特斯拉降至22.9w，海豹何去何从

22年的比亚迪是志得意满的，23年的比亚迪更是雄心壮志，近期刚刚上市了一款不足10w的秦plusdmi 55公里续航的版本，可谓给市场砸下一颗重磅炸弹。

相比混动车型的一骑绝尘，比亚迪海豹今年的压力很大。第一，外部压力的问题，特斯拉model3可能会进一步降价，起售价降至20w，届时海豹主销的550版本不论是价格，动力，续航相比model3都没有优势。第二，海豹的技术规格不够高，虽然比亚迪称海豹为3.0平台的完全体，但800v的技术并不是完全体，快充的峰值功率只有150kw，续航水平在懂车帝的冬测中甚至略差于汉，车主实际续航相比对手并不拔尖。第三，比亚迪的定位，我想很多人吐槽过比亚迪的智能化，比亚迪的车机，虽然海豹被定位成海洋网的旗舰车型，然而它的配置显然不够旗舰，车机的硬件规格，细腻程度都一般，智能化仍是几年前的水准，而真正符合它价位的硬件给到了腾势，海豹的定位处在廉价车和中高端车之间摇摆不定。

23年的海豹有两条路，改款或者是降价，改款可能没办法来的这么快，那么路也就只剩下一条了。