高速因为电控比国产稍好 但是实际续航也要打7折以上

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  • 到高速一个个的都开始委了。

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  • 高速巡航打6折不错了

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  • 如果一切数据都是真实测试出来的,那么我觉得这在非专业领域已经是很不错的评测了。

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  • SUV风阻太大,高速续航基本就是CLTC续航的对折。考虑到充电前要留点续航,以及80%之上充电速度要慢很多。所以跑高速 基本每跑CLTC的1/3里程,然后充电半小时(还不计算等充电桩的时间)。特斯拉虽然超充快,但是都是在高速之外,现在这个疫情,下高速都要疫情检查,甚至提前报备... ... 总之,纯电现在跑长途还是比烧油不便很多。

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  • 在高速跑过130-140,差不多55折,挺好😊

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  • 电车续航本就焦虑,还打6折败口碑

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